中铁四局集团杭州东站扩建工程项目经理部第一架子队 施工安全防护方案
员工上、下班时，由带班人员带领按指定路线行走，坚持班前班后点名和同去同归，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体不得横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带”事故发生。造成“红光带”事故应追究单位责任，除受到业主和路局处罚外，架子队另按共处罚标准进行处罚。
施工中人员下道避车应随时对机具材料进行检查，一同带下道，防止发生机车碰撞事故，严禁机具材料侵入限界。
横跨股道时，做到“一站、二看、三通过”，严禁在有来车或有溜车到来时抢越通过；严禁在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息；严禁钻车底或从车底下两车箱连接处传递工具材料；严禁扒车、溜车或以车代步。
在既有线旁施工必须与设备管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。
既有线施工必须将营业线行车安全放在首位，既有线旁施工必须按施工方案进行作业，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。 6.5 路基施工安全保证措施
路基施工必须贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和路基施工安全的有关规定。
作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。
严禁班前饮酒，必须正确佩戴使用安全防护用品，严禁穿拖鞋、
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硬底易滑鞋上班。
在靠近既有线地段有机械作业时，沿线必须设置安全警戒线。施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护，严禁在未作任何防护措施前进行施工。严禁挖掘机在挖土作业中绕线路方向旋转，禁止作业中的机械侵入安全警戒线。
边坡开挖作业时由施工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防护；仔细观察，发现险情时主动采取措施或请专业技术人员解决，当人力无法抗拒时，可先撤离现场并及时向负责人报告。
在高压线附近作业时，施工机械与输电线之间的安全距离沿垂直方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。
路基施工过程中不得影响既有设备状态，确保地下管线良好，并做好防护加固措施。在电杆附近挖土，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身应留出土台，土台半径：电杆为1-1.5米、拉线为1.5-2.5米。土台周围应插标杆警示。
新老路基衔接挖台阶作业时，应挖一层填一层。严禁台阶一次性全部挖完或掏洞取土。一经开挖必须连续作业，并随时做好防护加固措施。开挖时，在开挖地段路基上设观测桩，每天上午、下午各对观测桩进行观测，随时观测掌握动态（由工程技术部负责进行观测）。 在埋有电缆、管道地地点作业时，施工前应在地面设安全警示标志。探明地下设施位置走向前，由施工员现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。 路堤填土过程的安全要求：
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1）、挖机、推土机、装载机不得重叠施工，在同一层面施工间距必须大于50米。
2）、施工便道在瞭望条件不好地段必须设置警示牌。 3）、汽车在运土过程中，应该做到空车让重车，在过交叉路口时做到“一慢、二瞭望、三通过”的原则，在填土场及取土场必须听从现场指挥人员的指挥。
4）、在营业线邻近并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。 6.6 新老路基衔接地段施工
新老路基衔接地段路基施工采取台阶法，人工挖台，台阶开挖成向内倾斜2%的横坡，宽度不小于1.0米，横向台阶的边缘线落在老 路面外边缘，再填土压实。帮坡时严格按照 “边施工，边拆除每次拆除高度不超过1.0米”的原则组织施工。
路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。
为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆，拉隔离标志线，在距离铁路中心2.6m处打入钢管设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵线。如图
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既有线路
既有路基边坡线
填土作业面
钢管 防护网路基帮坡施工防护示意图
防护员 界限
在紧邻既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，对既有路基进行预加固处理。开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡.加强对既有铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时采 取扣轨施工，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车安全。 6.7 桥涵顶进施工
1、顶进桥涵施工之前，施工单位向有关工务段联系，双方到现场勘察，订立书面协议。协议中应明确施工方案，防护措施，封锁要点及限速计划，各步骤中的责任单位及竣工验收手续，经路局批准后实施。
2、对穿越地段的线路，应根据地质、地下水、桥涵大小、覆土深度、施工季节等情况考虑架空加固设计，按照设计要求作好扣轨、
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扣梁工作。
3、采用扣轨梁加固线路时，轨束两端应加轨卡，道心内的轨束梁的两端应加木梭头。横梁的规格必须满足土方开挖坡度的需要。
4、开顶之前必须制订严密的施工组织安排，应由项目部、队一级负责人或项目部、队领导指定施工领导人，合理组织劳力，备齐施工材料，机具及顶进设备，并保证状态良好；详细了解设计文件有关规定，根据地质情况核算最大顶力，据以设置足够强度和稳定后座；预先作好通过障碍物的措施，以便开顶后不间断地连续作业，以减少顶力和对行车的干扰。顶进现场应备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因下雨或其它原因引起线路变形时，应立即抢修，确保行车安全。
5、顶进施工时，要严格按照要点程序向路局调度室、相关车站进行登销记制度，根据调度命令进行封锁施工，施工地段严格按照并按《技规》第291条、第292条1.1 设置防护。同时工地应设专人对线路进行防护及维修。
6、坡顶1.5m范围内，不得堆放顶铁等料具。弃土必须远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行操作时，均应有一定的安全距离。
7、桥涵顶入路基前，如需要挖去部分路基边坡，只能与架空线路工作同时进行，不能提前开挖。开挖之后要有防护措施，如发生路基坍塌，应及时堆码草袋回填。桥涵顶进到位后，应立即砌筑端翼墙及护锥，防止路基塌方，影响行车安全。因此顶进施工应安排在旱季
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