2.3 段防溜铁鞋统一由材料科负责按规定配备，各使用部门须建立相关管理台帐。 2.4 防溜铁鞋的配备与管理
2.4.1 各轨道车配备4只铁鞋，连挂2辆平车时增配2只，多余铁鞋必须下车交由工区工具员统一保管。各车辆配属车间负责管理。
2.4.2 车辆较为集中的处所可适当增配铁鞋，用于停留平车或其他车辆防溜。 2.5 防溜铁鞋实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。严禁使用无编号的铁鞋。司乘人员交接班时铁鞋按照工具备品交接。内燃组、运输班将铁鞋纳入公用工具，安放在铁鞋架上定置管理。
2.6 防溜铁鞋实行规范管理，统一为“红底白字”，即涂刷红色油漆、白漆涂打统一顺序编号，
便于识别。铁鞋两端面均应涂刷编号。统一编号的原则为：“轨道车号或单位名称－号码”方式。 2.7 凡已铁鞋防溜的轨道应在制动机手柄上挂“车下有铁鞋、严禁动车”警示牌（白底红字，尺寸：100mm*200mm）。交接班时，对防溜措施要进行对口交接和确认。“车下有铁鞋、严禁动车”
红牌由动力科负责制作并给轨道车配备，各轨道车纳入轨道车备品交接范围。 3 防止轨道车辆溜逸的作业方法 3.1 使用铁鞋防溜时，铁鞋必须紧贴车轮踏面。使用手制动器时，须使轨道车、车辆制动后方可进行，并确认手制动机棘轮放松卡顶卡到位，作用良好。
3.2 轨道车在车站或区间停车及换端操作时，必须保持制动缸压200kPa以上。
3.3 轨道车（列）停放时(到发线等会车超过1小时)，必须采取手制动机和铁鞋双防溜措施。发动机熄火后，必须在2分钟内上手制动防溜。动车前司乘人员要认真确认铁鞋是否撤除，并按规定认真填写记录。添乘干部及工作领导人要做好日常监督检查。
3.4 铁鞋钥匙与点火开关钥匙捆在一起。收车后将钥匙拔掉放在抽屉。 3.5 多台轨道车辆停放在同一股道时，须将轨道车辆稳妥连挂在一起，对停留的前、后位轨道车辆同侧采取双向铁鞋防溜及手制动防溜措施。中间车辆严禁在车轮下支放铁鞋和拧手制动。工区作业车可以不与长期不用的车辆连挂在一起。但必须分别做好防溜措施，每天进行确认并填写铁鞋支取记录。
3.6 轨道车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障（轨道车空气压缩机工作不良、制动阀件故障、基础制动装置失效等）时，应立即拧紧手制动机，并将铁鞋迅速安放在轨道车下坡道方向的
车轮下防溜（坡道不明时，在前后两方面防溜）。轨道车须分部运行时，对遗留车辆拧紧车辆手制动机并放置铁鞋进行防溜。轨道车在区间挂取遗留车辆后，必须检查确认防溜措施已撤除，方可开车。 3.7 轨道车转线掉头在摘钩前，司机必须对后部平车实施最大减压或非常制动后，两端支好铁鞋和拧紧手制动机后方可摘开平车。
3.8 铁鞋支取流程：轨道车风压正常（总风缸压力700 KPa，副风缸压力500KPa）→制动试验良好后保压（制动缸压力不少于200KPa）→司机将铁鞋钥匙交给副司机→副司机取铁鞋→副司机将铁鞋放置在规定位置并将铁鞋钥匙交给司机→司机确认并填写铁鞋支取记录本→司机将铁鞋支取警示牌取下→多机连挂本务车司机逐轮对绕车一周进行确认→开车→车停稳后制动（制动缸压力不少于200KPa）→司机将铁鞋钥匙交给副司机→副司机按规定支好铁鞋→副司机将铁鞋钥匙交给司机→司机确认并填写铁鞋支取记录本→司机将铁鞋支取警示牌设置好→多机连挂本务车司机逐轮对绕车一周进行确认。
3.9 支、取铁鞋必须及时做好记录。并详细记录在《轨道车工作日志》上。如不出车，则在记事栏填写“防溜良好”。
3.10 抢修车及施工车列的防溜原则上使用本车铁鞋，其他车辆防溜使用运输班公用铁鞋，并建
立好专项记录，做到。 3.11 轨道车列的防溜必须由车列负责人统一指挥，根据实际情况向车列两端司机发布防溜命令，
前后车辆司机完成后及时向负责人反馈信息，用讲机联系时，必须互报姓名，用语简练准确。 3.12 轨道吊车在作业时，必须打好铁鞋并保持制动状态。作业区段自力走行运行速度不得超过
20km/h，在6‰的坡道上不得超过10km/h，带动全列车移动时不得超过10km/h。 3.13 作业车配合作业时，司乘人员要密确关注风压表的显示，发生自动缓解时，必须立即采取非常制动，杜绝车辆溜逸。
3.14 调车作业时，采取的钩钩防溜以甩挂车辆两端铁鞋止轮单防溜方式进行，未采取铁鞋防溜措施，不得摘开机车车辆，轨道车未挂好，不得撤除铁鞋。
3.15 调车作业中，轨道车或车辆连挂后，可先行撤除轨道车一端的防溜措施，再行试拉作业，未得到调车指挥人（单机为主车司机，多机为派车单指定的指挥人或本务机主车司机）的指令前，末端车辆的防溜措施不得撤除。连挂完后牵出（或推进）运行前，作业人员须对所挂车辆防溜措
施的撤除情况检查确认，具备条件后方可动车。
轨道车辆大修管理办法
1 大修车前期管理
1.1 车辆配属车间以书面形式提出大修车辆存在的主要问题，提出有针对性的修理要求或改造建议，一式两份，一份报至动力设备科，一份留存。
1.2 动力设备科参加局招标会，并向中标厂家提出大修要求。 1.3 动力设备科向局报批大修预算。 1.4 动力设备科与中标厂家签订大修合同。 2 接送车
1.1 各供电车间负责将替班车安排到位，确保接触网抢修用车。
1.2 动力设备科与原司机办理备品交接。备品清单一式两份，双方签字各持一份。
1.3 为了保证大修车进厂运行安全，大修车送入大修厂的安全由动力设备科负责检查。安全备品随车入厂。进厂后动力设备科要认真与厂方进行备品交接。备品清单一式两份，双方签字各持一份。 3 修车监护
大修车进厂原使用车间应派一名司机进厂全程跟踪大修进度，对厂家施修不全面等问题应提出，并向动力设备科反馈。 4 验车
4.1 初次交验路试，由动力设备科和使用部门司乘人员到厂进行交验。交验路试对车辆发现的问题动力设备科负责统计，以书面形式一份交大修厂，一份留存。
4.2 二次交验，由动力设备科组织车间技术员进行验收。同时将发现问题以书面形式向厂家反馈，并负责监控问题的整改。 5 接车
5.1 确认交验发现问题处理完毕后，动力设备科应及时与厂家办理备品交接，索要三证（大修车辆合格证、车轴探伤证、制动系统校验合格证），组织司机将车送回。
5.2 对备品存在的问题，由动力设备科组织报计划，并配备给各车。尤其是火炬、响墩、灭火器
等应确保在有效期内。
5.3 待配车车间组织司机到检查车辆及备品。发现问题及时处理。 5.4 待配车部门确认无问题时，检修车间组织将车送到使用工区。 6 报废车辆品回收
6.1 动力设备科向路局办理设备大修竣工报表后，按合同向厂方办理付款手续。 6.2 报废轨道车待回收以前，检修车间负责将车上监控装置、车载电台进行拆除备用。各使用车间将安全备品、易损件拆除并保存备用。