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3.设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 （三）稳定性要求
1.模板、拱架（验算倾覆的稳定系数不得小于1.3）。 （四）强度及刚度要求
1.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值： （1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400； （2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；
（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1／400； （4）钢模板的面板变形为1.5mm；
（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为L／500和B／500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。 1B413022 常用模板，支架和拱架的施工 一、模板的制作及安装
模板板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆。保证各结构物各部形状尺寸准确。
外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种。
模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 （一）钢模板制作
1.钢模板宜采用标准化的组合模板。
2.钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。 （二）木模板制作
1.木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。
2.重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。
（三）模板安装的技术要求
2.安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。 3.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。 4.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。（验算倾覆的稳定系数不得小于1.3） 5.当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1／1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
6.后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。
7.预埋件安装完毕经监理检查后，方可浇筑混凝土。
（四）中小跨径的空心板制作时所使用的芯模应符合下列要求：
1.充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。
2.从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止， 其充气压力应保持稳定。
3.浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 4.胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。 5.木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土塌落，过晚拆模困难。应根据施工条件通过试验确定拆除时间。
6.钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后 ，即可将芯模轻轻转动，然后边转动边拔出。 （五）滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求
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1.滑升模板适用于较高的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔施工。 （1）滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性； （3）滑升模板施工应连续进行。如因故中断，在中断前将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。
2.提升模板提升模架其结构应满足使用要求，大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。
二、支架、拱架的制作及安装
支架按其构造分为立柱式、梁式和梁-柱式支架。
支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。在施工中出现最多的质量问题就是由于地基处理不好，发生沉降。在风力较大地区应设置风缆。 （一）支架、拱架制作的强度和稳定 1.支架
应根据设计图进行制作和安装，应尽可能采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。
（二）施工预拱度 （非弹性经过预压可消除） 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（要关注） （1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1／2所产生的挠度； （2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩； （3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩； （4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； （5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度； （三）支架、拱架制作安装 支架、拱架制作安装一般要求：
1.支架和拱架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。无论使用何种材料的支架和拱架，均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。
2.制作木支架、木拱架时，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上（钢筋也是）。主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧。次要构件的连接可用搭接法。 3.安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。各片拱架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。在风力较大的地区，应设置风缆。 4.安装时应注意以下几点：
（1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上。
（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接。 （3）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。
7.现浇混凝土的梁（板）结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁（板）自重。
三、模板、支架和拱架的拆除
承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议。并应取得监理工程师同意。 （一）拆除期限的原则规定
1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。 （1）一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。 水泥混凝土路面 8Mpa （3）当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。
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2.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：
（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%。 （2）跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；
中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；
大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。
（二）拆除时的技术要求
1.模板拆除应按设计的顺序进行,应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。 2.在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。 3.在拟定卸落程序时应注意以下几点：
满布式拱架：卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落； 拱式拱架：可在两支座处同时均匀卸落 支架、拱架卸落 简支梁、连续梁：跨中向支座依次循环卸落 悬臂梁：先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内支架 多孔拱桥：多孔同时卸落或各连续孔分阶段卸落
4.墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。
5.模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 1B413052 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 三、治理措施
1.提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内。 2.加强施工控制，及时调整预拱度误差。 3.严格控制张拉时的混凝土强度，弹性模量。
4.要严格控制预应力筋在结构中的位置，并按要求的时间持荷。
5.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。 预制梁存梁时间不宜过长。 1B413053 箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 二、防治措施
1.内模要坚固，刚度符合相关施工规范要求。 2.将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动。 3.内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。 4.浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。
1B413030 桥梁工程施工技术 1B413031 钢筋和混凝土施工
一、钢筋施工（露天堆置时，应垫高并加遮盖） （一）一般规定
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 第13页
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重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的R235热轧钢筋制作。 （二）普通钢筋的加工制作
1.钢筋的表面应洁净、无缺陷、平直。 2.钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
3.弯钩弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍 。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 4.轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。 5.钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊. 6.焊工（特殊工种）必须持考试合格证上岗。钢筋焊接前，先试焊。 7.接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。 9.焊条、焊剂应有合格证。
10.对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表1B413031-1的规定。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 表1B413031-1
接头面积最大百分率（%） 接头型式 受拉区 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 受压区 50 不限制 25% 50%
12.低于-20℃时，不得施焊。
15.钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：
（5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。(正好与滑坡体开挖相反、张拉顺序一样) 16.钢筋安设、支承及固定要求：
（2）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均不小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。 （3）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理工程师所接受。垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm,其强度应与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。 （4）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。
（三）预应力钢筋的加工制作
2.按下列规定进行检查：
（1）钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。 （2）钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（3）热处理钢筋：每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查。并进行力学性能试验。 （4）冷拉钢筋：拉力试验
（5）冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。 （6）精轧螺纹钢筋：应分批进行检验。
5.用于后张结构时，锚具或其附件上宜设压浆孔或排气孔。
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6.夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。
8.锚具、夹具和连接器进场时按下列规定进行验收。(有一套不合格，取双倍，再有一套不合格，逐套检查) （1）外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套。 （2）硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套。 （3）静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。 10.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。
11.预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 12.宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
13.冷拉钢筋的接头，焊接后其轴线偏差不得大于钢筋直径的1/10，且不得大于2mm，轴线曲折的角度不得超过4°。 14.在结构受拉区及在相当于预应力筋直径30倍长度的区段（不小于500mm）范围内，对焊接头的预应力筋截面面积不得超过该区段预应力筋总截面面积的25%。
15.预应力筋镦头锚固时，对于高强钢丝，宜采用液压冷镦；对于冷拔低碳钢丝，可采用冷冲镦粗；对于钢筋，宜采用电热镦粗。 16.预应力筋的冷拉，可采用控制应力或控制冷拉率的方法。但对不能分清炉批号的热轧钢筋，不应采取控制冷拉率的方法。
18.预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。 二、混凝土施工 （一）一般规定
1.混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。
2.混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为20±2℃及相对湿度不低于90%的环境中养护后做抗压试验时所测得的抗压强度值（单位MPa），在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%。
（二）混凝土的配合比
1.混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。
2.配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度。 4.不同强度等级混凝土规定了最大的胶凝材料用量。
大体积混凝土不宜超过350kg/m；C40不宜大于400 kg/m；C40～C50不宜大于450 kg/m；C60不宜大于500 kg/m对于暴漏在空气中的一般混凝土，粉煤灰参量不宜大于20%。 5.在混凝土中掺入外加剂时符合下列规定： （1）不得掺用含氯盐外加剂。（防止锈蚀）
（2）掺引气剂或引气减水剂的混凝土的含气量宜为3.5%～5.5%。 （5）粉状外加剂注意防水防潮，严禁使用结硬、结团的外加剂。
6.通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单，提交施工监理工程师或有关方面批准。 （三）混凝土的拌制与运输
1.每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。
2.对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌合物的均匀性。
（3）检查混凝土拌合物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4～3/4之间部位采取试样，进行试
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