扫射海上小型目标，当时日军的反潜巡逻机大多数都是淘汰的旧式陆攻，用来轰炸水面目标还行，但用来配合磁力探测仪轰炸看不见的水下目标，则很难找到正确的瞄准点，东海则没有这个问题，不过东海反潜巡逻机在战争期间击沉的美军潜艇并不多，这是因为磁力探测仪作用范围不大，飞机必需正好就经过潜艇附近才能发现，而日军反潜机数量不大，反潜海域又比较大，反潜机巡逻时正好就通过潜艇所在方位，从而截获潜艇的概率不高。此外深水炸弹攻击潜艇，未必能够有效命中，即使有效命中，1-2次深水炸弹攻击也未必能够击沉目标，而东海的载弹量不大，通常就只能攻击1次，如果东海的载弹量很大，可以多次反复攻击的话，那毁伤威力就大了。磁异常探测仪的感应器安装在东海机机身两侧，每侧各有3根小棍状的感应天线
理论上商船队遭到潜艇攻击后立即召唤反潜巡逻机，应该是可以捕获到潜艇的，但实际情况远没那么简单，商船队遭到潜艇攻击时，附近未必会有反潜机在巡逻，而远处的反潜机赶来以后，潜艇可能也跑远了，另外有些恶劣气候下，反潜巡逻机也不能升空前去反潜，日本海军把后方的反潜任务全部交给反潜机，使反潜机缺乏水面反潜舰的有效配合，是日本海军对后方商船的反潜护航行动失败的主要原因，实战证明，当装备了磁力异常探测仪的日军反潜机捕获了美军潜艇，而下方正好有驱逐舰进行配合攻击时，那么美军潜艇100%会被击沉，说什么都跑不掉，而单独的航空反潜或水面反潜，绝大多数战例都是美军潜艇遭到几次深水炸弹攻击后逃之夭夭，绝少有反潜机单独击沉美军潜艇的战例，单独飞机反潜的效果并不理想，仅有的几次单独由日军反潜机击沉美军潜艇的战例中，大半都是美军潜艇距离日军反潜机基地比较近，日军采取了反潜机接力攻击的手段击沉了目标，靠单机一次投弹击沉潜艇的战例据说仅有一次。但不管怎么样说，这种新式磁力异常探测仪这个东西对潜艇的威胁还是巨大的，如果当时日军的新型磁力异常探测仪能够小型化，装到战舰的观测机上，那就厉害了，胆敢攻击日军舰艇的美军潜艇，那绝对1艘都跑不掉
战争结束后，日军这种秘密反潜探测器就暴光了，各国反潜飞机都装备了可精确定位潜艇的新型磁力探测仪，目前已经成了反潜飞机的标准设备，磁力异常探测仪一旦抓住潜艇，那潜艇是没有任何方法依靠干扰或机动手段摆脱的，但始终没有解决探测范围太小的问题
飞机资料：陆上反潜巡逻机 东海 11型 [ Q1W1 ] 翼 面 积：３８．２０ｍ2 自 重：３，１００ｋｇ 最大重量：５，３２０ｋｇ
最大航速：３２２ｋｍ／ｈ（高度１，３４０ｍ） 续航距离：２，４１５ｋｍ 上升限度：４，５００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称410马力 日立 [ 天风 ] 31型（GK2C）星型气冷9缸发动机 ×2 乘 员：3名
武 装：20mm下方旋回机炮×1，7.7mm旋回机枪×1 航空反潜深弹 ２５０ｋｇ×2 总生产数：153架 主要型号： 11型（Q1W1）：主要生产型
11甲型（Q1W1a）：用20mm旋回机炮取代7.7mm旋回机枪 练习机（Q1W1-K）：双套驾驶控制系统的练习机
改练习机：全木制机身的练习机型，试制完毕前战争结束 陆上侦察机
海军航空技术厂 R2Y1 景云 陆上侦察机
日本海军二战时期研制的最后一种岸基侦察机，1944年日本海军下达18试陆上侦察机任务计划书给海军航空技术厂，要求设计一种陆基高空高速侦察机，要求这种飞机能在10000米高度以超过700公里/小时的速度持续飞行，18试陆上侦察机只采取高空拍摄照片的方式，而不用无线电进行目视报告的方式收集情报
海军航空技术厂研制的18式陆上侦察机被海军称做景云，空技厂编号R2Y1，为了使景云能够在10000米高度持续飞行，拍摄大范围目标，景云采用了拥有高空增压装置的大功率液冷发动机，其高空功率超过3000马力。景云采用6叶螺旋桨推进，机翼为层流翼型，机上可载2-3个乘员，但驾驶员与拍摄员分别坐在2个气密座舱里，在机身中部特地为拍摄员设了个座舱，机上携带有精密照相设备，由于景云飞行速度很快，不用考虑敌人的空中拦截问题，所以没有安装任何自卫武器
景云设计中还考虑了安装喷射发动机，当时空技厂的景云与九州公司的震电都在设计之初就考虑了装喷射发动机，但那时日本的喷射发动机技术并无显著突破，所以景云与震电依然装活塞式螺旋桨飞机，不过设计时都按可随时更换成喷射发动机进行设计
1945年4月景云1号样机试制完毕，开始进行试飞，在景云1号样机试飞期间，日本在喷射发动机技术方面获得重大突破，开始试制NE-130/230/330系列大推力喷射发动机，其中NE-330的静推力预计可达1300公斤以上，NE-330标志着日本喷射发动机研发技术已经达到甚至超过世界先进水平。NE-330试制展开后，空技厂立即决定制造景云2号样机，改装NE-330喷射发动机，称做景云改，当时九州公司也决定试制安装NE-330喷射发动机的震电改战斗机，不过装NE-330喷射发动机的景云改与震电改样机还没生产完成，战争就结束了
景云是二战时期日军研制的飞行速度最快的飞机之一，装活塞发动机的战斗机是没有办法拦截景云的，要想拦截景云那只有靠喷射战机才行
飞机资料：陆上侦察机 景云 [ R2Y1 ] 翼 面 积：３４．００ｍ2
自 重：６，０１５ｋｇ
最大重量：８，１００～９，４００ｋｇ
最大航速：７４１ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ） 续航距离：３，６１０ｋｍ
上升限度：１１，７００ｍ（最大工作高度） 螺 旋 桨：6叶定速螺旋桨
发 动 机：3400马力 爱知 HA70-01 型倒立M型液冷24缸发动机×1
乘 员：2～3名（驾驶舱可多坐1人） 武 装：无
总生产数：1架 主要型号： 景云（R2Y1）：安装液冷发动机的试制机
景云改：安装ネ-330 [（NE-330）静推力1320公斤] 喷射发动机的试制机，战争结束时未完工
夜间戦闘机
中岛 J1N1-S 月光 夜间戦闘机
J1N1是应日本海军30年代后期根据战场的需要而设计的一种重型岸基战斗机机，在昭和13年（1938年）以13试陆上双发战斗机的名义开发，在0战设计成功后，日本海军又提出了13试陆上双发战斗机应具备0战的速度与格斗能力并有96式陆上攻击机的航程，而且还要装备后座遥控活动机枪塔！！！
为此，J1N1设计采用了前缘缝翼和空战襟翼，具有很好的运动性能，但由于J1N使用的遥控枪塔超重而且射击很不准确，所以根本达不到海军的要求，J1N1就失去了战斗机的资格
不过当时海军很缺乏新式陆上侦察机，战场上只得经常借用陆军的侦察机，海军觉得很没面子，J1N1作为战斗机的开发努力失败后，海军看上了J1N1的大航程，所以没有达到陆上战斗机要求的13试陆上战斗机就被海军以2式陆上侦察机的名义在1942年投产服役，成为了海军的陆上侦察机，编号为J1N1-C，不过J1N1-C是夜间侦察机，白天侦察海军依然要依靠陆军的高速侦察机
JIN1-C服役后，开始在南洋前线执行夜间侦察任务，在夜间搜索海上的敌人舰艇，并且比较胜任，但在1943年3月，台南航空联队251航空队的小园安名中佐突发奇想，提出了在J1N1-C的机身上安装2门向斜上方射击的固定机炮与2门向斜下方射击的固定机炮的构想，小园指出；J1N执行夜间侦察任务经常可以遭遇到美军由大型轰炸机改装的夜间巡逻机与进行夜间骚扰的大型轰炸机，J1N1-C虽然飞行性能好，但因对方装甲坚固且JIN1-C的活动枪塔射击不准确，无法给予有效打击，不如拆掉枪塔，改为向上或向下射击的固定机炮，这样利用J1N运动能力方面的优势，就可以轻易的在敌机下方或上方用机炮结果对方，而且还能避开对方大部分自卫火力的打击。这个建议引起了日军的高度重视，于是251航空队获准改装了3架J1N1-C，拆除了机身枪塔，安装了2门向斜上方射击的固定航炮与2门向斜下方射击的固定航炮，1943年5月，改装后的J1N1-C在前线开始了夜间战斗机任务实战测试，改装后的J1N1-C首次投入使用就一连击落了多架盟军大型轰炸机，5月21日夜晚在布干维尔上空1架改造的J1N1-C竟在1小时内连续从后下方击落2架B17。海军得到了J1N1-C改装夜间战斗机获得巨大成功的消息，立即下令工厂生产拆除枪塔安装倾斜机炮的J1N1，给予了J1N1-S的生产编号，1945年8月，新生产的J1N1-S正式成军服役，海军给J1N1-S起了月光这个名称，成了制式夜间战斗机，负责夜间截击任务
J1N1-S月光是日军第一种安装斜炮的截击机，以后有很多2式陆上侦察机（J1N1-C）也被改
造成了月光夜间截击机，到1944年底停产前一共生产或改造了477架月光，以后日军海军还把一些银河轰炸机改装成了极光夜间战斗机，还专门设计了双发夜间战斗机电光，但极光与电光并没有投入过夜间实战，月光夜间战斗机是日本海军战争期间唯一大量投入实战使用的夜间截击机
在南洋战场月光投入使用后美军的B17与B24遭受到了很大损失，美军被迫在有月光威胁严重的地区停止使用B17与B24进行夜间巡逻或骚扰，月光拦截轰炸机一般是从下方接近对方轰炸机，然后用装在机身上的机炮向上攻击轰炸机，战争末期月光战斗机也调回了本土参加对抗B29的攻击，月光爬不到B29的高度，但只要月光保持在B29下方比较近的距离飞行就可以利用机身上的上射机炮轰碎B29，可月光爬升到可攻击B29的高度需要时间太长，截击效果不理想，除了用于拦截轰炸机外，战争末期月光主要用于在夜间对美军舰艇展开自杀攻击，到战争结束时仅剩余40多架
飞机资料：夜间战斗机 月光 11型 [ J1N-1S ]
翼 面 积：４０．００ｍ2 自 重：４，５６２ｋｇ 最大重量：７，５２７ｋｇ
最大航速：５０４ｋｍ／ｈ（高度５，８４０ｍ） 续航距离：２，５４７～３，７７８ｋｍ
上升限度：９，３２０ｍ 螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型 复列星型气冷14缸发动机 ×2 乘 员：2名
武 装：20mm向上倾斜机炮×2，20mm向下倾斜机炮×2 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2 总生产数：477架 （含由2式陆上侦察机改造的数量）
主要型号： 11型（J1N1-S）：武器为向上与向下射击的倾斜机炮各×2，后期加装截击雷达 11甲型（J1N1-Sa）：取消了向下射击的倾斜机炮，向上射击的倾斜机炮增加为×3，安装截击雷达
12型：计划安装大功率 [ 金星 ] 发动机的性能提升型号，战争期间并没有实际试制
海军航空技术厂 P1Y 白光/极光 夜间戦闘机
极光/白光原本是由银河轰炸机改造出来的远程重型战斗机，后来追加夜战设备成为夜间战斗机，但战争期间，极光/白光并无夜间实战记录
飞机资料：夜间战斗机 极光 12型 [ P1Y2-S ]
翼 面 积：５５．００ｍ2
自 重：７，２６５ｋｇ
最大重量：１０，５００ｋｇ
最大航速：５４６ｋｍ／ｈ（高度５，９００ｍ） 续航距离：５，３７０ｋｍ 上升限度：９，４００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1680马力 三菱 [ 火星 ] 25型（HA32-25）复列星型气冷14缸发动机 ×2 乘 员：3名
武 装：20mm机炮×1，20mm倾斜机炮×2 总生产数：97架（只含极光） 主要型号：
白光（P1Y1-S）：银河11型机体，追加20mm倾斜机炮×4
极光（P1Y2-S）：安装20mm倾斜机炮×2，机体与银河11型相同，轰炸设备拆除
爱知 S1A 电光 夜间戦闘机
该机为日本海军二战期间唯一一种专门研制的夜间战斗机，设计主要用于夜间高空截击，该机安装有内藏天线的截击雷达并安装红外线感应器，雷达波束测向器等完善航电设备，性能接近陆军的Ki-108秘密夜间战斗机，这种夜间战斗机高空性能好，特别合适截击美军的B29轰炸机，但该机开工太晚，1945年6月在1号样机即将试飞之时，美军B29轰炸机用燃烧弹空袭了爱知公司飞机制造厂，放在工厂试飞场停机棚里正在进行最后设备安装的电光1号样机，因停机棚被汽油弹命中，被大火烧毁了，至于2号样机在战争结束前只完成了80%
飞机资料：夜间战斗机 电光 [ S1A1 ]
翼 面 积：４７．００ｍ2 自 重：６，９００ｋｇ
最大重量：１０，１８０ｋｇ
设计航速：５９０ｋｍ／ｈ（高度８，０００ｍ） 设计航程：１，６００ｋｍ 设计升限：１２，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1860马力 中岛 [ 誉 ] 22型复列星型气冷18缸发动机 ×2 乘 员：2名
武 装：30mm机炮×2，20mm机炮×4 航空炸弹 ６０ｋｇ×4 或 ２５０ｋｇ×1 总完成数：无
主要型号： 电光（S1A1）：双座夜间战斗机，战争结束前没有样机完工
局地戦闘机