沪昆高速铁路客运专线XX站站前广场综合体（一期）工程 可行性研究报告
3. 技术标准及建设规模
3.1. 技术标准
3.1.1. 技术标准选择依据
1. 技术规范
依据项目在XX市城市规划中的定位和功能，本项目的技术标准选择主要以《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）、《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50226-2007）、《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ 60-99）中的有关规定为基本依据，同时参考其他相关技术规范。
2. 城市人口及用地规模
根据《XX市城市总体规划（2010-2030）》相关内容，规划近期2015年，XX市中心城区城市人口30万人；中期2020年，XX市中心城区城市人口36万人；远期2030年，XX市中心城区城市人口50万人。
用地方面，近期2015年城市建设用地规模控制在31平方公里左右，中期2020年城市建设用地规模控制在37.6平方公里左右，远期2030年城市建设用地规模控制在52平方公里左右。
3. XX站客流量预测
参考《新建杭州至长沙铁路客运专线XX站方案设计》（中南建筑设计院股份有限公司2011年10月）设计文件中相关内容，XX站房总建筑面积设计为6000㎡，近、远期客流量及最高聚集人数预测如下：
XX站客流量及最高聚集人数预测表
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近远期 近期 远期 年旅客发送量 （万人） 125 182 日旅客发送量 （人） 3425 5068 高峰小时客流量 （人） 607 855 最高聚集人数 （人） 800 4. 其它因素
在以市域人口规模、客流量预测结果和现行规范中的有关规定为确定项目设计标准的基本依据前提下，同时还考虑了以下影响因素：
（1）本项目周边的城市建设及城市规划 （2）环境影响
（3）项目实施的技术可行性 （4）工程造价 3.1.2. 技术标准
（1）基本风压:0.35kN/m2；基本雪压：0.40 N/m2 （2）抗震设防：6度 （3）建筑类别为：丙类
（4）主体结构合理设计年限：50年 （5）主体结构选型：钢筋混凝土框架结构 （6）建筑结构安全等级：二级 （7）结构重要性系数取：1.0 （8）防水等级：1级 （9）环境类别：一类 （10）建筑耐火等级：二级
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3.2. 建设规模
3.2.1. 建设规模依据
按照规划，XX市政府将依托沪昆高速铁路客运专线高铁车站，推动XX市城市新区的开发建设。广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。
本项目的拟建规模主要依据XX市社会经济指标、人口规模及增长速度、客运周转量及增长速度，并对新建项目所产生的经济效益和社会效益进行预测，结合地块规划功能和市场开发的特点进行确定。 3.2.2. 建设规模基本原则
坚持“立足当前、考虑发展、适度超前”的愿则。从高铁车站实际需要出发，利用现有的建设条件和优势。力求使本项目在规模上，既满足当前需要又兼顾今后发展，在标准上，既符合我国国情又适应人民群众不断增长的生活消费水平。充分体现多元化服务及多种形式的建筑规模的合理配比，达到社会效益和经济效益的统一。 3.2.3. 建设规模
本项目用地总面积为11.9354公顷，设置长途汽车站（短域交通）、公交、出租车、商业、旅游接待等设施。具体见下表：
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主要经济技术指标表
序号 1 类别 总用地面积 站前广场面积 总建筑面积 数量 11.9354公顷 4.0公顷 56058㎡（不含架空面积17179㎡） 旅游接待中心 2 其中 地上建筑面积 地下建筑面积 汽车站 24408㎡ （不含架空面积1882㎡） 11890㎡ （不含架空面积15297㎡，其中架空停车平台面积11500㎡） 19760㎡ 17179㎡ 3 架空面积 旅游接待中心 汽车站 建筑占地面积 建筑密度 4 容积率 建筑层数 绿化率 公交车停车位 5 出租车停车位 长途车停车位 社会车停车位 旅游接待中心 汽车站 37% 12个 30个 发车位25个、备车位155个 196个 1882㎡ 15297㎡，其中架空停车平台面积11500㎡ 26837㎡（含汽车架空平台11500㎡） 22.50% 0.29 4层 3层 36298㎡（不含架空面积17179㎡）
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4. 项目选址和建设条件
4.1. 项目选址
4.1.1. 地点和地理位置
新建XX站站前广场综合体位于XX市城区北侧、新建高铁核心区北侧（见“项目选址概况图”）。距离规划行政中心约3km，距离XX市老城区6 km。
基地处于低山丘陵地带，北侧为山体，南侧为规划站前路，西侧紧邻水库。规划用地面积12.6公顷，净用地面积11公顷（其中站前广场面积为4公顷）。 4.1.2. 场址分析
本工程场址的选择基于符合城市规划和沪昆高铁杭长客运专线规划的原则，依附于拟建XX站。着重考虑站前广场综合体建成后的整体功能和效果，为铁路旅客提供便捷的服务平台及舒适的候车环境，同时站前广场综合体集长途汽车客运服、旅游接待、社会停车场于一体，极好地服务于全社会。本场址与拟建XX站场址相互融合，处于拟建高铁大道北侧，前临规划站前路、距离规划行政行政中心3km，交通便利，动静相宜，对发展XX市铁路交通及辐射全市、促进XX城市功能的整体提升，实现XX市确立的“立足鄱阳湖生态经济区和XX都市区，由中等城市向大城市迈进，成为健康安全的宜居宜业城市”宏伟目标极为有利。
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