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11汽机侧9781545101——滤筒、2——后轴承箱套装油管、3——前箱套装油管、4——抽油烟风机、5——测压口、6——交流润滑油泵、7——直流事故油泵、8——油位指示、9——电加热器、10——冷油器监视管接口、11——热电偶、12——人孔、13——溢油阀检修孔、14——1#射油器检修孔、15——2#射油器检修孔、 7.4.4 主要技术参数 最大运行容型号 运行容积 设计压力 设计温度 净重 积 33ZYX-30-1 35m 30.6 m 0.2 MPa 100℃ 20000Kg 7.4.5 油质的监测 本油箱中使用GB11120—89 L—TSA汽轮机油标准中32#透平油（原HU—20汽轮机油）。
油质的好坏对系统的正常工作、油系统各设备的安全运行具有直接的影响，并危及机组的安全运行。因此，应严格做到以下几点：
7.4.5.1 定期化验油箱内的油质情况，如有杂质、水分应及时滤出。 7.4.5.2 系统中的油净化设备一定要连续或定期投入。
7.4.5.3 每日作好油位记录，如油位变化过大应及时查明原因，如有水或抗燃油混入油箱内，应及时加以滤出，以防油污染。应切断污染源。
7.4.5.4 备用储油设备、管道、事故储油箱应清洗干净，不得对油产生污染。 7.4.5.5 当发现透平油出现老化现象后，应立即采取措施更换新油。
7.4.5.6 当油中T501抗氧剂含量小于新油50%时，应及时补加到新油标准。
7.4.5.7 当油中水分大于0.05%或破乳化时间上升较快时，应及时启动油净化装置对油进行净化。 7.4.5.8 允许在透平油中加入T746防腐剂和上902抗泡剂。 7.4.6 集装油箱运行特性
集装油箱的油位在停机时要比机组正常运行时高，油位的增加值取决于油箱实际油位以上的供油和回油管道的储油量，停机时供油和回油管道中的大部分油流回油箱，油位的变化可以通过安装在油箱顶部净油区的浸入式液位器进行观查。当机组正常运行时，净油区的油位保持在低油位和高油位之间即可。
集装油箱顶部安装的抽油烟风机运行时产生的抽吸作用，使回油管路和油箱内形成一定的负压，有利于回油快速流回油箱，使整个润滑油系统处于安全状态下工作。油箱内的负压不宜太高，应维持在1KPa范围内。运行中，油箱内的油温应在65℃以下。 7.4.7 集装油箱检修工艺方法及要求 7.4.7.1.将油箱内的油全部放净。
7.4.7.2.打开滤网盖板，提出滤网用清洗剂进行清洗。
7.4.7.3.打开人孔盖，释放油气，并适当向油箱内通压缩空气。 7.4.7.4.接好行灯，电压不能超过12伏。
7.4.7.5.工作人员穿上耐油鞋及干净无附着物的衣服后，从人孔处下到油箱内进行清洁工作，直至干净为止。
7.4.7.6.装油的油箱应彻底清理干净，不要使油造成污染。 7.4.7.7.为防止触电，行灯变压器必须放在集装油箱外面。 7.4.7.8.清洗油箱时不能使用脱毛的棉纱，应穿上干净衣服，衣服袋内不能装任何物品。必须穿平底的鞋，
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12131431发电机侧26主机集装油箱外部结构简图（二） 大龙发电有限公司23300MW汽机检修规程
以防由外部带入泥砂等其他异物。
7.4.7.9.清洁油箱禁用汽油或其它易燃、易爆品。 7.4.8检修质量标准及注意事项
7.4.8.1.滤网应清洁，无破裂、损伤等，否则应更换。 7.4.8.2.油箱内部应彻底清理干净，无油垢、杂质等。 7.4.8.3.清洁油箱时，外部必须有人员监护。
7.4.8.4.油箱内各管道连接法兰螺栓应无松动，无锈蚀等缺陷。 7.4.8.5.逆止阀、过压阀、射油器应完好。 7.4.8.6.油箱应严密不漏油。 7.5 射油器检修 7.5.1 结构概述：
7.5.1.1 射油器是汽轮发电机组润滑油系统中重要的设备之一，在汽轮发电机组润滑油系统中，射油器按其工作用途可分为供油射油器、供润滑油射油器。其工作介质为ISO—VG32汽轮机油，工作温度为45℃～65℃，当机组达到或接近额定转速时投入工作。 去主油泵吸入口去冷油器号射油器号射油器来自主油泵出口射油器外部结构简图 7.5.1.2 供油射油器 在机组正常运行时，为主油泵提供充足的油源，以主油泵出口的一部分压力油作为其动力油，压力为2±0.05MPa（表压），喷嘴流量为1266l/min。射油器的出口压力为0.2 MPa（表压），出口流量为3179l/min。 7.5.1.3 供润滑油射油器
在机组正常运行时，为汽轮发电机组各轴承提供润滑油，它的动力油仍为主油泵出口的一部分，其压力为2±0.05MPa（表压），喷嘴流量为1913l/min。射油器的出口压力为0.33 MPa（表压），出口流量为3600l/min。
7.5.1.4 供油和供润滑油射油器在结构上完全相同，主要由多孔喷嘴、扩散管、套筒、滤网等组成。压力油通过喷嘴高速喷出，在吸油室内形成一定的负压，油箱的透平油在压差的作用下流入射油器内，并在高速动力油的夹带下进到扩散管，通过在扩散管内动力油与吸入油充分混合，从而达到所要求的压力值及流量值。
7.5.2 射油器的调整
在工厂出厂前已对射油器进行了性能试验及调整，达到了设计要求，因此一般不需要对其进行调整。由于供油和供润滑油射油器在外型上完全相同，从外观上很难区分，因此在检修时一定要注意，不能装错。其区别方法是：“Ⅰ号”射油器表示供油射油器、“Ⅱ号”射油器表示供润滑油射油器。内部尺寸：供油射油器扩散管喉部直径为?76mm，喷嘴孔尺寸为5—?9.6mm； 供润滑油射油器扩散管喉部直径为?70mm，喷嘴孔尺寸为5—?11.8mm。
7.5.3 射油器检修工艺方法及要求
7.5.3.1放去集装油箱内的油，打开人孔释放油气，并适当向油箱内通压缩空气。
7.5.3.2从人孔处进入集装油箱，拆卸供油和供润滑油射油器所连接的管道及所有连接螺栓。 7.5.3.3拆卸集装油箱上Ⅰ、Ⅱ射油器处盖板与集装油箱连接螺栓吊出射油器。 7.5.3.4拆去U型管与滤网和上法兰连接螺栓，取下U型管清理检查。
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7.5.3.5检查喷嘴、套筒、等组件应完好，测量喉口尺寸。 7.5.3.6装油的备用油箱应彻底清理干净，不要使油造成污染。 7.5.3.7拆卸下的螺栓及螺帽应放置好，防止掉入或遗留在油箱内。 7.5.3.8拆卸下的螺栓及螺帽应放置好，防止掉入油箱内。
7.5.3.9拆卸滤网与扩散管连接螺栓，清理检查滤网、扩散管和所有连接螺栓和保险圈，测量喷嘴出口至喉部距离。
7.5.3.10按解体步骤的反顺序装复。 7.5.4射油器检修质量标准及注意事项
7.5.4.1各法兰应平整、垫片应完好，焊口无裂纹、脱焊、砂眼等。 7.5.4.2.U型管内外壁应清洁无油垢，焊接处无裂纹、脱焊、砂眼等。 7.5.4.3各处连接螺栓的保险垫圈应完好、牢固、可靠。 7.5.4.4套筒两端应平整，装配时无歪斜。
7.5.4.5喷嘴孔表面粗糙度应达到，如有拉痕或凹槽，应更换。 7.5.4.6滤网应清洁完整、无破裂，焊口无裂纹。 7.5.4.7扩散管内壁应光洁无毛刺，与喷嘴中心同心。
7.5.4.8射油器组装前应用清洗剂将其清洗干净，并用压缩空气吹干净后淋上合格的透平油。
7.5.4.9应将喷嘴架与进油管法兰螺栓拧紧，确保高压油无泄漏。所有贴合面的平面度与光洁度要好。 7.5.4.10射油器吊装时，应防止杂物掉入油箱中。 7.6 溢油阀检修 7.6.1 作用
溢油阀是用来调节润滑油供油母管压力的设备，以保证轴承的润滑油压力和流量稳定，满足轴承运行的要求，使整个润滑油系统供油充足可靠，达到机组安全运行之目的。在机组启动、停机等变工况运行期间，还具有自动调节润滑油压力的功能，减小油压变化对系统的冲击。 7.6.2 工作原理
溢油阀安装在冷油器出口后的润滑油母管上，溢油阀的开度大小（即溢油量的大小），取决于润滑油母管上的压力和弹簧反力、滑阀重力等各作用力的平衡位置。当润滑油母管上的压力小于或等于0.176MPa时，弹簧等反力大于滑阀开启力，滑阀处于下部位置，溢油口被滑阀完全挡住，不溢油。当润滑油母管上的压力为0.196MPa时，滑阀向上运动，部分溢油口露出，油从溢油口溢出，经溢油阀下部流回油箱，从而达到泄油和稳定母管压力的作用。 7.6.3 结构概述
溢油阀主要由阀壳、阀盖、滑阀、滑阀套筒、弹簧、顶杆、罩螺母等零件组成（见所附结构图图）。
121038进油H9回油箱7654回油箱1——罩螺母、2——顶杆、3——阀盖、4——阀壳、5——滑阀套筒、6——滑阀、7——弹簧、8——缓冲室、9——泄油螺栓、10——螺塞、溢油阀结构简图 第 29 页 共 173页
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为了防止滑阀卡涩，提高溢油阀的灵敏度。由阀盖、滑阀套筒、滑阀构成一缓冲室，通过滑阀上的一个小孔，与溢油阀前润滑油相通，阀前压力油经此小孔进入缓冲室，当阀前的压力发生变化时，缓冲室的压力亦随之发生变化，可消除弹簧的不灵敏度，提高了溢油阀的灵敏度，同时进入缓冲室的部分润滑油对滑阀、滑阀套筒、弹簧等零件起到保护作用，最后这部分油经阀盖上的小孔排回油箱。 7.6.4 溢油阀的特性数据 正常溢油量正常溢油压最小溢油量最小溢油压最大溢油压力l/min 力MPa l/min 力MPa MPa Qmax=500 Pmax=0.255 QC=100 Pc=0.196 Qmin=0 Pmin=0.176 7.6.5 溢油阀的维护 溢油阀应垂直安装，阀前的接口与冷油器出口的润滑油母管相连，溢油排油应直接排入油箱或无压力的回油管中。当溢油阀安装在油箱内，则阀后的接口不需接管而直接排入油箱。
在机组安装或大修期间，应对溢油阀解体检查，以保证机组正常运行安全可靠。检查后装复时，可用手推动滑阀，看是否灵活，若有任何卡涩现象，应重新处理。在装复顶杆时，应使顶杆的位置满足图中H值的要求，机组转速达到3000l/min，各辅助油泵都停运后，可根椐此时的润滑油母管压力再作适当的调整，H值增加，可使溢油增加，润滑油母管压力降低，H值减少，可使溢油减少，润滑油母管压力增加。 溢油阀的调节是保证进入机组各轴承前的润滑油压力为0.08～0.12MPa。当实际运行中，润滑油压力超过0.255 MPa时，溢油阀的溢油量将超过500l/min。最大溢油量500l/min是厂家的设计值，它可随安装标高的不同而改变。
在新机组打油循环后或大修打油循环后，应彻底清洗溢油阀。 7.6.6 溢油阀检修工艺方法及要求
7.6.6.1.放净存油，拆开溢油阀进、出口法兰连接螺栓，整体取下溢油阀。
7.6.6.2.旋出罩螺母，用深度游标卡尺测量图中的“H”值，作好记录。松下调节螺杆柄帽，旋出调节螺杆，清理检查。
7.6.6.3.拆开溢油阀上盖连接螺栓，取下上盖，取出弹簧和弹簧座。 7.6.6.4.用窄塞尺测量滑阀与套筒间的径向间隙，取出滑阀检查，检查套筒与阀体配合情况，并检查阀体。 7.6.6.5.拆前最好在进、出口法兰处打上记号，以便装复。
7.6.6.6.调整润滑油压时，调节人应与压力表监视人密切联系，缓慢调节，以达到要求值。 7.6.6.7.装复前应用清洗剂将各部件清洗干净后吹干，并淋上合格的透平油。 7.6.6.8.按解体相反的步骤装复。 7.6.7检修质量标准及注意事项
7.6.7.1.进、出口法兰应平整，垫片应完好，装复后不漏油
7.6.7.2.调节螺杆应光直、顶尖无磨损，保险柄帽可靠，正常情况下应按解体的“H”值进行装复，待开机后再作必要的调整。
7.6.7.3.阀盖上内外螺纹应完好，无缺牙、滑牙、配合应良好。 7.6.7.4.弹簧座与调节螺杆顶尖处和与弹簧接触处应无磨损。 7.6.7.5.弹簧应完好，弹性良好，无变形、锈蚀或裂纹。
7.6.7.6.滑阀外表面光洁，无毛刺、拉痕或磨损，装复后动作灵活，不卡涩。
7.6.7.7.滑阀套筒与阀体配合良好，紧密不松动，各油窗完好无毛边，内壁光洁，无毛刺、拉痕或磨损。 7.6.7.8.阀体完好，无裂纹，内部清洁无油垢。
7.6.7.9.装复后应调整其动作油压为0.196MPa。且动作灵活可靠。
7.7 单舌止回阀检修 7.7.1 作用
在汽轮机油系统中，为了保证各辅助油泵的正常投入、切除及系统的正常运行，以满足系统安全运行要求。单舌止回阀用于压力油管道中，以满足压力油能正常切换、切除。 7.7.2 结构概述
单舌止回阀由阀芯、阀体、连接法兰等零件组成，单舌止回阀由一只阀芯构成。同一通径的止回阀阀芯可以互换。
当阀前的压力大于阀后的压力与止回阀开启阻力之和时，止回阀在液压差的作用下自动开启。当阀前的压力小于阀后的压力时，止回阀自动关闭。为了避免止回阀开度过大，并且保证止回阀关闭严密，采用
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加长阀碟轴的手段限制阀的开度，并将阀的密封面设计成与液流流动方向成75夹角的结构形式。
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最大溢油量(l/min) 大龙发电有限公司23300MW汽机检修规程
7.7.3 具体参数 公称直径 125mm 7.7.4 安装要求 最大开度 065 工作温度 ≤350℃ 工作压力 ≤2.5MPa 适用介质 油及其它无府蚀液体 止回阀安装采用焊接的方式焊装到所连接的管道上，止回阀水平布置时，必须使阀轴位于上方。 7.7.5 检修与维护
7.7.5.1 止回阀应随机组大修期进行定期检修与维护。
7.7.5.2 止回阀的检修应以检查阀芯与阀碟间密封面为主，密封面不得有凹坑、划痕、附着物，如有上述情况，应进行修磨，并将阀芯与阀碟对研，保证密封要求。
7.7.5.3 止回阀出现卡涩时，应以调整阀臂与阀碟间间隙为主，可采用加垫片的手段调整，保证止回阀不卡涩。
7.7.5.4 止回阀装复时必须更换法兰面之间的密封垫。 342451——阀芯、2——阀碟、3——阀体、4——联接法兰、5——阀碟轴、1单舌止回阀结构简图7.8 双舌止回阀检修 7.8.1 作用
在汽轮机油系统中，为了保证各辅助油泵的正常投入、切除及系统的正常运行，以满足系统安全运行要求。双舌止回阀用于润滑油供油管路部分，即使是其中一只阀碟关不严的情况下，以能保证润滑油系统能正常工作，汽轮机能正常运行。
324241——阀芯、2——阀碟、3——阀体、4——联接法兰、5——阀碟轴、5511双舌止回阀结构简图第 31 页 共 173页