匀，搅拌时间为3～5min。搅拌时不得加水，采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。
涂刷时分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度为0.2mm左右的涂膜，1～2h内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
配置好的涂料在20min内用完，随配随用。
对档碴墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。 不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。喷涂后4小时或涂刷后12小时内必须防止霜冻、雨淋及暴晒。
2.8.5 卷材加粘贴涂料型防水层 防水涂料的配制：
防水涂料必须按产品使用说明书进行称量配置，称量允许偏差为±2%。使用防水涂料时，每次配制30Kg，其中甲组份(红桶)10kg；乙组份及添加剂(黑桶)20kg。
防水涂料必须搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，又搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮时方可使用。
当气温低于0℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的3～8%（每配制30kg防水涂料加入2kg）二甲苯，无二甲苯时，可用蒸汽间接预热涂料的甲、乙二组份，预热时甲、乙两组份不得受水，严禁明火加热。每次搅拌的防水涂料在20min内用完。
涂刷防水涂料：
将搅拌均匀的防水涂料从档碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，涂刷宽度为防水卷材宽度+10cm，用刮板往另一端涂刷。防水涂料涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，可分1～2次进行，不得漏涂，涂料不得因流溅或沿泄水孔流出污染梁体。一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水卷材铺设在防水涂料涂刷完毕后20min内完成。
2.8.6 铺设防水卷材
防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。防水卷材应在桥面铺设至防护墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。纵向搭接长度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。
搭接处粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。
涂刷防水材料时与前次涂层衔接好，铺贴时用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。
用粉笔在两幅防水卷材应搭接的部分划线标记后，将上面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约140mm宽，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷防水涂料进行搭接粘贴。
2.8.7 封边处理：
两幅防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，方可用防水涂料进行封边。防护墙内侧根部至上拐角的斜面、竖墙和端边墙内侧根部至立面、泄水孔四周，以及防水卷材的周边往里80mm防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于1.5mm。
在进行封边工作的同时，对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层衔接好。防水涂料涂刷到进水口向内不低于30mm，涂刷厚度为1.5mm，涂刷均匀。
防水层铺设完毕24h后，进行保护层施工。 2.8.8 防水层铺设质量要求：
防水涂料甲、乙两组份配化准确、搅拌均匀、涂刷均匀、无漏涂现象。 防水卷材铺贴平整、无破损。搭接处、周边无翘起。其它部分无空鼓。
防护墙、内边墙和端边墙内侧应涂刷防水涂料的部分无漏刷，对防水卷材的封边严实并保证封边宽度。涂刷厚度不得小于1.5mm。
除上述检查项目外,用衡器检查防水涂料的配比,用橡胶测厚仪检查涂层切片样品的厚度。
2.9 桥面保护层
桥面保护层采用C40聚丙烯纤维细石混凝土，其中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg/m3。 桥面保护层施工在防水层完全固化后进行。制作保护层前，将直径为Φ160mm，长为450mm的钢管模具装入泄水孔内，用泡漠或水泥袋纸塞紧缝隙，以免混凝土堵塞泄水孔。
浇注保护层时，施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁损坏已铺设好的防水层。 聚丙烯纤维细石混凝土的拌制：将聚丙烯纤维与石子（粒径为5～10mm）、砂、水泥、减水剂、掺和料按配比要求倒入搅拌机中预先搅拌，然后加水拌合。搅拌时间为不少于3min，控制坍落度为60～80mm。将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，然后用平板振动器捣实，在拉动平板振动器时速度尽量缓慢，混凝土的震捣时间不小于20s，直至无可见的空洞为止，有利于纤维的三维分布。
在桥面纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的横向断缝。在桥面震实后用长1570mm、高40mm的钢板嵌入，然后用抹刀抹平，使混凝土横向断缝齐整。纤维混凝土的厚度满足设计要求。
保护层浇筑结束后1～2h，将泄水管内钢管模具及伸缩缝钢板取出。纤维混凝土面层作好后，采取保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。
保护层表面平整、流水通畅。防水层构造、排水坡度、桥面泄水管位置符合设计要求。泄水管与桥面防水层间密封、不渗水。冬期施工时，在混凝土中加入适量的防冻剂。 当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，同时用防水涂料对泄水孔壁砼表面进行防水封边处理，并不得污染保护层及梁体。 尽量避开夏季中午高温时间施工保护层，并不得冒雨进行保护层施工。 聚丙烯纤维网混凝土保护层检验指标 序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 抗压强度 劈拉强度 抗冻融循环 抗渗性 指标要求 ≥40MPa ≥3.5MPa ≥300次 ≥P20 每批不大于1500m3 细石混凝土 检验频次 符合TB10210规定 每件预制梁1组 抗氯离子渗透性 ≤1000C 抗碱骨料反应 当骨料碱-硅反应砂浆棒膨胀率在0.10~0.20%时,混凝土的碱含量≤3kg/m3 保护层每班混凝土试件评定要求 试件名称 保护层砼 28d强度 试件数量 取样 （组/批） 位置 4 均布 试验批量 养护 (片/批) 方式 每一次 施工 标养 试验龄期 （d） 28d 试验方法 GB/T50081 -2002 评定/判定 标 准 TB10425-94 标准差已知法 2.10 箱梁吊装及存放
2.10.1 存梁、吊装及运输支点
梁体在各种工况下的吊点及支点距离满足下列要求：
吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460×380mm，吊点位置符合设计图要求。存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤1.5m。运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤3.0m。
2.10.2 存梁、吊装及场内运输
梁体在进行初张拉后即可移离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行架梁施工。场内移梁有三种方式可以选择，纵横移滑道移梁、2台450t龙门吊移梁、1台900t轮胎式搬运机移梁。我们采用第三种900t轮胎式搬运机移梁。箱梁上桥方式有两种：运梁车通过路基运梁上桥、2台450t提梁机提梁上桥。我们采用第二种2台450t提梁机提梁上桥。
利用搬运机移梁时，利用配置的专门吊梁器具在桥梁预制时预留的吊装孔处安装吊梁机构，在八个吊梁孔位均连接可靠后才能均匀起吊。当梁吊离制、存梁台位支承面时（通常为20～30mm）应一度停止，待检查确认各部无异常，梁体不倾斜（横向倾斜小于2%）后才能继续吊梁上升。吊梁上升到一定高度后，搬运机沿运梁通道向目标位置移动，走行速度不大于5m/min，搬运机行走过程中，其走行机构应有专人负责监视走行情况，发现问题立即通过对讲机通知司机采取措施。吊梁走行到位后，平稳的将箱梁落下置于存梁台座或运梁车上，拆除吊梁器具后，移梁结束。移梁时必须设专人检查桥梁支承位置是否正确，桥梁倾斜是否超限，否则应重新吊装。
在存梁、吊装及运输过程中，保证各吊点或支点受力均匀，满足“运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm”之要求。
2.10.3 半/成品梁存储与防护
为确保箱梁的外观及整体质量，必须对脱模后的半成品及各工序施工完成后的成品箱梁加强防护。梁体表面缺陷及时修补。对空洞及硬伤掉角处，首先清除其表面浮碴、浮灰并用水湿润，然后用水泥砂浆进行修补，并在水泥砂浆中加入适量白水泥及107胶，以增强水泥砂浆与梁体混凝土的连接，并保持其外观颜色一致。修补后的梁体表面平整、清洁、外表美观。加强对梁体的养护，防止表面裂纹的产生
加强对梁体及存梁台座的观测：梁体终张拉后，用水准仪观测上拱值，观测时以支座中心为基准测量跨中处梁底缘的上拱值，观察其是超出限值，按要求测量梁体外形尺寸，并做好记录。
经常对存梁台座进行观测，若出现沉降(特别是不均匀沉降)应及时采取措施处理。
三 简支箱梁的运输和架设施工方案
优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，设备配置的原则：安全、可靠、高效、配套。成套设备包括用于场内搬运箱梁的900t轮胎式搬运机，用于提梁的2×450t轮轨式提梁机，用于沿桥面运输箱梁的900t轮胎式运梁车、用于架设箱梁的900t架桥机。这些设备将有力地保证运架梁方案的实现。
3.1 运输和架设施工方案综述
箱梁由场内900t轮胎式提梁机运输到跨墩桥位处，由设置在跨墩桥位处的2台450t提梁机直接由地面提升到桥面900t运梁车上，再沿桥面运梁。
架桥机调头：架桥机由运梁车驮运回梁场，利用提梁机整体吊运梁车下桥，然后运梁车驮运架桥机在梁场调头并驶回提梁机处，提梁机再整体吊运梁车上桥。架桥机调头时间为15天。运梁车为双向行驶，无须调头。 3.2 运、架梁施工日进度分析 箱梁运、架施工日进度分析表 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 二 1 2 3 4 5 6 工 作 内 容 运梁作业 装第一孔梁 运送第一孔梁 架桥机拖第一孔梁 返程 装第二孔梁 运送第二孔梁 架桥机拖第二孔梁 返程 合计 工 作 时 间 需时0.75h 6km需时1.8h；10km需时3h； 16km需时4.6h 需时1.5h 备注 运梁车速：3.5km/h 6km需时0.75h；10km需时1.25h；运梁车速：8km/h 16km需时2h 需时0.75h 6km需时1.8h；10km需时3h 16km需时4.6h 需时1.5h 运梁车速：3.5km/h 6km需时0.75h，10km需时1.25h；运梁车速：8km/h 16km需2h 6km需时9.6h，10km需时13h.16km需时17.7h 需时2.5h 需时1.5h 需时2h 需时2.5h 需时1.5h 需时2h 运输最长距离为大连方向约16km，最短距离为哈尔滨方向约6km. 架梁作业 架桥机拖第一孔梁并架设 支座锚固 架桥机过跨对位 架桥机拖第二孔梁并架设 支座锚固 架桥机过跨对位 支座灌浆 支座灌浆 次日
为确保箱梁均衡预制、架设及满足工期要求，确定架梁进度指标为2孔/天，当运距小于10km时，架桥机、运梁车均采用1班作业；当运距在10-16km时，架桥机、运梁车采用2班作业，需要夜间装、运和架设箱梁。
3.3 箱梁运架综合流程
箱梁运架综合流程图
场内成品箱梁 场内 龙门 吊梁 场内龙门吊搬运 到桥位提梁机处 提梁机吊梁 装梁到运梁车上 场内移梁台车移运 到桥位提梁机处 沿桥面运输箱梁 运梁到架桥机处并配合架梁 架桥机架梁 支座灌浆 架桥机过跨 返回运输下一片 箱梁 3.4 箱梁桥上运输
3.4.1 箱梁桥上运输由900t轮胎式运梁车完成。工艺流程图如下：
架桥机准备就绪 龙门吊箱梁 承载箱梁 运行监控 液压自动均衡 走行运梁 曲线转弯 爬坡下坡 空机返回 减速接近架桥机 架桥机就位 减速接近架桥机 支 撑 架桥机吊梁 喂 梁