础 设施 性 2、省级干线航道通航保证率（%） 95 97 约束性 3、港口总吞吐能力（亿吨） 14 20 约束性 其中：集装箱泊位年通过能力（万TEU） 1154 2000 约束性 4、铁路运营里程（公里） 1908 3000 约束性 5、公路里程（万公里） 15.0 15.5 约束性 其中：高速公路里程（公里） 4059 4700 约束性 6、干线公路路面行驶质量指数优良率（%） / ＞90 约束性 7、全省机场旅客吞吐能力（万人） 2880 4800 约束性 运输 服务和装
8、物流费用与本地区GDP比率（%） 15.49 14 引导性 29 引导 9、时速200公里以上铁路通达城市（个） 8
备 性 10、行政村通客运班线率（除岛屿村外） 95 100 约束（%） 性 11、乡镇通镇－村公交率（%） 6.7 50 约束性 12、全省城市公共交通分担率（%） 17.5 23 约束性 13、每万人公交车拥有量（标台） 11.9 15 约束性 14、江苏基地航空公司机队规模（架） 43 100 引导性 15、江苏籍远洋船舶载重量及平均吨位 （载重万吨/万吨） 541/4.4 750/6 引导性 1:2 引导性 年均下降5 约束性 95 98 约束性 19、30分钟响应时间航空应急覆盖省域（%） / 80 引导 16、公路甩挂运输拖挂比 1:1.02 17、运输船舶百万吨货运量事故率（%） / 安全 应 18、水上搜救成功率（%） 急
性 20、国家级重点实验室/科技基础平台数（个） 1/4 2/7 引导性 43 100 约束性 100 约束性 23、高层次/高技能人才占人才比例（%） / 15/12 引导性 24、营运客车/货车单位周转量能耗下降（%） / 6/12 约束性 25、营运船舶单位周转量能耗下降（%） / 节能减排 26、沿海港口单位吞吐量平均能耗下降率（%） / 8 15 约束性 约束性 / 13 约束性 21、高速公路收费站ETC装备覆盖率 科技人才 22、营业性客车、危化品车船、500吨（％） / 级以上营业性船舶卫星定位系统配备率（%） 27、营运车船单位运输周转量碳排放量下降率（%）
注：碳排放量及能耗指标是与2005年比较。 三、基础设施
全面提升沿海、沿江等“四纵四横”综合交通运输通道能力，加强省际和过江设施建设。加快港口、机场、铁路枢纽等综合交通运输枢纽建设，加强衔接性设施建设。继续加快综合交通运输网络建设，大力提升建设质量和技术水平，全面增强交通基础设施的供给能力，率先基本实现交通基础设施现代化。坚持建养并举，推动养护现代化。
（一）加快推进干线航道建设
加快长三角高等级航道建设步伐，基本建成“两纵三横一网”干线航道主骨架。实现长江12.5米深水航道初通至南京，国家水运主通道京杭运河全线达标，推动苏南高等级航道网形成，提升主要通江口门航道等级，加强沿海港口集疏运航道建设，加快省际航道建设。到2015年，新增达标里程750公里，达标干线航道里程超过2100公里。
续建并建成苏南运河“四改三”工程、锡溧漕河常州段、盐河杨庄至武障河段、刘大线、湖西航道一期、连申线东台至长江段、锡北线二期、芜申线高溧段、丹金溧漕河和邵伯、施桥三线船闸，共约580公里。
开工并建成杨林塘、锡澄运河、苏申外港线、连申线灌河段、淮河出海航道红山头至京杭运河段、通扬线运东二线船闸、高良涧三线船闸和芒稻河二线船闸，共约270公里。
开工建设申张线张澄段、芜申线宜兴改线段、苏申内港线、湖西航道二期、秦淮河航道（含船闸）、长湖申线、通扬线、申张线常昆段等航道，共约630公里。
积极支持徐圩、滨海、射阳、洋口等沿海港口疏港航道以及结合水利项目实施的航道的前期工作，具备条件的尽快开工建设。 专栏6 南京以下12.5米深水航道建设工程
“十二五”长江干线航道下游建设重点是实施南京以下12.5米深水航道建设工程。按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的思路，先期对通州沙、白茆沙水道进行治理，使南通以下航道水深达到12.5米；实施福姜沙、仪征、和畅洲、口岸直等水道关键控制工程或航道治理工程和后续完善工程，加大维护力度，力争开通南京以下12.5米深水航道。
（二）加快推进港口建设
以深水航道和集装箱干线港发展为重点，加大港口结构调整力度，重点建设大型化、专业化、规模化公用港区。“十二五”港口吞吐能力发展情况分别为沿海翻一番、沿江提高三分之一，内河提高三分之一，全省港口新增货物通过能力6亿吨，达到20亿吨，其中，沿海3.5亿吨、沿江10.5亿吨、内河6亿吨；新增集装箱通过能力850万标箱，达到2000万标箱，其中沿海650万标箱、沿江1300万标箱、内河50万标箱。
加快以连云港港为核心的沿海港口群建设。重点突出10~30万吨级进出港航道、防波堤、锚地等港口公共基础设施建设。建成连云港港30万吨级航道一、二期工程，徐圩港区防波堤工程、连云港区墟沟作业区10万吨级航道扩建工程、连云港区旗台防波堤工程、赣榆港区5万吨级航道工程、赣榆港区东防波堤工程、灌河口门航道整治、盐城港滨海港区10万吨级航道工程、射阳港区导堤（锚地）建设和航道疏浚工程、南通港洋口港区10万吨级北航道工程、吕四港区进港航道一期工程等。加快建设赣榆港区东防波堤二期工程、赣榆港区南防波堤工程、赣榆港区10万吨级航道工程、灌河口门内整治工程、灌河港区口门航道整治二期工程、大丰港区10万吨级航道工程、洋口港区15万吨级北航道工程、吕四港区10万吨级进港航道等。
沿海港口围绕加快新港区开发和专业货种大型深水码头泊位，有序推进以5~10万吨级泊位为主体的码头建设，其中连云港重点建设10万吨以上集装箱泊位和30万吨级散货泊位。建成连云港港连云港区大堤集装箱作业区一期工程，开工二期工程。建设连云港煤炭下水港、盐城滨海煤炭储运基地，建成连云港港徐圩港区一期通用散货泊位工程铁矿石接卸码头，建成连云港港徐圩港区30万吨级原油码头和南通港洋口港区10万吨级LNG专用码头建设，推进前三岛、通州湾、东台等港区前期研究论证工作。
强化以太仓集装箱干线港为龙头的沿江港口功能升级。着力优化港口结构，推进港口错位发展。沿江港口建设以5万吨级泊位为主体，其中太仓港以5至10万吨级集装箱泊位为主体。结合长江12.5米深水航道建设工程的实施，整治开发沿江岸线，调整优化沿江港口功能，升级改造沿江泊位。建成太仓港集装箱四期工程。
着力加强南京港功能，加快建设南京长江国际航运物流中心。建成南京港龙