潭港区四期集装箱、西坝港区三期液体化工、仪征港区液体化工码头等8个5万吨级泊位。
积极推进与干线航道等级相匹配的内河港口建设。大力发展“等级标准化、布置集中化、作业机械化”的现代化内河作业区，推进内河港口规模化、集约化发展。内河高等级航道网三级以上航道重点建设以1000吨级泊位为主体。 （三）快速推进铁路建设
紧抓全国及江苏铁路建设黄金机遇期，继续大力推进铁路建设，重点推进铁路过江通道、苏中苏北干线铁路网及沿海铁路通道、苏南城际轨道三大工程建设，争取铁路直通国家主要港口的核心港区，争取沿江城市带地区郊区铁路规划建设取得突破。同步建设京沪、宁杭、沿海、连淮扬镇等铁路沿线的省辖市综合客运枢纽，继续引导县（市）铁路综合客运枢纽建设。到2015年，新增铁路运营里程超过1100公里，铁路运营里程超过3000公里。
续建并建成京沪高速铁路、海洋铁路、宁安城际铁路、宁杭铁路、宁启铁路复线电化改造、宿淮铁路、丰沛铁路等项目，共约1033公里，其中复线电化里程268公里。
开工并建成连盐铁路、青连铁路、郑徐客专、新长铁路盐城至海安段复线电化改造（含大丰港铁路）、宁启铁路南通至启东段、宁芜铁路复线电化改造等项目，共约638公里，其中改造里程167公里。
开工建设沪通铁路（含锡通过江通道）、连淮扬镇铁路（含扬镇过江通道）、湖苏沪城际铁路、通苏嘉城际铁路、海洋铁路二期、沿江城际铁路（常州至张家港段）、新长铁路新沂至盐城段和海安至长兴段复线电化改造、宿淮铁路电化改造、海洋铁路电化改造等项目，共约1332公里，其中改造里程601公里。 力争开工建设徐连客运专线、徐宿淮盐铁路、泰锡宜城际铁路（含过江通道）等项目，共约653公里。
开展宁淮城际、盐泰城际、南京至合肥货运铁路、连淮扬镇南延至溧阳段、仪征过江通道等项目的规划研究。开展南京、苏州、无锡、常州等地郊区铁路项目的规划研究。
结合干线铁路建设，同步建设一批铁路综合客运枢纽。续建并完成南京南站、南京站、镇江高铁站、常州高铁站、无锡高铁站、苏州高铁站、徐州高铁站、溧
阳城铁站、宜兴城铁站等铁路综合客运枢纽。开工建设张家港站、常熟站、太仓站、赣榆站、连云港站、盐城站、大丰站、东台站、海安站、南通西站、淮安南站、扬州东站、泰州站等铁路综合客运枢纽。 （四）优化提升公路网络
建成江苏境内所有国家高速公路，建成通县（市）高速公路，基本建成省际高速公路。根据国省道网规划，加快实施国省干线公路建设改造，重点建设沿海地区干线公路网络，合理规划改建干线公路城市节点段。加快农村公路危桥改造、城乡客运配套、安保设施、农村经济社会节点通达四大工程建设。推进城市公路客运枢纽以及农村客运场站、招呼站和候车亭建设。 1、高速公路
到2015年，新增高速公路里程约700公里，通车里程超过4700公里。 续建并建成连云港东疏港、江都至六合、南京绕越东北段、济徐高速丰县至省界段、常州西绕城、宿迁至新沂、溧水至马鞍山、连云港北疏港、高淳至芜湖、太仓港疏港等高速公路和南京长江四桥、崇启长江大桥、泰州长江大桥等3座公路过江通道，共约428公里。
开工并建成常州至溧阳、金湖至马坝、阜宁至建湖、泰州至高港、镇江至丹阳、南通至洋口港区一期、吴江至嘉兴、张家港疏港、宿州至扬州、徐州至明光等高速公路，共约270公里。
开工建设通洋高速二期、苏锡常南部高速常州至无锡段、溧阳至高淳、盐城至大丰港区、溧阳至广德、常州至宜兴、无锡至太仓高速无锡至苏州段、海安至启东、宜兴至长兴等高速公路和锡通公铁过江通道及接线、五峰山公铁过江通道及接线、崇海大桥等3座过江通道，共约713公里。
续建并建成南京机场高速公路扩建工程，开工沪陕高速江都至广陵段、京沪高速新沂至江都段、沿江高速公路常州至太仓段和宁合高速江苏段等扩建工程，共约482公里。
力争开工建设苏锡常南部高速无锡至苏州段、高淳至宣城、泗阳至泗洪、苏州至绍兴、扬州西北绕城高速扩建、浦口至仪征、南京至巢湖、连云港港口连接线。
开展建湖经兴化至泰州、观音机场至台儿庄等高速公路和常州至泰州过江通
道、南京梅子洲过江通道等规划研究工作。 2、普通国省干线公路
加强建设服务衔接城市节点的干线公路，建设临海高等级公路等沿海地区干线公路服务沿海开发，建设省际干线公路服务长三角一体化及泛长三角区域发展，建设衔接港站枢纽及高速公路互通的干线公路服务综合交通运输体系。 完成新改建普通国省干线公路3000公里。建立普通国省干线公路建设项目库，“十二五”期拟新开工和力争开工建设3100公里，根据项目前期工作进展和筹资情况滚动实施。 3、连接公路
规划建设省级以上经济开发区、4A级以上风景旅游区、省级以上物流集聚区、特色产业园区连接公路，机场、火车站、沿海及省内河干线航道港口集疏运公路，高速公路互通连接线等各类路网连接公路约1000公里。 4、农村公路
新改建和完善农村公路25000公里，其中县道达标工程3600公里，通达新增农村经济节点农村公路2500公里，按照通达客运班线的要求拓宽农村公路2900公里、完善农村公路16000公里，新改建农村公路桥梁6000座以上，新改建和完善农村公路坚持“路桥同步”建设。 5、公路客运枢纽场站
规划建设南通汽车东站等25－30个公路客运枢纽、200－300个农村客运站、3000－4000个候车亭，实现70%以上的镇建成等级客运站，100%的行政村建成招呼站或候车亭。
（五）着力推进机场建设
苏中江都机场建成通航，完成机场布局。南京禄口、无锡硕放等机场的改扩建工程完工，全省机场年旅客吞吐能力达到4800万人次，货邮吞吐能力达到120万吨。
南京禄口机场完成二期工程建设，新建第二跑道和第二航站楼，机场吞吐能力达到旅客3000万人次，货邮80万吨。
无锡硕放机场完成总体改扩建，扩建航站区和航空货站，机场吞吐能力达到旅客600万人次，货邮30万吨。
连云港机场完成航站区扩建工程，完成新机场选址、可行性研究工作，适时迁建连云港机场。
徐州机场完成二期总体改扩建工程。常州机场完成飞行区扩建工程。南通机场完成飞行区、航站区扩建等工程。盐城机场完成飞行区扩建工程，开展新机场选址工作，为适时迁建机场创造条件。淮安机场开展飞行区、航站区扩建工程。 （六）不断提升养护现代化水平 1、显著提高养护决策水平
完善公路、桥梁、内河干线航道、长江地方性航道和沿海进港航道等的运行状态检测系统，依据系统分析和检测结果指导养护决策。每年实施大、中修工程的公路占总里程比重不少于5%、8%。高速公路、普通国省公路每年实施预防性养护里程分别不低于总里程的10％、8%。优先养护国家水运主通道、重要口门航道、重点港口集疏运航道、省际重要航道、岸坡易坍河段和运输任务繁重的船闸。开展航道养护全寿命周期设计，加强对船闸养护周期、快速大修的研究。 2、提高养护机械化水平
建立与机械化养护相匹配的保养定额体系，按标准使用相应的养护机械，力争全省高速公路、一级公路养护机械化率达100%，二级公路养护机械化率90%以上。
3、提升养护信息化应用水平
推广公路养护管理系统，提高公路养护智能化水平。全面更新和维护航标及标志标牌，逐步实现助航导航设备的规范化、标准化以及航标管理的自动化和遥控遥测。
4、加大资源节约利用力度
开展以节约土地、能源、材料，实现资源再生利用为重点的关键技术研究，重点突破路面和路基养护再生利用技术，沥青路面循环利用率[14]达100%，再生率[15]达40%以上。 四、运输服务
显著提升港口在国际和区域物流体系中的功能和地位，依托重要枢纽构建三级交通物流基地，立足运输组织创新全面提升运输效率，提高区域竞争力。全面
实施城乡居民“行有所乘”民生工程，深入落实“公交优先”战略，建设三级城乡客运体系，重点支持镇村公交发展，推进城乡客运一体化，逐步实现农村客运公交化。
（一）跨越式提升港口功能 1、建立分层次的港口枢纽
加强规划引导、计划指导，重点将连云港、太仓和南京建成具有一定国际物流资源配置能力、较高国际知名度的综合物流枢纽。将南通、镇江、江阴、张家港等建成具有一定区域物流资源配置能力、一定国际知名度的特色物流枢纽。 2、大力发展国际物流
依托张家港保税港区和连云港、太仓、南京、江阴等保税物流园区（中心），深入推进区港联动、港企合作，围绕集装箱、铁矿石、油品和液体化工品等主要货种，大力发展国际货物中转、采购、配送、转口贸易等国际物流业务。以连云港港大堤作业区为主要依托，推进设立连云港保税港区。推进沿江地区保税港区申报工作，力争新增1-2家保税港区；积极推进依托沿江沿海港口的保税物流园区申报和建设。
3、加快港口电子口岸和物流信息平台建设
以连云港、太仓、南京、张家港、无锡、徐州等港口为试点，加大资金支持和政策扶持力度，力争建成一批电子口岸典型示范平台，并逐步向全省推广。以多式联运及电子口岸数据交换建设为切入点，建立集信息发布、电子政务、电子商务等多功能为一体的物流信息平台，近期重点加快建成基于物联网技术的港口基础数据库。
4、大力推广多式联运
充分发挥港口作为多种运输方式转换枢纽、货物集散中心的优势，推广多式联运、双重运输等先进的运输组织方式。海铁联运方面，以连云港港为试点，以集装箱运输为对象，加强海铁联运场站枢纽建设，推进在陇海兰新铁路沿线地区布局无水港，加强与铁路部门、陇海兰新铁路沿线地区政府和口岸单位的沟通、协调与合作，力争在海铁联运技术、无水港布设、通关模式等方面取得实质性突破，促进集装箱海铁联运发展。水铁联运方面，以南京港、徐州港为试点，以煤炭等大宗散货物资为主要对象，加快改善水铁联运设施条件，加强与铁路部门的