三、城市人口规模的变化
1、自然增长
3、人口平均增长速度(或人口平均增长率)
四、城市人口规模的估算方法 1、劳动平衡法
根据“按一定比例分配社会劳动”的基本原理，以社会经济发展计划的基本人口数和劳动构成比例的平衡关系来确定城市人口发展规模。
3、综合增长率法
根据人口综合年均增长率预测人口规模
Pt——预测目标年末人口规模； P0——预测基准年人口规模； r ——人口年均增长率； n ——预测年限。
4、现代城市人口预测方法 指数增长模型
??????????????????????????????????????????????????????????? 式中：Pt——预测目标年末人口规模；
P0——预测基准年人口规模； r ——人口年均增长率；
n ——预测年限（n=t-t0，t0为预测基准年份）。
Logistic模型
Pt——预测目标年末人口规模 Pm——规划区最大人口容量 a、b——参数
经济相关分析
式中：Pt——预测目标年末人口规模； Yt——预测目标年GDP总量； a、b——参数。
五、城市人口规模预测中的其他问题 针对常规增长状态下的城市。
无论采取何种方法其结果都是一个大概的控制性数字，实践中多采用以一种预测方法为主，辅以多种方法校核来最终确定人口规模。应考虑城市的环境容量、用地门槛以及区域城市规模等级。
流动人口一般按一折算系数与规划人口规模相加。
当前城市人口规模预测中需要注意的问题 ①基本概念不统一 ②统计口径不一致 ③方法运用很随意 ④预测结果难追溯
六、城市用地规模
计算用地容量主要依据：国家在一定时期所规定的城市用地标准（指标） 方法：
宏观总量控制法（分配法）：按照已确定的城市人口规模，选用一定的人均用地规模标准，计算出整个城市的用地规模。
叠加法（累计法）：首先计算出构成城市用地的各主要类别的用地规模，然后累计得到城市用地规模总量的方法。
1、城市用地规模的总量控制法
2、叠加法
首先计算工业、商业（含商务、服务）、居住三大功能性用地面积。然后按照一定的比例将道路、绿化、市政基础设施等用地加入。
可以较准确地反映城市社会经济发展对用地需求的实际情况。但必须以较为准确的各种统计数据以及较为详细的城市社会经济发展计划为依据。 案 例一
案 例二
某平原地区城市，2000-2020年总体规划拟定为以轻型工业和商贸为主的地区中心城市。城市建设用地向南和向东发展。规划2020年城市人口50万人，城市建设用地为62KM2（包括开发区在内，不包括城市发展备用地。工业开发区原定用地范围为16KM2，5年来已建成
1.5KM2 ，另有约2.5KM2已投入基础设施）。该总体规划方案经评审认为：城市性质、人口规模、城市建设用地发展方向、路网骨架基本合理，但对城市建设用地规模、城市商业中心和城市环境提出了重要修改意见。
试就城市建设用地规模问题进行分析，并提出相应的最主要调整措施。
城市发展方向 direction for urban development
城市各项建设规模扩大所引起的城市空间地域扩展的主要方向 第三节 城市发展方向分析
一、概念城市发展方向 direction for urban development 城市各项建设规模扩大所引起的城市空间地域扩展的主要方向 二、空间拓展类型
外延型扩展；更新改造
实例：济南市城市空间发展方向
1.不宜向南发展
南部山区是重点生态保护区，城市水源补给区。
南部山区地势较高。
南部的生态环境敏感脆弱，不恰当的建设活动将对地下水的补给和净化造成影响，而一旦遭受破坏，恢复起来将十分困难。
2.北部门槛现阶段无法也无必要逾越
跨越黄河的门槛：洪水威胁，黄泛区地质条件差
3.西部开发具有优势
占据天时、地利
（1）京沪高速铁路选线方案
京沪高速铁路将大大改变目前济南主要通过胶济通道向东内向性联系为主的格局，强化它与南北全国性中心城市北京、上海的联系，为济南逐渐发展成为跨省域的经济中心创造良好的契机和强有利的支持，并将引导济南市走向更为开放和繁荣的局面。
同时，济南与其它城市的引力度也可能因此发生变化，例如原来济南联系紧密的本省城市青岛对济南的吸引力，会由于京沪两地对济南的吸引而减弱，相反由此可能增加济南对青岛的引力。
（2）张庄军用机场的搬迁 为西部新区建设提供了完整和相对廉价的用地
由于军用机场周围长期受净空的影响，基本没有建设，在二环路以西、高速公路以东、小清河以南、经十路以北有可完整使用的土地约 22 平方公里左右。且绝大部分是耕地，拆迁量极小，土地价格也相对低廉。是一个很有发展潜力的地区。另外，在经十路以南，还有约 18
平方公里的完整用地，可共同作为新区开发使用。
（4）西部地区用地条件
①西部以京福高速为界，以东地区属山前冲击平原区，避开了泉水直接补给区，为适宜建设地段。其中又分为三部分：北部美里湖附近地势低洼，是小清河的滞洪区，不适于城市建设；中部地质条件良好，但过去一直受西郊军用机场净空的限制，开发强度被限定，随着张家庄 军用机场的搬迁，这一区域的发展条件得到了巨大的改变，是未来西部建设的主要地段；南部（腊山以南）为岩溶水中等富水区，该地区的开发建设也应适当予以控制，开发强度不宜过大。
②京福高速公路以西为玉符河冲积扇地区，其上部地层为粗砂类砾石含水层，下部裂隙较大，为岩溶水富集的奥陶系灰岩，这两部分地层之间无良好的隔水层，土层的孔隙水与岩溶水相互补充，形成分布广泛的西郊面状富水区。该地区是济南市地下水的重要补给区，为重点生态保护地段，绝对不能开发建设、不能造成任何污染的地段。
③城市再向西南跨越，到长清县城附近，用地自然条件良好，在保护城市地下水补给水源的前提下，可有限地作为城市的发展用地。
4.东部是现状及未来的城市产业带
东区是济南市现状以及未来主要的产业发展区。工业区是历史上形成的，是胶济产业带的重要组成部分。
贤文组团以济南高新技术产业开发区为主。
王舍人组团已形成以冶金、石化为主的综合性工业区。
目前，东区已形成较完善的骨架。但近年来产业的无序发展已造成用地布局的凌乱，存在土地供应及整合、环境污染与治理等诸多方面的问题，现状面貌一时难以改造。无法很好的胜任代表城市现代化新面貌的责任。
东部地区用地开阔，地形从山前冲积平原一直过渡到黄河冲积平原，有利于开发建设，但东部的白泉—武家泉域一带属局部富水区域，可保证东部地区部分供水。 遥墙机场位于城区东北部
一、城市空间发展限制因素分析 1、压煤 2、地形 3、水源保护 4、交通因素
二、用地发展方向选择
1、城区北部，三二七国道与济梁公路之间 优势：
①地势较高，海拔在38-42米之间；
②交通条件较好，距日东高速出入口较近。
劣势：
①压煤面积大，达到13916公顷；区内采煤塌陷区达847.6公顷； ②村庄较为密集，压煤区内共有村庄87个，占地1184公顷； ③需跨铁路专用线发展，近期需跨越老327国道； ④为城市水源地所在地区。
2、城区西部，济梁公路与一零五国道之间
优势：
①该地区水系密集，京杭运河由此穿过，济梁公路、一零五国道、西环路、南环路在此交汇，水陆交通条件较好；
②距电厂、污水处理厂等大型基础设施较近； ③运河沿岸风景优美，极具开发价值。 劣势：
①需跨京杭运河和国道发展；
②背离城市发展主方向，发展动力不足。
3、城区南部，一零五国道与济邹公路之间 优势：
①水网密集，生态环境较好； ②用地开阔，村庄较少。
劣势：
①塌陷区较多，达到588.4公顷，压煤面积达6951公顷； ②交通条件一般，缺少干线依托； ③几处化工厂存在一定的环境污染；
④地势较低，海拔高度多在33-35米之间。
4、城区东部，济邹公路与三二七国道之间
优势：①用地较好，地势平坦，可开发用地较为集中；②交通条件较好，与都市区内兖州、邹城、曲阜联系便捷；③现状基础好，高新技术开发区、任城工业园等开发建设形成一定规模，基础设施与现状衔接较好。
劣势：①村庄较多，搬迁费用较高；②受铁路、国道、河流的分割，用地布局不完整。
5、总结论：
向东为主，北部控制，西部改造优化，南部适当发展。