2.5认真实行隐蔽工程检查签证制度，承包商自检合格后，经驻地监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。
2.6对“关键工序”、“特殊工序”，加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度，工程开工前首先必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，在上述工序施工中，承包商应落实措施，加强控制，同时由监理实行“旁站”，否则不允许开工或施工。对监理的全方位、全天候的“旁站”，承包商应给予配合，对监理的工作采取不正当的方法进行隐蔽的应按停工进行整顿，并由开工报告制度程序重新开始。
2.7认真按政府主管部门，业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。
3工地卫生管理
3.1工地建筑垃圾应随时清理，当天运走，不用材料、工具和机械应及时退场，保持施工现场内整洁。
3.2工地各种标牌标志实行统一化，书写整齐，做到规范化。
3.3生活区要设置卫生箱，不许将垃圾及杂物乱丢乱弃，生活区内的卫生有专人定时进行清扫，排水沟有人员负责清理，确保排水畅通，生活区路面整洁、干净，无异味。
3.4生活区内要根据人员情况设置厕所、沐浴室、食堂与厕所的间距>25m，厕所沐浴室要设专人进行清扫，每日清扫次数>6次，保证生活区内无异臭味，施工人员应养成良好的卫生习惯，注意搞好个人卫生与环境卫生。
3.5生活区内员工凭企业发放的胸卡、外地民工凭暂住证及胸卡出入，生活区内明显的防火，安全警示牌及住宿规定，冬季要有防煤气的措施及炉火管理规定。
3.6工地食堂采用市内专用自来水管道引水，食堂地面进行混凝土硬化处理，并设一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内有消毒、灭蝇、防火、防腐措施，冬季有保暖措施，食堂工作人员由经防疫部门体检合格人员来担任，并备有体检合格证，以备专业部门的检查。
10.3.7生活区、办公区及施工现场要有充足的饮用水供应，夏季要做好防暑降温，在高温作业时还应增加防暑饮料的供应，平时做好饮用水的供应，确保职工喝上开水。
3.8工地要有专职生活员，对工地生活、食堂、饮水进行监控检查，并建立深坑、高架作业人员的健康档案，每季进行一次体检。
3.9工地有落实除“四害”措施，严禁各种害虫的滋生。 3.10工程竣工后20天内必须拆除工地围栏和施工安全防护设施 4环境保护管理
4.1施工中必须落实门前“三包”环境保护责任制，在门外两侧不准堆放任何材料物品，存放垃圾等。
4.2工地废水排入城市管网之前应进行沉淀和栅栏，并采取必要的净化措施，防止泥沙、杂物堵塞排水管网，防止污染地下水和环境，若发生堵塞应及时处理品，且这一切活动前必须征得主管部门的批准。
4.3在施工中有责任保护市政设施的完整和安全，妥善保护地下管线，对地下管线的保护措施，要征得主管部门的批准，并报驻地监理工程师确认。
4.4在土方施工中如果发现文物，应局部或全部停工，采取有效的全封闭保护措施，及时通知文物主管部门及业主处理后方可恢复施工。
4.5工地汽车进出口应设置冲洗槽，在土方工程及湿作业时，用高压水枪对车辆进
行冲刷，在确认车辆不会对环境造成污染后，车辆方可出入工地。
4.6为了减少和避免对周边环境的干扰，保护市民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内，白天控制在60分贝以下，夜间控制在50分贝以下。
4.7在居民密集区一般夜间不施工，需要连续作业，不能间断的施工工序，必须将噪声控制最低点，并制定有效措施报主管部门批准，驻地监理备案。
4.8施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，钻孔桩施工产笺泥浆，使用罐车运往指定地点，不准排入管道，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。
4.9施工中应采取有效技术措施，对地下水和周围地面的沉降进行控制，防止周围建筑有变形或开裂，若一旦发生上述事故，立即采取有效措施，防止事故扩大，并妥善处理事故及事故的善后工作，并将上述一切活动上报驻地工程师和业主（出具书面材料）。
4.10在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，应采取防止尘和通风措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。
4.11施工工艺不许焚烧会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质（人体不能进行正常呼吸的气体）。如果施工需要，应制定方案，报驻地监理工程师批准，周密闭和消烟除尘处理装置的设备进行加热。
5施工交通管理
5.1项目经理部设一名专职或兼职的交通安全管理负责人，负责与交管部门协调交通问题。
5.2施工分部对本单位或外租车辆司机应进行安全教育，遵守交通法规，对上路（公
路、市政道路）行驶的车辆必须执行“三检”制度。
5.3按现场平面布置图划分物料堆放区，现场加工区，机械停放区、现场办公区，生活区和行人区，道路及消防信道，现场堆土应符合安全规定，工程弃土及时清运，行人道路和消防信道保持路面平整、畅通。
5.4施工现场附近的机关、单位、学校等公共场所门前，如遇有施工作业，给过往行人带来不便时，应搭设临时便桥，便桥设有护栏，保证人员安全通行。
5.5在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。 5.6为保证施工进度，除特殊情况外，土方车辆要求每天夜间可通行，其它施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。
5.7施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证过往行人的安全。
5.8接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
6成品保护
6.1合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相关干扰和损伤，凡污染或损伤，已完工部位在下道工序开工前，必须制定有效成品保护措施，报驻地监理审批，否则不许施工，一旦发生成品损伤或污染，应及时处理和清除，并将结果用方案形式报驻地监理工程师。
6.2施工顺序应遵循“先上后下、先大后小、先硬后软”的原则，闸道、电线盒、通讯网、管卡、过墙管等必须在施工前准确地预埋好，不得漏埋和错位。
6.3凡在成品保护区或半成品区域施工、运输，都必须采取防护措施，严防成品、
半成品受到损伤和污染。
6.4严禁在已安装母线槽、桥架、风管支架等处践踏，电缆安装应防止其支架变形。 6.5施工中应制定防汛施工技术措施，报驻地监理工程批准、业主备案。 五、施工过程中四新的应用情况
由于郑石高速采用全新的设计及施工理念，路面结构采用骨架密实型结构，因此在路面基层配合比设计中采用了新的实验设备与新的实验方法。路面基层配合比设计中最大干密度与最佳含水量的确定方法以往采用击实法，而在骨架密实型结构中，其确定方法采用模拟压路机现场压实的振动击实法，其最大干密度约提高了4%。最大干密度的提高为在保证强度的基础上减小水泥用量，从而节约成本及减少基层裂缝提供了一种便捷的途径。同时，最大干密度的提高也对压实工艺有了更高的要求，对压实机械的性能及吨位都有了较高的要求，对于基层混和料的级配、最佳含水量、施工延迟时间等都有了更严格的要求。
通过对采用新工艺施工的基层表面的检测，在我合同段单幅24.42km的路段内，裂缝数量小于10处，且取芯强度均能满足规范要求，取得了预期的效果。
在路面封层的施工中，郑石分公司安排我合同段采用新材料久太克高分子聚和物材料代替稀浆封层作为路面封层进行试铺。通过试验路段下面层的取芯检测，发现路面下面层与基层结合非常好，且完全不透水，取得了较好的效果。后来，这种材料还被用于桥面防水层，均取得了不错的效果。
在质量验收阶段，各种新型的、先进的质量检测设备也被应用于郑石高速公路的验收过程中。如摩擦系数测定车、多功能雷达车等，进一步提高了工作效率及工作质量。
六、施工体会