横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断30min混凝土已初凝时，设置横向施工缝。横向施工缝与路面中心线垂直。
横向缩缝：横向缩缝与路面中心线垂直，等间距布置。
纵向施工缝：平行于中心线设置，采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。拉杆设于混凝土板厚中央，并与纵缝垂直。
纵向缩缝：平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。纵向缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25%～30%时，采用切缝机进行切割。切缝适当、及时、顺直，位置与深度符合设计要求。切割产生的浆液在其干燥前清除干净。
2.2.6.8填缝
缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物进入缝内。填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，开放交通时填缝料保证有充分的时间硬结。
2.2.6.9混凝土养生
混凝土面板施工完毕，及时养生14～21d。采用喷洒养生剂或保湿养生膜覆盖于混凝土板表面进行养生。养生期间，始终保持表面湿润，禁止一切车辆通行。
2.2.7路缘石
路缘石在水泥砼拌合站集中预制，汽车运输至施工现场人工安装，在基层养生完成后路面上面层施工前安装完成。运输中要轻拿轻放，防止损坏。
路缘石按图纸及规范要求进行现场安装，顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，排水口整齐、通畅，无阻水现象。
砌筑时块件接缝处用水湿润，侧面和底面涂抹水泥砂浆。
砌块落座的位置正确挤紧灰缝，灰缝宽度不大于10mm，勾缝应密实均匀，无杂物污染。
砌筑完成后即进入养生。当砂浆强度达到图纸要求后，填筑后背填料，并用小型压实工具予以压实。
2.2.8中央分隔带、培土路肩
采用自卸汽车运土，人工用小型夯实机具分层夯填种植土，为了减少对路面的污染，尽量安排在中面层结束前施工。在施工过程中对已经施工了面层的地方回填土时，在所回填的面层部位铺上彩条布，防止污染面层。培土路肩填土完成后及时进行培路肩铺草皮防护。
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2.2.9路面排水
路面排水在有工作面时及时分段展开，雨季到来之前形成一定的排水能力，并不妨碍各结构层的摊铺作业。
严格按设计尺寸和坡比放样、开挖，防止超欠挖。施工前测量放样，施工时立杆挂线控制，并经常复核，以保证线形平顺、坡比符合设计要求，排水畅通。管道采用人工敷设。现浇砼采用钢模浇筑、振捣密实，浆砌石挤浆法施工、砂浆机械拌和。
2.2.10桥面防水层
施工前用自动无尘离心式喷砂机将砼基面上的泥土、浮浆和炭化层彻底打磨，清除干净，达到一尘不染的程度。随即采用沥青洒布车均匀洒布改性乳化沥青，再撒布4.75～9.5mm的预拌碎石，要求不重叠，不露黑（密布），并用轻型压路机碾压成型。桥面防水粘层施工后尽快铺设沥青砼路面。
2.2.11安全设施及预埋管线
安全设施及预埋管线工程主要为人（手）孔、铺设管道工程等。
在管道基础坑上划出每根铺设的中心线，按中心线铺设管道。铺管时应按设计管道长度配好管长，同层和上下层管之间的接头均应错开。严禁不等径的钢管接续使用（不包括焊接接头套管），埋设时钢管焊缝 应朝上。为了避免钢管滚动，造成间距不均匀，可事先用做好的木块或砼块将钢管卡稳，然后浇注包封砼，并振实。
管道纵向铺设应尽量避免反复凹凸，以防增加吹缆阻力。
管道施工完成后直至交工验收，对通信管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆或其它设备从中央分隔带上通过而损坏。
2.3重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
沥青混凝土（SMA-16）桥面面层、改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16）上面层、中粒式改性沥青混合料（AC-20）下面层为本项目的重点（关键）和难点工程，以下就其施工方案、方法作重点叙述。
2.3.1施工方案
封层、粘层施工并养生完成后及时中粒式改性沥青混合料（AC-20）下面层、改性沥青（SMA-16）上面层；桥面防不粘接层施工完成后进行沥青混凝土桥面面层施工。混合料采用集中拌和楼拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机双机成梯队联合摊铺。采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机、振荡压路机、双钢筒压路机组合碾压，采用监理
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工程师认可的仪器设备检测压实度。
下面层采用钢丝引导的高程控制法，上面层采用非接触式（超声波）平衡梁控制高程法施工。
2.3.2施工方法
2.3.2.1改性沥青混合料下面层、改性沥青玛蹄脂碎石上面层
改性沥青混合料路面下面层、改性沥青混凝土上面层的施工方法大致上与普通热拌沥青混凝土面层相同，只是在个别环节上有所不同，以下就针对其主要不同点进行叙述。
⑴改性沥青混合料碎石生产
改性沥青混合料碎石采用一次掺配法，随产随用，需要短时间贮存时应保持适宜温度，转入贮存罐时不间断地搅拌或泵送循环，使得改性沥青不降低使用效果。
⑵改性沥青混合料碎石拌合
改性沥青混合料碎石其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。改性沥青混合料及改性沥青混凝土的拌和时间应比普通沥青混合料适当延长，一般为60～70S。
⑶施工温度
改性沥青混合料碎石面层的施工，与普通的热拌沥青混凝土面层相比除了在施工温度上根据改性沥青的粘度适当提高之外（改性沥青的温度控制在170℃左右，集料的烘干温度要提高到200℃以上。混合料的出场温度为175℃～185℃，具体由试验而定），基本上没有什么区别。为了保证施工温度，注意以下几个环节：
①改性沥青混合料碎石制作温度满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。改性沥青混合料碎石随配随用，不得长时间存放，现场存储的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青混合料碎石的温度满足沥青泵输送及喷嘴均匀喷出的需要。在满足施工的前提下，沥青的加热温度尽可能不要太高，以防沥青老化，按规范及设计要求控制，具体以试验确定。
②运输过程中必须加盖蓬布，防止改性沥青混合料碎石表面结硬。 ③不得在气温低于10℃的寒冷气候条件下施工。 ⑷摊铺
改性沥青混合料碎石粘度较普通热拌沥青混凝土高、摊铺温度高、摊铺阻力较大，
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采用双机联合进行摊铺，为保证路面的平整度，摊铺机缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，摊铺速度不超过1～3m/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将改性沥青混合料摊铺完毕后，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬情况。
⑸碾压
由于改性沥青混合料碎石粘度大，压实较普通热拌沥青砼困难，采用“高频低幅、紧跟、慢压”的方式进行。即采用刚性碾碾压，压路机紧跟在摊铺机后在较高的温度下碾压，才能取得良好的碾压效果。改性沥青混合料及改性沥青玛蹄脂碎石碾压段长度控制在50m左右。
⑹接缝技术
接缝处比普通沥青混凝土要困难一些，一旦冷硬，将很难除去，因此一定要避免出现纵缝。横向接缝采用垂直的平接缝。每天在摊铺前检查已压实路面接缝处的厚度及标高能否满足要求，对不合格的部分进行清除，清除后在接缝处涂上一层粘层油。施工缝保证紧密、平顺，构造物一次性连续摊铺。
2.3.2面层施工技术措施
建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程及每道工序的质量进行严格的检查、控制，以达到规定的质量标准。根据本投标人类似工程的施工经验，主要抓好以下几个方面。
2.3.2.1加强原材料控制
施工开始前和施工过程中，对材料的质量进行全面检查。检查的主要内容有：材料质量是否符合要求，对质量不合格的材料，绝不使用，并严禁运入工地。其中集料质量控制是目前沥青混凝土路面施工质量管理中的薄弱环节，严格控制购料、运输、堆放各个环节的质量，并严格按照国家有关规范进行堆放、保管材料。粗集料在存储前必须采用洗料设备清洗干净。
2.3.2.2加强面层配合比的控制
严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。面层混合料的沥青用量按马歇尔稳定度试验确定，并在施工过程中经常加以校核。
2.3.3.3施工前设备检查
机械设备是保证面层混合料施工质量的一个重要因素，因此在面层施工前，对拌
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和、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备及时维修甚至更换。
2.3.3.4加强施工过程中的质量管理与检查
质检工程师跟班对施工质量进行自检并对各种施工材料进行抽检。对面层混合料的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验；检测沥青混凝土的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高的混合料，废弃或另作它用。
混合料拌和均匀一致，无花白料、无粗细料分离和结团成块现象。 混合料运输时，自卸汽车加蓬盖或岩棉被，用以保温、防雨、防污染。
混合料铺筑现场必须对沥青混凝土的质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度。沥青混凝土摊铺后在较高温度下碾压，碾压过程中不得产生推移，压路机起动、停止缓慢进行。
利用计算机进行动态质量管理。将材料及对工程质量的检验与试验报告送监理工程师审查，并将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，以指导施工。安排专人对竣工文件资料进行立卷、归档。
2.4技术措施 2.4.1底基层、基层
混合料的拌和含水量略大于最佳含水量。从混合料拌和到最后成型总时间控制在2小时以内，对于超过此时间的拌和料作为废料处理。
混合料在运输过程中加以覆盖，防止水分损失和雨淋，禁止急刹车以免拌和料产生离析现象。
单幅单层采用2台摊铺机联铺，保证不离析，不留施工纵缝，双机间距保持在8～10m之间。摊铺机在摊铺过程中注意行进速度。混合料的摊铺厚度根据松铺系数计算，利用钢丝绳引导和人工跟踪测量控制。在碾压的过程中适当洒水以保持表面潮湿，当气候炎热时加大洒水量。严禁压路机在已成型的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。
在养生期间根据具体情况采用覆盖土工布并洒水养生，养生完毕后立即洒布透层油。
2.4.2路面面层
详见“2.3.3面层施工技术措施”。
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