（1）XX货场增加散堆货物线工程设计有2处平面交叉道口，宽度b =7.0m， 分别跨越1线和3线，结构及施工方法均参见铁道部部颁标准。
（2）道口铺面下铁路道床、枕木、联结零件属隐蔽部位，今后维修不便、 故应加倍重视施工质量，必要时，并征得监理工程师同意后，可以按施工 规范提高一级标准进行作业。
5、线路整修
（1）检查新铺线路铺轨质量。校正轨距，补齐和更换不合格配件、扣 件，更换断枕，根据线路中线桩核对方向，进行拨道：在上述工作完成一 定长度后进行一次拨道，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的 线路地段的轨缝间隙是否合适，必要时应轨缝调整器进行调整。
（2）新铺线路轨道及新旧线路接岔段抬、落道：采用轨顶高程控制的 方法按设计图所示进行调整。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫 实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时 方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实， 没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部必须留出60cm宽的凹槽，以免 形成“挑扁担”。
（3）新旧线路接岔段道床清筛：清筛深度为轨枕下20cm，清筛后道床 边坡为1:1.5； 清筛时就采用跳槽分段多人多组，全线轮筛作业方法。筛 斗孔径为25mm，筛寻物占体积比少于15%为合格，筛寻物余碴不得倒入河道 或水色，也不得堆高于可能返回道床处。清筛后回填碴时应做到两头多回 碴，枕木盒中间少回碴，以免枕下道床发生“挑扁担”现象，给新铪造成负弯 矩受力，产生不良后果。
6、新旧线路接岔 这次XX货场增加散堆货物线工程设计了1组线路接岔施工项目，按铁路
施工规范，有两种作业形式：一是铁路不行车状态下，8小时制施工；一种 是铁路短时间不行车状态下，抢时间限制性施工。本次施工应注意：
（1）测量既有轨道几何尺寸及设计要求几何尺寸，测量每节旧轨与新 轨长度、大小，布设标志、标桩。封锁前更换道岔部位的岔枕，将道岔各
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部位的配件准备到现场，并且按设计进行准确的测量放样，并做好标志定 出道岔的位置，并根据信号机的位置进行配轨，并做好复核工作准备工作 一定要细，确保封锁施工时万无一失。
（2）新轨采购自国家指定许可生产厂商、产品合格证书齐全。运到工 地、仍可能产生变形、伤损，使用前须经超声波仪器探伤，确保轨料内部 查不出气泡、夹渣、结疤、暗伤、外损等方可使用。
（3）旧轨拆除后，按业主指定标准及地点、分门别类、堆码整齐、交 归有关管理部门,严格管理。
（4）接岔操作工艺
1）封锁前在现场召开封锁施工协调会，明确各方职责，做好动员工 作，并对工人进行安全教育。
2）由防护员按施工计划文件中计划封锁时间，按时办理封锁要点手 续，按规定备齐防护用品，设置封锁施工标志牌，及时通报施工负责人封 锁起、止时间。
3）施工总负责人宣布封锁施工开始，施工员带队进行铺岔施工，技 术负责人对铺岔的各项工作进行把关，并及时向施工总负责人通报施工进 度，道岔就位后经检查确认符合开通条件后由施工总负责人下令解除封锁， 开通线路放行列车。
4）开通后施工地段解除封锁，列车通过第一趟限速15公里/小时，第 二趟限速25公里/小时，第三趟后列车恢复正常行车速度。
5）工完料清，道岔就位后及时清理现场，并做好机具和其它剩余材 料的回收和堆码。
（5）封锁轨道施工地点的防护办法： 按铁路行车规范及施工规范，凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，
均应设置防护。未设好防护，禁止开工，线路状况未恢复到准许放行列车 的条件，禁止撤除防护。施工防护的设置与撤除，由施工领导人决定。防 护工作指定专人（经过考试合格的铁路职工）担任
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4.2.4 货场场地硬化
（1）修整基层，在基层上放好中线和边线, 安排在2006年3月底装卸作 业场形成后进行。
（2）模板用槽钢制作，在模板外侧设立支撑，内侧安设螺纹钢拉杆。 （3）混凝土的坍落度控制在10-13.0cm，水灰比控制在0.48-0.55之间， 用强制式搅拌机拌合，用人力翻斗车运送。
（4）摊铺采用人工摊铺，摊平后用振动板振捣，插入式振捣器配合， 振实后用重型滚筒滚压提浆，并随捣随抹光，待混凝土面层用手指能按出 印时，用刻纹机刻防滑纹。
（5）草袋覆盖洒水养生，18--24小时后用电动切缝机切缝。已浇筑完 毕的砼，在12 h以内加以浇水和覆盖养护，浇水次数应能够保持砼处于润 湿状态，养护时间不少于7d。
第五章 工程质量标准及奖罚标准
5.1 工程质量标准
根据要求，本工程的施工质量必须达到合格标准，我公司将确保本工 程达到优良级，在施工过程中，我们将严格遵循下列质量标准：
1、执行国家、铁道部、地方颁发的施工及验收规范中的有关本工程的 施工规范和质量检验评定标准,部分列举如下：
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003）
《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
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《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
《普通混凝土配合比设计技术规定》（JGJ5581）
《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 厦门市工程建设地方标准强制性条文 国家规定的强制性标准
2、达到工程设计图纸、技术文件和建设、监理单位作出的要求和质量 标准。
5.2 工程质量奖罚制度
项目部组织质量、技术、计划和财会等有关人员，对已完工的工程量 和工程质量进行核查验收。凡是达到优良等级的可按 100％基价支付工程 款，并按业主规定的奖励数额进行奖励。凡是未达到优良等级的必须进行 整改，直至达到优良等级，并按小于 100％基价支付工程款。如果经过整改 仍未达到优良等级，则按业主规定的罚款数额进行罚款。施工过程，我们 一定严格按照业主和设计的要求，保质保量地完成工程任务。
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第六章 保证工程质量和施工安全的措施
6.1 保证工程质量的措施
6.1.1 工程质量保证体系
公司工程部
项目经理
技术负责人 项目副经理 项目部质量员 施工负责人
各作业队和班组质量员
1、质量保证体系及说明
为实现质量目标，重要的是进行全员质量教育，树立创优意识。我们 将围绕创建安全文明标准工地，保证严格按我公司已通过认证的IS09002质 量标准体系组织施工，规范质量管理行为和作业程序标准，严格作业纪律， 坚持标准化作业，将质量管理的全过程贯穿于每一道工序、每一项施工作 业中。
（1）建成质量保证组织体系。项目部设立质量部门，配备检查工程师， 各项目分部及施工作业队均配备质量检验员，对隐蔽工程、关键部位、每 道工序进行检查，并配合监理工程师办理签认。
（2）完善质量保证管理体系 严格按ISO9002质量体系进行施工质量管理，切实开展全面质量管理。
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