安全目标。尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
2. 工程概况
2.1. 设计标准
铁路等级：客货共线 正线数目：双线 设计速度：200km/h 最小曲线半径：2200m 最大坡度：-20.00‰ 牵引种类：电力
建筑限界：按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）执行。 2.2. 工程概述
新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段广元站区成都铁路局代建站前施工2标段，浩口双线大桥位于广元市河西办事处浩口村六组。浩口双线大桥以左线为基线（中心里程D1K577+861），孔跨：4×32＋1×24＋10×32m，全长492.76米，共计墩台16个。所有墩（台）桩基础均为直径1.25米的钻孔桩，桩长14.5米～25米不等，桩顶以框架式承台连接，桩身、承台为C35防侵蚀钢筋混凝土。
墩身为双线圆端形桥墩，墩高最高为7.5m，均为实心墩设计，桥台为时速200 km直（曲）线双线T形空心桥台，墩身（台）砼C30和C35防侵蚀砼。托盘砼C30，顶帽C35钢筋砼，垫石为C50钢筋砼。
简支梁为预制运架施工。该桥位于直（曲）线上，梁按平分中矢布置。以左线为基线，线与线间按扇形布置法布置梁片。
本桥位于七度地震区，按照要求设置防落梁措施。 本桥采用圆柱面钢支座。 2.3. 主要工程数量
主要工程数量表
兰渝浩口双线大桥线下主体工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 20 21 22 23 24
工程项目 挖基（土方）(带挡) 挖基（土方）（不带挡） 基坑回填（土方） 桥台基坑回填（C15砼） HRB335钢筋(Φ25) HRB335钢筋(Φ22) HRB335钢筋(Φ20) HRB335钢筋(Φ16) HRB335钢筋(Φ12) HPB235钢筋（φ20） HPB235钢筋（φ10） HPB235钢筋（φ8） C35防侵蚀砼 C35砼 C30砼 C50垫石砼 钢护筒（2m/个） 钻土层（硬塑） 钻石层（软石） Φ125泄水管（长30cm） Φ131管盖（厚38mm）
单位 m3 m3 m3 m3 t t t t t t t t m3 m3 m3 m3 个 m3 m3 个 个
数量 475 8548 4393 262 8.81 1.2 74.50 8.680 100.000 111.950 17.310 0.800 4714.200 365.710 2355.590 55.570 60.000 1286.000 979.300 12.000 12.000
说明：此上钢材数量未算损耗，综合接地钢筋和墩台检查设备数量、锥体护坡未计入
2.4. 工程地质特征 2.4.1.地形地貌
本桥地形较为平缓，地面坡度变化不大，地面坡度15～30度，局部呈陡崖状，地面标高475.81m～484.66m，相对高差8.85m，地面植被较发育，
多为河床旱地或水田。桥梁红线范围内有多处民房需要征迁。在 D1K577+650处跨越一条5m宽水泥公路， D1K577+900～D1K578+000处需横跨食品加工厂。 2.4.2.工程地质
该桥经过地区主要为第四系地层覆盖，为粉土、粉质黏土、（粉）细砂、圆砾土、泥岩夹砂岩，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较好。 2.4.3.气象
四川广元地区属亚热带温润季风气候。年平均降雨量931mm，最大降雨量1247 mm。通常6～9为雨季，占全年降雨量的75%，最高气温41.7°，最低气温-6.6°，年平均气温15.9°。相对湿度67～73%。区域风向受地形影响较大，以东风、东南风为主，最大风速可达17～26m/s。 2.4.4.水文特征
该施工段沿线地下水较为丰富，随季节变化，地下水埋深约3～10m。地表水仅见潮河水流。测区地下水主要存在两种类型，即第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。
据水样化学分析结果表明：地表水及地下水水质类型为HCO3、SO4、Ca、Mg型水，对混凝土具SO4侵蚀，侵蚀等级为H1。地面（百年水位）上1米以下的墩台身、基础均采用抗侵蚀砼，具体按《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号文件办理。 2.4.5.地震动参数
桥位地区地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.40s。
2＋
2＋
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3. 施工安排
3.1. 施工组织机构
兰渝铁路代建2标建设意义重大，施工技术复杂，质量要求高。我们按照“高效、精干”的原则，已经组建成立了“中铁八局集团兰渝铁路工程指挥部”和“中铁八局兰渝铁路第二项目经理部”，按照项目法要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。
中铁八局第二项目经理部下设工程部、安质部、综合部、财务部、物资部、检测中心等。
现场组织机构详见下图：