中国汽车出口现状及发展趋势分析 品以及进口和出售国外汽车产品，有机地把国内市场和国外市场联系起来。而对于国内外的广大消费者来讲，我国汽车对外贸易则更加有效的满足了国内外不同层次消费者的需求。首先，随着近年来我国经济发展水平的提高，人民的生活水平也有了显著的提高。国内资产过千万的富人也越来越多，他们对汽车的消费所追求的已不仅仅是舒适，更多的是高档次，个性化，以此来提高身价，而对国外高档车的进口就满足了这部分人的需求。其次，在广大的非洲，中东地区，很多国家经济发展水平低，有的国家甚至没有自己的汽车产业，那里人们的生活也并不是很富裕，而我国出口到当地的中低档汽车价格低廉，而性价比又高，恰恰满足了当地居民的需求。这其中包括奇瑞QQ，市场价才四万左右，而长城汽车公司出口的SUV的价格也仅仅是日本同样性能汽车的一半。
2.2.3 我国汽车对外贸易的发展有利于增加就业机会
目前，汽车工业已被许多国家作为支柱产业发展，因为汽车工业是一个牵动力很强的综合性工业，被称为工业中的工业，与之相关的企业或行业很多。这包括钢铁、纺织、橡胶等上游产业，也包括与汽车售后相关的服务性行业。因此，汽车工业的发展会带动相关产业的发展，从而增加更多的就业机会，缓解我国日益严峻的就业压力。我国汽车对外贸易是汽车产业的重要组成部分，汽车产业的发展离不开汽车对外贸易的发展。我国汽车对外贸易有多种形式，包括汽车产品交换，引进先进的技术和管理方法，引进外资，合作、合资经营等。另外汽车对外贸易也牵动着很多行业，如远洋运输业、金融服务业、保险业以及很多的相关服务类行业。随着我国汽车对外贸易的发展，必将带动相关产业的发展，从而增加更多的就业机会。此外，通过我国汽车对外贸易的发展，将国
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 内市场与国外市场联系起来，引进必要的先进技术和资金，将生产和消费有机地联结起来，使产品得到社会的承认，更有力的推动了我国汽车工业的发展，使汽车工业真正成为国家的支柱产业，从而进一步扩大了就业机会，扩展相关企业增加劳动就业机会。
3 中国汽车产品出口的现状与优劣势分析
3.1 中国汽车产品出口的现状
3.1.1 汽车出口的产品结构
2005年我国商用车出口金额达11.7亿美元，占汽车出口总额的76.33%，已成为我国汽车出口的中坚力量。目前我国整车出口以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主。国内企业目前正充分利用我国相对较低的劳动力价格和零部件成本优势，以低价格、高质量的汽车产品逐步在国际市场上站稳了脚跟。对于我国大多数汽车企业而言，由于严重依赖国际巨头的技术和品牌，不少大型乘用车企业在制造自有品牌。汽车方面乏善可陈，难言海外扩张，相反在商用车领域，由于在中国有比较优势的细分市场，其在海外拓展则更显优势。值得一提的是，出口量列前三位的都是拥有自主品牌的企业。包括:中国第一汽车集团有限公司、东风汽车公司、长城汽车股份有限公司等全国主要商用车制造和出口企业。
实现汽车产品出口的可持续发展，应争取零部件出口从以劳动和材料密集型的机械类低端产品为主向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品出口为主转变;汽车整车出口从中小吨位卡车为主向大中小型客车、皮卡车、轿车等乘用车、商务车并重转变;
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 汽车出口从单一产品出口向整车、零部件等产品出口与“走出去”相结合、技术出口和资本输出相结合转变。
3.1.2 汽车出口的贸易方式
我国汽车产品出口的贸易方式有多种多样，包括一般贸易方式、对外承包工程货物方式、来料加工装配方式、国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资、边境小额贸易、易货贸易、保税区仓储转口货物贸易、保税仓库进出境贸易。在众多的贸易方式当中，一般贸易方式最多，占70％多。对外承包工程货物位居第二，进料加工贸易位居第三，这两类贸易方式合计的金额占12.9％。另外，边境小额贸易（边民互市贸易除外）的贸易方式出现大幅增长，其出口数量同比增长高达172％，出口金额同比增长高达290％。虽然这种贸易方式有利于增强边境地区的经济实力，增进与毗邻国家之间的相互交往，然而，由于它又具有批量多、合同数量小、市场窄、地域分散、国别分散的特点，这又不适用于汽车整车这种需要高成本并周到细致地提供售后服务的复杂商品。特别是对于需要开拓国际市场，扩大市场份额的生产型汽车出口企业应引起高度重视，不要只顾眼前利益，让不规范的国际贸易行为损害了自己的品牌效应。
3.1.3 汽车出口的市场分布
2006年我国汽车整车的国际市场一方面在中东、非洲和亚洲的传统市场得到了有效的巩固和扩张；另一方面，东欧得到了大力的开发，使其成为我国汽车出口的主要市场之一。按照汽车出口金额排序，我国汽车出口格局为，向亚洲的出口居第一位，所占比例达到43.6%，欧洲排名第二，比例为23.9%，其次分别为非洲、南美洲、北美洲和
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 大洋洲。其中，我国向欧洲出口汽车的数量和金额分别增长了171.9%和154.3%，分别达到了7.66万辆和7.48亿美元。同时，我国向南美洲和北美洲出口汽车的数量和金额增长也超过了100%，向南美洲出口汽车的数量增长更是达到了199.8%。由此可见，作为我国汽车出口的传统市场，亚洲和非洲平稳增长，而新兴市场欧洲、南美洲和北美洲则呈现大幅增长的态势。此外，我国共向世界上186个国家和地区出口汽车。其中，出口金额一亿美元以上的国家达到七个。俄罗斯是我国汽车出口最多的国家，出口金额3.5亿美元，出口数量3.8万辆，同比增长均超过300%，增长极为突出，成为我国汽车出口很重要的市场。伊朗位居第二位，出口金额2.38亿美元，同比增长146.5%，出口数量1.06万辆，同比增长133.2%。其他超过一亿美元的国家为比利时、叙利亚、阿尔及利亚、哈萨克斯坦和安哥拉。
从以上资料中可以看出，我国整车出口的市场广泛，有较好的开拓前景，但主要市场仍在发展中国家，这与国际汽车大国出口的市场有些不同。据德国汽车工业协会统计，2006年德国汽车有20％出口到美国，而60％出口到了西欧市场；在墨西哥汽车出口总量中，95.5%出口到了美国，3%出口到了加拿大；日本汽车大多数也是出口到了美国，另一部分出口到西欧及亚洲地区。（附表1）
表1 2006年我国汽车主要出口目标市场情况 （辆） 地区
国家
出口量
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 中东地区 叙利亚 阿尔及利亚 伊拉克 利比亚 阿联酋 沙特 卡塔尔 伊朗
51662 20201 13618 11174 5583 2051 1361 10606 13199 14491 3687 1634 7793 7659 2459 38051 10119 6966
东南亚国家 马来西亚 越南 缅甸 印尼
中南美洲 委内瑞拉 哥伦比亚 古巴
独联体国家 俄罗斯 乌克兰
非洲 安哥拉
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