中国汽车出口现状及发展趋势分析 小时劳动成本是73.73美元。即使人民币对美元升值一倍，吉利的每小时劳动成本也只有7美元，仍不到通用汽车的十分之一。”在俄罗斯，长城赛弗SUV售价比同类亚洲产品要低35%左右，陆风SUV在欧洲市场的售价仅为1.5万欧元，奇瑞曾宣称，其将要进入美国市场的产品会比同类产品的价格低30%。
3.3.2 汽车企业产品出口意识不断增强
中国汽车企业的出口意识正在不断地加强，究其原因主要有二:一方面是国家的政策支持，由于国内汽车市场竞争日益激烈，多数企业采取低价竞争策略，所以导致产品利润日益降低，而出口可以得到可观的出口退税和国家给予的出口创汇奖励，通常出口所获利润要高于国内销售利润；另一方面由于各汽车生产厂家纷纷增添新设备、新生产线使得各生产厂家的产量大幅度的提高，出现了产能过剩的情况，要消化这些过剩的产能，就必须采取出口策略。
3.3.3 中国地理位置为汽车出口提供了便利
中国地处亚欧大陆的东南部，太平洋西岸，拥有绵长的海岸线和众多的港口，这使得中国海洋运输也得到了长足的发展，进而为汽车出口提供了便利的运输条件。中国的岛屿海岸线长1.4万多千米，大陆海岸线总长3.2万多千米。中国海岸线曲折，较大海湾有150多个，多数为港阔水深的天然港口，依据这一有利条件中国已经建立了四通八达的远洋航线，包括近洋航线：中国--朝鲜航线、中国--日本航线、中国--越南航线、中国--香港航线、中国--独联体远东航线等14个；远洋航线：中国--红海航线、中国--东非航线、中国--西非航线、中国--地中海航线、中国--西欧航线等八个，另外，我国
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 从事国际航运的船舶公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。这些对中国汽车的出口提供了大量的便利条件。
4 中国汽车出口策略研究
4.1 借鉴国外经验
4.1.1 政府在政策上扶持
首先，为了迅速的发展本国汽车产业，各国政府都无一例外地在汽车工业发展的各个时期，都制定有具体的导向政策，明确提出要把汽车工业建成本国国民经济发展的支柱产业，并在税收、外汇、信贷等方面给予优惠政策；其次，在对外贸易方面，一方面，实行贸易保护政策，通过颁布相关的政策法规等措施限制进口，保护本国尚未发展成熟的汽车工业，另一方面通过制定相关政策和优惠措施来促进本国汽车出口，迅速抢占国际市场；再次，吸引国际大型跨国汽车公司来本国投资建厂，目的是引进其先进的技术及管理方式并加以消化吸收，逐步走上自主开发的道路，建立自主品牌，发展民族汽车工业；最后，提高汽车工业的集中度和生产规模，推动汽车生产企业的兼并与重组，逐步形成了少数几个大型的汽车集团公司。
4.1.2 加大科研投入，提高技术水平
发展汽车工业，技术是关键，因此各国均从政府和企业两方面加大科研投入，促进技术的不断更新。首先，政府对本国汽车工业研发能力的提高都十分重视，加大对于汽车技术创新基础设施建设的投入，引导技术投资方向，避免重复建设与创新投资的分散
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 化；由政府出资在汽车各部门和各地区建立技术研发中心或者直接通过财政和税收的手段支持汽车企业自身的研发项目，促进汽车技术发展。其次，汽车生产企业十分重视与高校和科研机构的合作，通过联合开发、委托研究、技术咨询、人才培训、专利转让、项目资助等形式积极促进自身研发能力的提高，并对引进的技术加以消化吸收，逐步进行技术的自主开发。
4.1.3 积极开拓国际市场
各国的汽车企业在促进汽车出口国际市场之前，都利用本国政府的保护政策和自身对本国市场的了解首先占领国内市场，利用国内庞大的市场来积累实力，一旦时机成熟就走入国际市场。在走入国际市场之前，这些国家大都事先对目标市场进行了深入的调查，了解当地新车的销售情况、信用状况、政府的相关政策、零配件供应等，日本则在
出口之前就早已在该地区市场建立了完善的售后服务体系，为出口做好了各方面准备。 在进入国际市场的过程中，大多数国家施行差异化的策略来避免与欧美汽车进行正面的直接竞争。这包括目标市场差异和产品差异，即一方面，选择欧美还没有开发的国际市场作为首要的突破口，如中东、非洲地区，由于在这些地区的利润空间小，所以欧美并未把这些地区作为开拓重点，这样样就为其他国家提供了一个可供开发的广大市场；另一方面，在汽车产品上实行差异化，如日本当年打入世界市场的时候就大力发展省油车，以期形成与欧美车竞争的优势，并由此迅速的占领了大片的国际市场。另外如韩国也标榜自己的汽车外观设计独特、新颖，并以此作为与欧美竞争的资本。事实也证明差异化的策略是很行之有效的。
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 4.2 中国企业在促进汽车出口方面的策略
4.2.1 重点解决产品质量问题
目前，中国的汽车出口还处于初级阶段，在走向国际市场过程中更应该把好质量关，为今后汽车出口创下良好的口碑。依据前文分析的中国汽车具体存在的质量问题提出解决方案如下：
首先，在企业内部建立完善的质量监督机制，对从汽车的研发到生产再到售后各个环节进行严格的监督，一旦发现哪方面有问题立即解决。其次，组织企业的技术人员认真仔细的研究国际上对汽车技术标准的规定，加大技术研究的力度，提高自身汽车的技术含量，使其达到国际水平的要求。再次，对即将出口的目标市场进行深入调查，从包括自然环境、地理环境、政策环境、风俗习惯、宗教信仰等各个方面进行详细的调查，适当的对出口的汽车进行改造使其满足当地环境的质量要求。最后，政府的出口管理部门应加强商检力度，对出口的汽车进行仔细检查，把好出口的最后一关，坚决杜绝不合格产品蒙混过关。总之，国内企业要在出口的同时努力提高质量，提高技术含量，切实加强产品质量管理，确保出口产品的质量。
4.2.2 提高售后服务水平
汽车作为高档消费品，消费者不仅购买了车辆和品牌，还购买了汽车制造厂商的服务和服务体系，在未来的汽车国际市场上，真正能够拥有国际汽车消费市场的，将是既拥有品牌优势，又能保证服务质量的生产厂家。基于中国汽车出口企业普遍存在的售后服务体系不健全，服务水平不高的现象，提出几点建议：
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 首先，进行服务创新，形成有自己特色的售后服务。通过细致的消费者调查，了解顾客的潜在需求和存在的实际困难，从而根据顾客的需求来重新整合自己的服务流程和组织结构，以新的服务内容和方式使用户得到更加全面、周到和完善的优质服务。它不仅是原有服务项目的延伸和继续，甚至需要超出自己的专业领域，根据自己的经济实力和资源优势选择进入或借助其它行业的服务为自己的顾客提供服务、解决困难，并以此来显示本品牌产品与其它产品的区别和差异，并给顾客带来更多的方便、关心和尊重。
其次，建立CRM（客户关系管理）系统。它是一项综合的IT技术，也是一种新的运作模式，源于“以客户为中心”的新型商业模式，是一种旨在改善企业与客户关系的新型管理机制。通过向企业的销售、市场、服务等部门和人员提供全面及个性化的客户资料，并强化跟踪服务、信息分析能力，使他们能够协同建立和维护一系列与客户以及商业伙伴之间卓有成效的“一对一关系”，从而使企业得以提供更快捷和周到的优质服务，提高客户满意度，吸引和保持更多的客户，从而增加营业额，并通过信息共享和优化商业流程有效地降低企业经营成本。我国的汽车企业可以通过这一系统降低了运营成本，不断完善服务理念，完善售后服务强化售后服务的主动性，最大程度的满足了客户的要求，这才是做好汽车出口的长远之计。
4.2.3 选择正确的细分市场，制定长期出口战略
中国的汽车出口企业在走向国际市场的道路上，应采取主动进攻的战略，在认真分析国际市场的前提，找出企业的定位，在知己知彼的前提下，实施有利于企业发展的战略，赢得发展的先机，为企业的长远发展做好准备。目前，发达国家的汽车品牌已经占
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