中国汽车出口现状及发展趋势分析 领了大部分国际市场，这就给我国汽车的出口带来了很大的障碍，在这种情况下，我国的汽车出口企业就要通过对国际市场的调查及对市场的敏锐度来找出自己的细分市场。细心的汽车企业会发现，在中东市场上，日本汽车出口数量略有减少，但出口汽车的销售额却上升了，经过调查发现日本汽车厂商正在进行汽车的升级，增加中高档汽车的市场销售，减少低档汽车的销售量。这时我国的汽车企业就可以抓住这一机会将自己低价位的汽车向中东地区出口。因此，在今后汽车出口的道路上我国汽车企业应该善于正确的选择自己的细分市场。另外，要依据各个市场的特点制定有效的出口规划、明确的主攻方向和下一步发展的具体目标，尽量避免出现国内多家汽车企业挤一个市场的无序竞争现象。
4.2.4 解决人才紧缺问题
汽车技术人力资源是自主开发的基础及核心动力，技术队伍的挖掘和培养不仅是当务之急也关乎中国汽车产业的长久之计。针对中国汽车出口企业人才紧缺的现象，建议应该建立企业本身的人才培养计划，企业可以通过以下方法来培养自己的人才队伍：聘请汽车技术研发的顶尖人才开设高层次、专业的研发培训课程；企业可以组织技术人员到国外先进企业参观；在与国外知名汽车设计公司合作开发的同时，让自己方面的技术人员参与开发过程；可以高薪聘请国外企业的技术骨干到企业任职，带领和指导本企业的技术团队，对技术队伍进行有效而高质量的补充。另外，企业要建立有效的激励机制，对为企业的发展做出突出贡献的人才实行奖励，包括给予更多的科研经费和补贴，在员工大会上点名表扬等，以此吸引人才，留住人才。相对技术人才，中国汽车出口企业更
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 缺的是精通外语，懂汽车专业知识和贸易知识的外贸人才和销售人才。因此，中国汽车走出去的当务之急是培养和引进一批能坐镇海外、精通国际商务、通晓海外风情、熟悉和了解国内外汽车市场、独挡一面的国际化合格人才。这样就可以更加细致地研究进口国的相关情况，包括市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失。
4.3 中国政府在促进汽车出口方面的策略
4.3.1 为汽车出口创造良好的政策环境
中国汽车产品的出口在近几年来一直处于高速发展阶段，这是中国汽车产业发展迅速的表现，也是中国汽车业融入国际市场，参与国际竞争的体现。汽车产业的振兴是我国国民经济发展的重点，而我国汽车产品的出口又是汽车产业振兴的中坚力量。为此，我国政府必须积极建立健全有关汽车产品出口的法律法规，为汽车产业的发展营造良好的社会氛围。目前我国已经颁布的《汽车产业发展政策》较1994年的《汽车工业产业政策》有了一定程度的进步，但还存在着许多不足之处需要改进，表现为该政策并未就国内汽车产业如何在服务贸易领域方面作强进行具体指导，忽略了入世之后中国汽车产业将与国际汽车汽车产业在服务贸易领域市场同存，这是国内汽车工业目前最薄弱的环节。
另外，新的产业政策对多元化的资本进入汽车行业还是有比较强的限制，新产业政策规定对新上的汽车项目，还是要国家审批、备案等等。因此，建议我国政府应根据我国汽车发展的实际情况对该政策进行不断的改进，使其更加规范化和法制化，更加有力
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 的推动我国汽车产品的出口，进而振兴我国汽车产业，促进国民经济的发展。另外，应通过电视、网络、报纸等媒体加大这一政策法规的宣传力度，不仅让更多的汽车企业了解，同时也让更多的人关注我国汽车的出口，营造全民振兴汽车出口的社会氛围。
4.3.2 积极鼓励和支持自主品牌汽车的出口
扩大汽车出口的任务，主要落在了没有合资方掣肘的自主品牌厂家身上。虽然自主品牌在国内的诸多汽车厂家中明显处于弱势，但是相对合资品牌的处处受制于人，自主品牌最大的优势也恰巧在这里。首先，自主品牌可以提供价格更有竞争力的产品。可以说，国内车价的过高是一个人为的现象，是多年以来汽车产业没有市场化的结果。合资品牌除了要交技术转让费，在零部件采购方面也没有自主权，而国内配套企业的内部采购价格过高，这些都造成了合资品牌的成本大大高于国外同类产品成本。但自主品牌就没有这些难题：由于拥有知识产权，所以技术转让费就可以免了，产品改进时所花的时间和机会成本也会大大地减少；可以通过国际招标进行零部件采购，而不必为了配套零部件企业而使采购成本增加；在定价上，自主品牌也可以自主决定出口产品的价格策略，比合资企业更为灵活。第二，自主品牌参与国际竞争的欲望更加强烈、态度更为积极。因此，国家积极支持自主品牌的汽车出口，如在税收、出口信贷、出口退税、资金支持等方面给予优惠和补贴，扩大其出口的力度和规模。
5 中国汽车贸易的发展趋势
5.1 中国汽车产品出口呈现的新特点
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 5.1.1 自主品牌汽车企业成为我国汽车产品出口的主力
我国的汽车工业从起步开始发展一直缓慢，政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理，实现了从计划经济体制到市场经济体制的转变，通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。随着我国的汽车工业的不断发展，直到进入20世纪，我国自主品牌的汽车企业才逐渐兴起，并在汽车工业发展过程中发挥着日益重要的作用。近几年来表现尤为突出，成为我国汽车产品出口的主力。在2004年我国汽车产品出口的贸易逆差达到81.77亿美元，而2005年进出口顺差达到26.34亿美元，前后相差108亿美元。这其中除了有政策、市场、欧元升值等方面的原因，更为重要的是我国自主品牌汽车企业在汽车产品的出口上，特别是在整车出口上起到了举足轻重的作用。
根据海关统计，2005年我国汽车企业出口的情况如下，自主品牌汽车企业出口汽车50.9万辆，增长3.7倍，占当年出口总量的46.7％；国有企业出口32.3万辆，增长83.5％，占29.7％；外商投资企业出口20.5万辆，增长1.1倍，占18.8％。由此可见，我国自主品牌汽车企业出口占汽车出口总量接近一半，大大的超过了国有企业及外商投资企业出口的数量，自主品牌汽车企业出口的增长速度也明显快于国有企业及外商投资企业汽车出口的增长速度。但是，在国际上，汽车工业强国德国、日本、韩国的出口量几乎占到本国年产量的一半。无论在出口的数量上，还是在出口的档次上，我国汽车企业和跨国公司的差距还相当大。尽管如此，我国自主品牌汽车企业，在产品出口上呈现逐步走强的发展趋势。
5.1.2 整车产品实现了净出口
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中国汽车出口现状及发展趋势分析 自1953年中国汽车工业建立到目前为止，随着我国汽车工业的发展，整车生产行业也随之走过了漫长的发展道路，得到了长足的发展。特别是近年来由于我国整体经济发展良好，加之我国特有的区位优势和加入WTO后汽车贸易壁垒的逐渐降低，这使得汽车整车出口呈逐年上升的良好趋势。在2005年，终于结束了长期以来汽车整车产品的进口大于出口的局面，实现了汽车整车的净出口。（附表3）
表3 2000—2005年我国汽车整车产品进出口情况
年份
进口
数量（辆） 金额（万美
元）
2000 2001 2002 2003 2004 2005
42703 71398 127513 171710 175654 161324
120187 171239 320225 527592 541617 517101
27136 26073 21960 45777 136258 164258
出口
数量（辆） 金额（万美
元） 20570 21396 23159 37191 65473 190618
-15567 -45325 -105553 -125933 -39396 2934
净出口
数量（辆） 金额（万美
元） -99617 -149843 -297066 -490401 -476144 -326482
资料来源：2001—2005年《中国汽车工业年鉴》，中国汽车工业信息网
据表3的数据显示，在2004年以前，我国汽车产品一直是进口量大于出口量，直到2005年汽车出口的数量达到164258辆，增长了170.2%，首次出现汽车整车产品量的净出口的转折。这一数据的出现并非偶然，而是我国汽车工业长期发展的结果及近
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