S6-2工作面综采设备安装作业规程
（2）、回撤
a、单轨吊使用完毕后，予以拆除、回收；
b、拆管路、线—分离单轨吊各部—起吊—单轨吊各部拆解、下放—整垛、吊运。 （1）、单轨吊充电装置提前断电、拆线，由单轨吊吊运至能吊地点，靠帮待机运三队吊运。
（2）、拆除单轨吊上管路、线，并对管路进行包裹。
（3）、分离单轨吊各部：将单轨吊各部间连接销进行拆解，使单轨吊各部分离。 （4）、起吊：使用2台3T倒链，将所回单轨吊部件进行起吊。
（5）、单轨吊各部拆解、下放：将单轨吊车头或车尾驾驶室起吊一定高度，拆解单轨吊跑轮上的卡、销等部件，使之脱离单轨吊梁的跑道内，单轨吊各部按顺序均按此方法操作出轨；拆解后，将单轨吊平稳下放，靠帮整垛，小件、材料集中装箱，待单轨吊吊运。
2、单轨吊司机操作作业规程 a、准备工作：
1）、检查液压系统中高压球阀的手柄是否在正确位置。
2）、逆时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，使之合到位；此时，电源送入防爆电控箱，防爆电控箱上状态显示器上的“本安电源”指示灯亮。
3）、顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮旋到位，按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，箱内主回路接触器吸合，防爆电控箱上状态显示器上的“控制电源”指示灯亮。按操作面板上的“断开”按钮，则电控箱内主回路接触器断开，逆变器断电。
4）、闭锁旋钮在顺时针到位时，防爆电控箱块开门被内部机构锁死，快开门不能开启，此时，才允许主回路接触器接通。
5）、闭锁旋钮在逆时针旋到位时，防爆电控箱快开门内部机构解锁，快开门允许开启，而此时，电控箱内主回路接触器断开，电控箱失去允许工作的条件，并且闭锁旋钮在此位置时，按“上电”按钮也不会合上电源，即达到闭锁的作用。
6）、每次运行前，应检查驱动轮的松紧程度。
7）、清除单轨吊车表面积尘、煤尘、油污等，严禁用水冲洗单轨吊车。
8）、检查各润滑油部位的润滑情况，定期加注或更换标准号润滑油脂，确保机械润滑。
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9）、检查油路是否畅通，有无渗漏现象，油箱液量是否充足，液量不足，及时补充；检查液压站显示仪表是否完好，压力监测元件工作是否正常。
10）、检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。
11）、检查离心限速器是否处于正常状态，检查防爆电控箱，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓是否松动，或其它异常情况。
12）、对液压系统最初运行150小时后，应及时更换一次（68#抗磨液压油），更换时应同时清洗油箱、回油过滤器、管道过滤器等；以后，每1000小时重复一次。
13）、驱动减速机，初次运行100小时后应及时更换一次润滑油，以后每运行1000小时，更换一次。
14）、检查单轨吊驱动轮的磨损程度，发现超过磨损限度应立即更换，否则严禁单轨吊运行。
b、行走操作
1、将两个司机室的任何一个司机室钥匙开关打向“开”位，再将“牵停”按钮和“照明”按钮同时按下“允许”灯不闪烁时，此时允许单轨吊车行走。
2、单轨吊车在停止时，两个司机室的操作权是均等的，哪个司机室首先操作，哪个司机室首先取得操作权，另一个司机室则失去操作权，当首先取得操作权的司机室操作结束，即单轨吊车停止运行，两个司机室重新又获得相同的操作机会（司机室显示器允许操作指示灯亮）。一个司机室操作单轨吊车时另一司机室“正向/反向”推杆失效，但“牵停”按钮、“总停”按钮、“鸣号”按钮、“照明”按钮可正常操作。如遇紧急情况需紧急停车时两个司机室均可操作“牵停”按钮和“总停”按钮，使单轨吊车停车。但按下“牵停”按钮和“总停”按钮有下列不同情形：
（1）、按下“牵停”按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧道轨制动。需要重新开车时，直接按司机室操作盒上“正向/反向”推杆操作即可。
（2）、按下“总停”按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧道轨制动，同时主回路接触器断开。需要重新开车时，必须先按防爆电控箱操作面板上的“牵停”按钮，先解除故障（否则即使按‘上电’按钮也不能送电），才能再按防爆电控箱操作面板上的“上电”按钮，使主回路接触器闭合，系统得电。
3、司机室操作盒上“正向/反向”推杆有三个位置，“前进时”将推杆向前推到位，
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单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时，将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速；减速时，将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速；后退时，将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速；减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速。
4、在司机室操作单轨吊车运行时，制动器的松开和驱动轮夹紧均自动进行，不需人工参与。
5、另外每个司机室均设有一个增加驱动轮夹紧力的“脚踏开关”，当驱动轮打滑需加大其驱动轮时可用脚踩“脚踏开关”使驱动轮夹紧力增大，最大可增至120bar（可调），正常情况不得使用。
单轨吊车停车后，待夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池的隔离开关，否则驱动轮一直处于夹紧状态影响驱动轮寿命。
6、单轨吊车照明、鸣号的操作：
（1）、每个司机室前方各有一只照明灯一只信号灯，重复按司机室操作盒上“照明”按钮，照明灯和信号灯交替点亮，脚踩照明灯上的踏板可实现远近光转换。
（2）、需要鸣号时，按司机室操作盒上“鸣号”按钮，报警喇叭可发出报警声。 7、单轨吊车起吊梁的操作：
将两个司机室的任何一个司机室钥匙开关打向“开”位，再将“牵停”按钮和“照明”按钮同时按下“允许”灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物；手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。
1) 将机车起吊工作手把向前推动到位。
2) 手持起吊梁操作阀使起吊梁工作链上升或下落。 3) 使机车专用集装箱起吊距地面500毫米以上. 4) 把起吊链多余部分固定在箱内。
5) 起吊梁两钩载荷必须均匀,并且高低水平一致。 6) 起吊载荷要符合起吊梁吨位要求。 7）起吊载重量不得大于6T。
8）起吊设备、材料等物件宽超过1.5米、长超过5米、高超过1.8米，严禁起吊。 c、停车
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1）当机车需停车时应操作机车熄火待车操作阀。 2）关闭储能器阀。 3）拔下机车钥匙。 d、机车司机交接班
1) 交班前要清扫卫生，清除设备上的灰尘，杂物。
2) 交接班要口对口，手对手，现场交接交班人眼应向接方简述上班机车运行及故障情况：如起车，动态检查均无问题后，方可交接。
3) 交班人员上井后，应到队部认真填写单轨吊运行台帐。
第二节 供排水系统
一、排水系统：
执行生产科《S6-2排水方案》。
排水路线：S6-2皮顺：积水经水泵（软管、四寸排水管）→S翼5#皮带巷排水管内。S6-2轨顺：积水经水泵（软管、四寸排水管）→S翼轨道巷排水管内。
二、静压水系统：
从S翼轨道巷静压水管引水供两巷和工作面使用。 三、压风系统：
皮顺、轨顺：地面风机房压风→S翼轨道巷→S6-2皮顺、轨顺。
第三节 安装前的其它准备工作
1、安装临时泵站：在轨顺靠近切眼处设置临时泵站，安设自动配比泵。 2、从S6皮带机头变电所5#高开引线至S6-2轨顺口移变，经轨顺馈电开关供轨顺乳化泵，见附图二。
3、监测监控及通讯系统 监测监控
S6-2安装工作面共需具备8个瓦斯传感器：工作面上隅角瓦斯探头、轨顺工作面 （距离工作面前煤墙不大于10m）、尾巷口、轨顺回风口（距离回风口10~15m）、轨顺中部、混合风流（S翼 1#回风巷距S6-2尾巷口下风侧10-15m）、机组、后溜机尾。工
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作面上隅角瓦斯探头在安装支架前具备，机组、后溜机尾、混合风流处瓦斯探头在综采队接收工作面前具备。
在距离皮顺、轨顺、尾巷口各70米左右范围，由自动化各安设一台人员定位读卡器
在皮顺、轨顺、尾巷口各由自动化安设一台一氧化碳检测仪，报警浓度≥20ppm。 在皮顺、轨顺、尾巷口各由自动化安设一台风速检测仪。
a、上隅角、轨顺工作面、后溜机尾瓦斯传感器，报警浓度≥0.8%，断电浓度≥1.2%，恢复送电浓度<0.8%，断电范围：工作面及回风巷道内全部非本安型电气设备。 b、轨顺回风口、轨顺中部、混合风流处瓦斯传感器，报警浓度≥0.8%、断电浓度≥0.8%，恢复送电浓度<0.8%。断电范围：工作面及回风巷道内全部非本安型电气设备。 c、尾巷瓦斯传感器，有队组临时作业时，报警浓度≥0.8%、断电浓度≥0.8%，恢复送电浓度<0.8%；作业队组撤出时，报警浓度≥1.6%、断电浓度≥2.0%，恢复送电浓度<2.0%断电范围：工作面及回风巷道内全部非本安型电气设备。
d、机组瓦斯传感器，报警浓度≥0.8%、断电浓度≥1.2%，恢复送电浓度<0.8%，断电范围：采煤机电源。 管理规定
（1）、甲烷传感器应垂直悬挂，进气孔距顶板（顶梁）不得大于300mm，距巷壁不得小于200mm，有专用固定装置(专用吊钩或固定架)吊挂，并便于人员观察。 （2）、监控设备之间必须使用专用阻燃电缆或光缆连接，严禁与调度电话电缆或动力电缆共用。监控设备之间的输入、输出信号必须为本质安全型信号。
（3）、井下分站应安设在便于人员观察、调试、检修及支护良好、无滴水、无杂物的进风巷道或硐室中，安设时应加垫支架，使其距巷道底板不小于300mm或吊挂在巷道中。
（4）、监测监控系统必须具备瓦斯电闭锁功能。
（5）、分站和电源箱的接线必须符合《煤矿机电完好标准》要求。各插头插接牢靠并旋紧压帽，分站处不得留有过多的电缆，进出电缆应整齐美观，每根电缆应标明去向、用途，以利查找故障。
（6）、与安全监控设备关联的电气设备、电源线和控制线在改线或拆除时，必须与自动化中心共同处理。检修与安全监控设备关联的电气设备，需要监控设备停止运行
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