检修规程 Q/HNRD-101.06-01-2013
汽轮机本体纵剖面图
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3.1.6 回热抽汽
THA工况各段回热抽汽参数，流量汇总表
抽汽段号 抽汽器 抽汽点 （第几级后） 抽汽压力 3.46 （MPa） 抽汽压损 抽汽温度℃ 流量t/h
3.1.7 给水回热设备：2个高加 + 1个除氧器 + 4个低加；6个加热器为表面式。 3.1.8 联轴器型式：半挠性联轴器、刚性联轴器 3.1.9 转子型式：高、低压转子为整锻转子。
3.1.10 轴瓦形型式：1#为可倾瓦，#2—#5轴瓦均为椭圆瓦；推力瓦在2号轴承箱上。 3.1.11 盘车：
转速：4.5转/分钟（齿轮传动）
位置：低压缸后部（低发对轮低压转子对轮处加装齿套）
3.1.12 汽轮机布置方位：汽机间9.00米平台，东西布置，机头在西侧。 3.1.13 汽轮机转向：从机头向发电机方向看为顺时针方向。 3.1.14 汽轮机转子膨胀死点：在推力瓦工作面位置。 3.1.15 汽轮机调节方式：电液调节 3.1.16 每台机组汽门：
高压汽门：主汽门：2台；调速汽门：4台。 中压汽门：主汽门：2台；调速汽门：2台。
3.1.17 每台机组给水泵
电动给水泵：2台；
3.1.18 每台机组 凝结水泵：3台； 3.1.19 每台机组循环水泵：2台泵；
350 20.488 3% 301 42.100 374 11.93 306 12.73 3% 234 19.88 120 16.86 56 9.235 2.32 0.673 0.345 0.146 -0.0169 -0.0668 1 JG2 高压8 级后 2 JG1 高压10 级后 3 CY 中压6 级后 4 JD1 中压7 级后 5 JD2 中压9 级后 6 JD3 低压3 级后 7 JD4 低压5 级后 4
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3.1.4 每台机组除氧器：高压旋膜式； 3.1.21 汽封系统：自密封系统（SSR）； 3.2 主要技术规范
3.2.1 型式：单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机 3.2.2 型号：C125/N150-13.24/0.245/535/535
3.2.3 额定功率：150MW（额定纯凝工况），125.57MW（额定抽气工况） 3.2.4 额定转速：3000r/min 3.2.5 频率：50HZ 3.2.6 额定汽压：13.24MPa 3.2.7 额定汽温：535℃ 3.2.8 凝汽器背压：0.0053MPa 3.2.9 级数：31
3.2.10 额定工况进汽量：434T/H 3.2.11 额定工况给水温度：244.5℃
3.2.12 转子旋转方向：顺时针（从机头向发电机侧看） 3.2.13 末级叶片长：670mm
3.2.14 临界转速：第一阶1216、第二阶1475第三阶1909第四阶2777第五阶3575第六阶4793 3.2.18 #2、#3、调速器门的喷嘴数各为17个，#1调速器门的喷嘴数为23个，#4调速器门的喷嘴数为11个共计：68个。
喷嘴组排列顺序及汽道数（从汽机向发电机看）
3.3 检修主要参数 3.3.1 最大吊装重量：
49.2t（安装时，低压外缸下半组合） 28.5t（检修时，低压外缸上半组合） 3.3.2汽轮机本体外形尺寸（长3宽3高）
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15.5m37.6m35.8m（高度指从连通管吊环最高点到运行平台的距离）
3.3.3主机重量： ～395t（包括高、中压阀门及其支架，高、中压主汽管及基架等）。 3.3.4 最大起吊高度： ≈8.6m（吊装低压外缸时） 3.3.5 运行平台高度： 9.0m 4 汽轮机本体检修工艺规程 4.1 绪论
汽轮机又称“蒸汽透平”，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机。汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它包括汽缸、转子、轴承和轴承座等部件。蒸汽在其中将热能转换为机械功，能量转换的基本单元称为级，它由一列喷嘴叶栅和与它配合的一列动叶栅组成。在火力发电厂，汽轮机拖动发电机旋转，对外输出电能。 4.1.1 汽轮机组检修
通过检查和修理以恢复或改善汽轮机组原有性能的工作，称为汽轮机组检修。为保证机组安全稳定运行，必须进行必要的检修，包括维修（D级）、小修（C级）、中修（B级）和大修（A级）, 近几年来又提出一种新的检修模式_状态检修。检修项目通常按汽缸、转子、轴承、盘车装置、调节保安系统、油系统、汽水管阀、辅机设备等划分。检修工期一般从10天（D级）~50天（A级）。
汽轮机检修范围除阀门设备等，重点检查由于高速运行引起的零部件磨损、松动及热疲劳、机械疲劳裂纹，检查通流部分结垢、汽封和阀门等泄漏，检查和恢复调节、保安及油系统的特性等。 4.1.2 汽缸解体应具备的基本技术条件
汽轮机停止运行后，要监视汽缸温度的变化，按照调节级外缸壁金属温度来安排汽缸解体前的各顶准备工作。汽轮机调节级外缸壁金属温度降到150℃以下停止盘车装置运行；金属温度降到100℃以下时拆除汽缸及导汽管保温材料；金属温度降到80℃以下时可以拆除导汽管、汽封供回汽管及其他附件，拆卸汽缸合面螺栓进行汽缸检修。 4.1.3 本体结构
本机组为两缸两排汽型式,高中压部分采用合缸结构。因进汽参数较高,为减小汽缸应力,增加机组启停及变负荷的灵活性,高压部分设计为双层缸。低压缸为对称分流式,也采用双层缸结构,为简化汽缸结构和减小热应力,高压和中压阀置于高中压缸两侧.机组总长~13.6m。
高压通流部分设计为反向流动,高压和中压进汽口都布置在高中压缸中部,是整个机组工作温度最高的部分。来自锅炉过热器的新蒸汽通过主蒸汽管进入高压主汽调节阀,再经4根φ219329高压主汽管和装在高中压外缸中部的四个高压进汽管分别从上下方向进入高压内缸中的喷嘴室,然后进入高压通流部分。蒸汽经一个单列调节级和8个压力级作功后,由高中压缸前端下部的2个高压排汽口排出,经二根冷段再热汽管去锅炉再热器。第7级后设回热抽汽供2#高加(JG2),第9级后(高压排汽)设回热抽汽供1#高加(JG1)。
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再热蒸汽通过2根热段再热汽管进入中压联合汽阀,再经四根φ325318中压主汽管从高中压外缸中部上下方向进入中压通流部分。中压部分共有10个压力级,中压6级后抽汽供加热除氧器(CY)及满足辅助蒸汽用汽,中压8级后供4#低加(JD4),中压10级后(中压排汽)供3#低加(JD3),其余部分从上半左右两个φ900mm中压排汽口进入连通管通向低压缸，中压缸下部有2-?820抽汽口，中压排汽分流作为采暖抽汽。
低压部分为对称分流双层缸结构.蒸汽由低压缸中部进入通流部分，分别向前后两个方向流动，经236个压力级作功后向下排入凝汽器。在3级和5级后依次设有6、7段抽汽口，分别供应2个低压加热器JD2和JD1。 4.2 汽缸 4.2.1 高压汽缸
该机组的高压外缸由上缸中分面伸出的前后左右4个猫爪支撑在前轴承箱和中轴承箱的水平中分面上，称为上猫爪中分面支撑结构。高压内缸装有喷嘴组、2—7级隔板和隔板套，内缸材料为ZG15Cr2Mo1允许工作温度大于566℃。主蒸汽经两根主汽管进入主汽调节阀，再经4根导汽管进入配汽喷嘴，蒸汽经1级调节级和8级压力级后由2根布置在高压缸前端下部的排汽口排出，通过再热后进入中压段，中压段分为10、11、12、13、14、15、16、17、18、19个压力级。
高压内缸装有喷嘴组、高压2~7级隔板，隔板套内缸材料为ZG15Cr2Mo1，允许工作温度不大于566℃。内缸通过四只猫爪搭在外缸上，配准猫爪下面垫片可以调整内缸中心高度，上面垫片的配准是为了配准内外缸间的自由膨胀。
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