共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《交通运输部关于中韩客货班轮运输专项整治工作情况的通报》《国家发展改革委关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》；以及2014年11月初由IMO、ILO、联合国欧洲经济委员会的业内专家将集体讨论并拟定的新版《货物运输组件（CTUS）装载指南》。旨在降低因集装箱装箱不当而导致的集运事故率以扶持行业安全发展。
同时，国家对船舶运力升级也出台了相关规定如《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。中央财政将安排专项资金，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助。
上述这些举措，将集装箱运输中存在的问题逐一细化并提出了相关规定，规范了一些阻碍运输发展的行为如港口使费的重复收取、废除了不必要的行政手续等。这对简化内部流程，提升中国集装箱运输市场的国际竞争力有着很大帮助。与此同时，国家利用中央财政补贴，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
4、世界经济因素的影响
由于航运业属于派生产业，国际贸易的需求决定了航运需求，而国际航运业的发展形势，将直接影响集装箱运价水平，从历史及航运业本身的规律而言，可以看出，世界经济的发展趋势与格局都将影响航运业以及集装箱运价的发展趋势。
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航运是一个典型的周期性行业，与世界经济发展有着密切的联系。有关数据显示，全球经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%。从一定意义上说，经济兴衰状况决定航运的消长。因此，世界经济贸易是影响国际航运的首要因素。 近况分析：全球经济增速放缓 致集运需求疲软。
图14
图15：来源 SSC
今年上半年，全球主要经济体的经济增速放缓。其中，中国进出口同比下滑了近7个百分点，增速有所放缓。美国及欧洲经济呈弱势增长，增幅均低于0.5%。据 外媒报道，全球贸易额出现2011年和雷曼破产以来的最大下滑幅度。全球及中国宏观经济贸易走势不振，
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对国际航运市场尤其是集装箱运输市场会带来负面影响。统计数据显示，2015年第一季度，全球集装箱运输需求同比微增3.9%，低于上年同期5.3%的增幅。预计上半年全球箱量同比增长4.3%，低于上年同期5.5%的增幅。
尽管本周集装箱运输市场总体需求有所回升，但增长速度极为缓慢，因而对推动总体市场行情反弹作用应该微乎其微。
5、季节性因素的影响 概述
实际研究表明，集装箱的运输需求和运价在一个特定的周期内呈现出波动的状态。虽然每年同一时间货运需求和运价不尽相同，但通过多年多时段的统计数据，我们不难发现每年固定时期内的波动趋势却呈现出相似的走向。（如下表）
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图16 2008-2013年CCFI月度数据统计（来源：WIND金融数据库）
由上表不难发现，近几年CCFI指数大体上呈现出相同的波动趋势，1月份至5月份这段时间大致上均是先涨后降，随后6、7月份开始，又有了回升的迹象。直至10月份有轻微下降趋势。根据多年来的运价波动趋势可大致得到如下图的变化趋势（见下图）：
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图17 需求与运价波动示意图（来源：http://www.doc88.com） 影响因素：
季节性运价周期波动通常由自然条件、人们生活习惯、宏观政策调控及季节性生产安排等因素所引起的。由于集装箱班轮运输的各种贸易货品收到上述各种因素的影响，贸易量必定会出现一定的季节性特征，由此影响集装箱运输需求量，进而影响集装箱运价。影响因素如下： （1）自然因素
四季的更迭会极大程度地影响海洋状况。不同的季节，船舶航行自然条件的不同会导致航行成本与船舶适航性的差别。此外，季节的变化使得某些货源产生不稳定性，货运需求量也由此产生较大波动。另外，四季的更迭还会导致自然灾害不同程度的发生，进而影响集装箱运价市场。 （2）文化因素
不同的季节有着不同的民俗节日，这其中尤以12月至2月为显著。每年的12月是西方的圣诞节而每年一月左右则是中国的春节。两个大型节日的汇集必然会导致人们对一些特定货物的需求量的猛增，由此影响集装箱运价。 （3）政治因素
就国内而言，每年3月份全国政协会议以及全国人大会议的召开，会出台集装箱运输业的相关法律法规，使得集装箱运输需求发生
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