发展转变为充分考虑其所在的经济圈，进行整体规划、布局，为港口提供广阔的、直接的经济腹地。随着数字化、信息化的发展这一切成为可能，港口已经开始走向整合处理各种信息及活动的平台。电子信息技术的运用，有效提高了管理效率，也使港口业务进一步向两端延伸。
另一方面，港口装卸也随着科技的发展与进步而提高，使船舶在港的时间减少、装卸费用下降，同样也降低了船公司的营运成本。
（4）、科技进步促进运输需求上升 科技的进步在一定程度促进了集装箱运输需求的上升。因为运输成本是货物成本的构成，随着运输成本的下降，货物的销售成本也有下降的趋势，进而导致货物的消费需求上升，增加货物的运输需求，从而又反过来使运价上升，但是运输需求的上升是比较小，而国际集装箱班轮运输需求价格弹性总体来说很小，它对价格不敏感，所以总体来说运价是不会上升的。
三、总结
有以上因素的分析可知，随着科学技术的发展，船舶大型化，平均运输成本降低，运价总体下行。世界经济的变化是影响集装箱运价波动的最主要因素，经济贸易行情好，货运量就大，航运市场跟着景气，运价就高，反之，运价下行。航运市场景气，航运商们就趁着市场行情好通过造新船，租船，买二手船等方式来扩大自己的运力，以求更
第 31 页 共 31 页
大的获利，当全行业运力膨胀时，形成供大于求的局面，运价下跌，行业低迷；之后，航运商们又开始卖船，拆旧船，封存自己的船舶来减小自己的运力，政府也加入调控，出台相关政策，维持行业正常发展，两相作用下，运价开始复苏。这可以说是一个基本的运价波动流程。此外，市场结构若偏向垄断型，则运价走高，若市场恶性竞争，则运价下跌。最后，由于各地节日，风俗习惯等原因带来的季节性货量加大会使运价提高，而季节一过，运价回落。
第 32 页 共 32 页