四川南充至梁平高速公路JT－E18合同段项目经理部 施工组织总设计
张家垭口大桥施工方案
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四川南充至梁平高速公路JT－E18合同段项目经理部 施工组织总设计
速公路TJ-E18分部
K134+600~K138+200
张家垭口大桥 施工组织设计
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编制单位： 四川路桥南大梁高速TJ-E18分部 编 制 人： 审 批 人：
编制日期： 2011年7月1日
1编制说明及依据 1.1编制说明
1.1.1根据业主工期要求，在保持人、机、料均衡安排的前提下，制定切实可行的施工进度计划；
1.1.2制定切实可行的施工方案，并在此基础上，制定切实可行的质量计划，保证质量目标的最终实现；
1.1.3合理布置施工现场，尽量减少工程损耗，降低生产成本； 1.1.4积极采用并推广新工艺、新技术和新材料，保证产品耐久、适用、美观的同时增加产品的科技含量；
1.1.5采用平行、流水相结合的施工方法和网络计划组织施工，进行有序、均衡、连续的施工；
1.1.6坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝特别重大、重大和大的安全事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生；
1.1.7加强过程监控，执行验收标准及有关规范、规程，确保工程质量。 1.2编制依据
1.2.1招投标文件、合同文件和施工图设计文件 南大梁高速公路TJ－E18合同段招标文件 合同文件
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两阶段施工图设计文件；
1.2.2公路工程设计规范、施工技术规范、试验规程、标准等 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 1.2.3项目管理体系、管理办法、管理标准 GB/T19001-2000 质量管理体系 GB/T24001-2004 环境管理体系 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系 南渝公司《安全生产暨文明施工管理办法》 2007.1 四川路桥工程项目管理办法 2007.1 四川路桥工程项目管理标准 2工程概况 2.1工程位置及简介
张家垭口大桥位于石桥铺镇指挥村,主要跨越指挥村居民聚集区及乡村公路和稻田,属左右幅分离式大桥。左幅桩号
ZK137+218.3~ZK137+976.3, 长757米，采用30-25米跨径，小里程桥台采用桩帽台，大里程桥台采用重力式U 型台；右幅桩号K137+501.1～K137+989.1，长488米，采用19-25米跨径，桥台均采用重力式U型台；上部结构均采用装配式预应力砼简支T 梁，梁高1.7米；下部结构标准墩采用双圆柱式桥墩接桩基础，最高墩高约23.1米，跨地方道路的桥墩用采用双圆柱门架墩型式，门架盖梁采用钢筋混凝土预应力结构。 2.2地形、地貌、地质、水文及气候 2.2.1地形地貌
张家垭口大桥起点接铜锣山隧道出口山谷狭长地带，然后跨越居民聚集区、乡村公路、山腰、稻田与19标相接。 2.2.2地质构造
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桥梁场地处于扬子准地台四川台向斜之川北台凹，仪陇～巴中莲花状构造带内，铜锣山隧道次一级构造属营山背斜（双河场背斜）南西翼，新构造运动特征总体表现为晚近期地壳活动以大面积轻微抬升为主，无发震构造背景，地壳较稳定。根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《地震安全性评价报告》表明，工程区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.35s，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
大桥所处地面部分为稻田，上覆2～4m厚淤泥，位于旱地处地表为全风化粉质粘土，少部分地方有砂岩或泥质灰岩出露。桥墩桩基嵌入的中风化砂岩或泥质灰岩离地表约7～20m不等。 2.2.3水文及气候
场地内无大的地表水体分布，场地地表水以溪沟为主，溪沟为嘉陵江支流，测区沟谷发育，沟谷宽度、深度较小，多为季节性冲沟，流量小，具陡涨陡落的特点。气候属亚热带温暖、湿润山地气候，雨量充沛，具冬暖、春早、夏热、多秋雨特征。年平均气温17.5°，最高气42.7°，年平均降雨量1215.5mm,相对湿度80%。 2.3主要技术标准
设计时速80km/h，双向四车道，桥面净宽10.75m，平曲线最小半径为左线为1020米，右线为1200米，大桥上最大纵坡为-2.85%，设计荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。 2.4主要工程数量
本合同段内主要工程量，见下表。
主要工程量表
序号 项目名称 单位 根/m 1 桩基 根/m 根/m 2 墩柱及系梁钢筋砼根/m3 规格 Ф1.5m Ф1.6m Ф1.8m Ф1.3m 数量 38/708 44/741 14/257 36/579.9 备 注 四川荣邦建筑工程有限公司 5