交通运输项目探讨（张松安2013年4月）
1.3.1.7 《关于S233斗武线山西交界至武陟县城段改建工程环评执行标准的意见》
（焦作市环保局，焦环评函[2011]074号，2011年9月14日）（附件5）；
1.3.1.8 《焦作市林业局关于S233斗武线山西交界至武陟县城段改建工程穿越太行
山猕猴自然保护区的复函》（焦林文[2011]53号，2011年8月30日）（附件6）；
1.3.1.9 《关于建设S233斗武线的意见》（焦作云台山旅游发展有限公司，2011年8
月26日）（附件7）；
1.3.1.10 《关于对S233斗武线改建工程施工废弃物进行填埋意见的答复》（焦作市城
市垃圾处置管理站，2011年8月26日）（附件8）；
1.3.1.11 《关于同意接收斗武线改造建设废弃垃圾的意见》（修武县绿源垃圾处理有
限公司，2011年9月27日）（附件9）；
1.3.1.12 《S233斗武线山西交界至武陟县城段改建工程水土保持方案报告书》（焦作
市水利勘测设计院，2011年9月）；
1.4 相关规划
1.4.1.1 《云台山森林公园总体规划》（河南省林勘院，1991年12月）； 1.4.1.2 《云台山世界地质公园总体规划》（河南省地质调查院，2003年）； 1.4.1.3 《河南省太行山猕猴国家级自然保护区总体规划（修订本）》（河南省林业
规划设计院，2004年7月）；
1.4.1.4 《云台山风景名胜区总体规划（2010-2025）》（焦作市人民政府，河南省城
市规划设计研究院有限公司，2010年11月）；
1.4.1.5 《焦作市城市总体规划（2008-2020）》； 1.4.1.6 《修武县县城总体规划（2004-2020）》； 1.4.1.7 《武陟县城市总体规划（2008-2020）》；
2013.04 9 —SCIVIC— 交通运输项目探讨（张松安2013年4月）
2 项目概况和工程分析要点（简要介绍）
工程分析要点：工程分析应该遵循政策性、针对性和准确性的技术原则。 国家已经制定的一系列方针、政策、法规以及标准、规范，对建设项目的环境保护要求都有了较为明确规定，在开展工程分析时，应依据国家的有关政策法规要求，去剖析建设项目对环境产生影响的因素。
公路项目是以生态环境影响为主的建设项目，工程分析一般要把握以下几点： 2.1 项目政策性与合理性
项目首先要分析项目建设是否符合国家的政策和法规，如公路线路不能通过自然保护区的核心区和缓冲区；公路线路不能经过饮用水水源地一级保护区等。
山岭区公路项目应按照《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》（交公路发[2005]441号）的精神，对填方高度大于20m的路基、挖深大于30m的路堑进行分析，原则上比选采用桥隧方案，以减少对环境的影响。 2.2 工程组成完全
把所有工程活动都纳入分析中，一般工程组成有主体工程（路基、路面、桥涵、隧道、排水防护、路线交叉、连接线等）、临时工程（施工便道、施工营地、站场、取弃土场）、辅助工程（服务区、收费站、养护区）和环保工程，且施工期和营运期影响各不相同。 2.3 重点工程明确
造成较大环境影响的工程，应作为重点的工程分析对象，明确其名称、位置、规模、建设方案、施工方案和营运方式等。
重点工程的确定应结合环境因素。
例如：黄河湿地国家级自然保护区修建特大桥工程对自然保护区鸟类等生态因子影响应做为环评重点。
例如：黄土地区的公路隧道一般对地下水影响不大，而对于广西等地喀斯特岩溶区公路隧道，对地下水影响应做为环境影响评价的重要因子进行研究。 2.4 全过程分析
公路项目包括规划设计期、施工期和运营期。 规划设计期主要关注选址选线、方案合理性等问题。 施工期影响主要是生态环境影响和景观影响等。
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运营期影响主要是声环境影响、生态阻隔与分隔等，必须做全过程分析。 2.5 工艺过程分析
不同施工工艺，环境影响差别非常大。
例如：隧道大开挖和新奥法、盾构法施工影响不同。 2.6 污染源分析
污染物类型、源强、排放方式和纳污环境。
例如：服务区锅炉、餐饮、洗车废水、生活污水等。 2.7 因地性分析
工程分析要考虑所处位置和周边环境因素。
例如：服务区所在位置不同洗车废水、生活污水产生量差异很大。 2.8 风险分析等
公路项目经过敏感路段，主要水域，概率很小，却往往是审批关注的一个重点。
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3 临时工程--沥青、灰土、混凝土、乳化沥青
预制场、拌合站（沥青拌合站（包括乳化沥青）、混凝土拌合站、稳定土拌合站、）、取弃土场、施工营地、施工便道等是施工期分析的重点。 3.1 典型路面结构
典型路面结构
序号 1 2 3 4 5 6 结构层 上面层 下面层 封层 基层 底基层 垫层 结构类型 细粒式沥青混凝土（AC-13C） 中粒式沥青混凝土（AC-16C） 乳化沥青下封层 5%水泥粉煤灰碎石 5%水泥粉煤灰碎石 3.5%水泥粉煤灰碎石 总厚度 厚度（cm） 4 6 0.6 17 17 17 61 3.2 临时工程--沥青拌合站
铺路用沥青主要由碎石料、粉料与沥青混和拌制而成。
一般单位产品各原料用量分别为：碎石料940kg/t建筑沥青、粉料20.8kg/t建筑沥青、沥青40kg/t建筑沥青。
沥青拌和站
沥青拌合站一般流程可分为沥青预处理和碎石料预处理，而后进入拌和楼与粉料搅拌后即为成品。
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碎石料皮带输送燃气粉尘烟尘、NOx、SO2噪声干燥滚筒碎石料计量粉料计量拌 和 楼出 料成品仓外运沥青计量B[a]P导热油保温沥青锅 炉燃气烟尘、NOx、SO2
建筑沥青生产工艺及产污环节流程图
沥青预处理流程：沥青原料进厂时一般为液体沥青，由专用沥青运输车将沥青通过密闭管道输送入沥青储罐，使用导热油炉将沥青间接加热，使其温度保持在150℃~160℃。生产时，沥青按一定比例由沥青泵输入拌和楼内与碎石料混合并进行拌和。
碎石料预处理流程：用铲车将不同规格的碎石料装入各料仓中，计量后落入皮带输送机上，通过皮带输送系统送入干燥滚筒中。为使沥青混合料不至于因过快冷却而带来运输上的不便，碎石料在进入搅拌楼前需经干燥滚筒热处理。干燥滚筒一般用重油作燃料加热碎石料使其干燥加热，加热后的碎石料计量后进入拌和楼进行搅拌。
进入拌和楼搅拌的还有粉料（主要成份为石粉），粉料通过提升机、计量后进入拌和楼。进入拌和楼的沥青、碎石料、粉料经搅拌后得到成品建筑沥青。整个拌合生产工艺在密闭系统中进行，经搅拌后的成品出料进入成品仓，放料口为半敞开式，产品装入运输车辆外运，生产出料过程为间断式。
沥青拌合站主要废气污染源有：干燥滚筒废气、锅炉废气、沥青烟废气、皮带输送系统无组织粉尘等。 3.2.1 建筑沥青废气污染防治措施
干燥滚筒废气：建筑沥青原料碎石料在干燥滚筒内加热烘干，滚筒在转动过程中使骨料受热均匀，加热的燃料为天然气或重油等，在生产过程中产生含烟尘、SO2、NOX的废气。采用机械排风系统将干燥滚筒废气及拌和楼提升机产生的粉尘集气后一并引入布袋除尘器净化处理，排气筒排放。
锅炉废气：有机热载体加热炉加热导热油，用导热油将沥青间接加热，使沥青保温至150℃~160℃。锅炉的燃料为天然气、煤或重油，在生产过程中产生烟尘、SO2、NOX的废气。
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