交通运输项目探讨（张松安2013年4月）
改造、覆土等土地整治措施。
削坡：取土场边坡坡度不大于1：1。如果边坡大于10米，可设计平台、排水沟。 平整：根据地块的大小和平整程度，沿等高线方向标识地埂线，分块将平地和边坡整平。
覆土：对整平后的土地均匀覆盖种植土，厚度根据土地恢复方向、下部土层厚度、肥力和质地等确定，一般在30cm左右。部分场地有时采用挖坑穴栽，对种植坑进行覆土。
坡面绿化：采用常用的人工种植、挂网喷混等坡面绿化技术，或在边坡下脚及边坡平台种植上攀下垂类攀缘植物对边坡形成覆盖，以达到绿化、美化的效果。 5.1.9 取土场后期利用方向规划及防治原则
取土场是临时用地，取土结束后，原则上应恢复土地利用原状。一方面尽量恢复或优化土地利用状况，另一方面需要采取工程或绿化防护措施。 5.1.10 渣场防止区水土保持措施
弃渣工程——弃渣前：排水工程（截水沟、排水沟、急流槽、沉砂池等）；拦渣工程（挡渣墙）；临时工程（表土剥离、临时堆置及防护、场地平整）。弃渣期间：组织管理、弃渣踏实、临时措施等。弃渣结束：场地整治（开级、整平、覆土等）；植被恢复（破面种草、平台种草等）；工程措施（干、浆砌石护坡，破面排水等）。
5.1.10.1 弃渣场分类 弃渣场选址一般可以分成两类。
河谷类弃渣场：位于河谷区域，它的特点是弃土渣体在发生水土流失或失事后会直接进入河道，威胁或危害河流生态环境及沿河建筑物和城乡人民生命财产安全。其中拦沟型渣场、临河型渣场和谷坡型渣场又各有特点。
非河谷类渣场：弃渣位于河谷以外区域，弃渣体的水土流失或垮塌仅威胁周边小局部环境。
5.1.10.2 弃渣堆放要求和施工期临时工程措施
出渣严格按指定的渣场集中堆放，不得沿途、沿河或沿沟随意倾倒。
必须先将渣场占地范围内的表层耕植土先行剥离，与路基工程剥离运来的表土集中堆放于渣场的一个角落，待堆渣完成后在回填覆土，尽量恢复原地貌景观，以避免土壤养分流失。表土堆积处可以装土编织袋临时挡护，防护措施同取土场。
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如果渣场用于农耕，则需要全面复垦土地；如果考虑石渣场难以农耕，则需因地制宜用于绿化，一般采用局部覆土方式：先铺一层黏土，碾压密实，形成防渗层，再填表土。农耕保证有效土层厚度25cm~40cm，植草地覆土厚15cm~30cm，植树穴局部回填土40cm~50cm。
5.1.10.3 永久性工程防护措施
弃渣在堆放时呈松散堆积状态，应根据实际情况对渣体进行处理，避免造成滑坡、塌方等严重的水土流失现象。
堆渣时应严格按照渣场规划要求控制堆渣顺序，分层分级堆渣，保证渣体有一定碾压，杜绝在弃渣期间因弃渣不当造成的渣体高陡边坡；要保证渣体有合理的边坡角度，充分利用渣体自身稳定性来维持渣体稳定；设置顺畅的排水体系，通过渣体四周及渣体内部排水设施，保证各渣场小流域范围内设计洪水安全排出；若渣场位于河滩上，以不影响行洪为首要条件，应堆放在设计洪水位以上。
5.1.10.4 挡渣墙结构布置
所有渣场坡脚均设挡渣墙，主要起到以下作用：防止渣体滑动，维护坡脚稳定；反滤渣体渗水，防止发生管涌；提高渣体起坡点高程，增加渣场容量。
山区公路弃渣多为石质和土石混合渣体，挡渣墙充分利用当地材料，可采用M10浆砌石重力式结构。浆砌石挡渣墙与地基结合良好，整体稳定性好，可靠度高，耐久性好，断面小，工程量小。挡渣墙设计断面为墙顶宽0.6m，外坡1：0.45，内坡1：0.3，墙体高度不大于6.0m。
5.1.10.5 挡渣墙排水设计
渣场排水是否通畅对渣场的稳定性至关重要。在挡渣墙墙角及墙顶、渣体马道及周边设置排水沟，一般采用梯形断面，局部可根据实际情况及穿越渣体段选用矩形截面。排水沟纵坡1%，汇集渣体表面雨水，引至渣体周边排水沟，再排至渣体下游。
浆砌石挡渣墙后设反滤层；墙体设置排水孔，常规的设计排水孔直径100mm，垂直方向从墙顶向下每隔1.5m布置一排，排水空水平间距10m。
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6 临时工程--施工便道
在道路修桥施工过程，为保证原道路的畅通，需新建临时便道或便桥，以方便交通，被称为施工便道。 6.1.1 施工便道建设要求
施工便道要满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保。
主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。便道尽量减少红线以外征地，施工标准按照四级公路标准执行。具体如下：
①施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
②便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，若新修施工便道应尽可能建在永久征地范围内。
③施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近路段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。
④应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊路段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。 6.1.2 施工便道标准
①宽度：要求便道干线5m宽，支线3.5m宽，特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m宽，支线2.5m宽，在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。在需要设置会车台的路段按照每200m设置一处，会车台处路段宽度不得小于6m，长度不小于10m，且有明显标识。
②坡度 ：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。 ③转弯半径：一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。 ④路基：新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。
⑤路面：一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥碎石路面行车风雨无阻。在与省道连接处和各标段项目部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或项目部污染道路及场地。
⑥挡护：靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防
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撞墩采用混凝土浇筑，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25cm），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1m，勾横平竖直的阳缝。
⑦水沟：排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，根据地形每100m左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。
⑧标识：便道全程必须悬挂或立警示、指示标志，标志标识制作要求按照国家交通安全标识标准。标识标志包括：转弯警示、急坡警示、落石警示、会车台指示、桥梁指示、整里程标识、分叉路口指示、工地驻地指示、限高、限重、限速标志牌等，严禁非施工车辆、非作业人员进入施工便道；施工便道与既有道路联通处、交叉处、变向处等位置设置明显标注，标石牌满足夜间视觉要求；尤其对于临近水坑、池塘、便道急弯、陡坡地段等应设置防护措施及相应的警示标识。
⑧便桥：便桥就结构按照实际情况组专门设计，承载负荷必须满足运输要求，便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上，可采用浆砌片石或混凝土墩台，便桥高度不低于上年度最高洪水位，桥面采用混凝土桥面，桥面两侧设1m高防撞护栏，栏杆颜色标准统一，均采用黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25cm）。便桥施工必须先行上报设计及施工方案。 6.1.3 施工便道养护
为保证施工便道的正常使用，各施工标段要组织组专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，在便道两侧每隔一段距离堆放一定数量的砂砾用于填补坑洼，做到经常对路面进行整修，保证路面平坦直顺，路况完好，确保无坑洼、无落石，排水畅通，定时清扫，洒水抑尘。
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图9 典型施工便道标准断面和会车平台平面图
6.1.4 施工方案
施工便道施工方案可参照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）和《公路工程质量检验评定标准》（JTCF-80/1-2004）制定。
修筑施工便道前应清除表层的杂草、淤泥有机土、种植土及松土层，便道采用分层填筑的施工方法，首先填筑挤淤层（通常约55cm），经过碾压无明显沉陷后再分三层逐层向上填筑填料（通常总厚度约75cm），每层填筑后均采用振动压路机反复碾压密实，施工顺序为顺路线方向依次向前推进，最后铺压石屑封面（通常约5cm）。路面碾压遍数不得小于4遍，通常平整度不得大于30mm，路面压实度不得小于80%。
便道车道宽度、总厚度不得低于规定尺寸（见图1-3标准断面图），保证便道路堤边缘有足够压实度，最后在红线侧开挖排水沟（常为50（底）×50（高）cm梯形排水沟），设3%排水坡度，横坡误差小于±0.5%，两边1:2放坡，排水沟通向天然河流或水塘，沟底标高必须高出天然水沟正常水位至少0.5m。
施工便道的施工流程应严格按照图10的工序流程执行，且严格遵循分段验收和“三检”制度，对便道线路任何一处，都必须逐步按工序流程施工，且前道工序必须经施工监理等专人验收同意后才能转入下道工序。
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