正线供电方式采用DC1500V钢性接触网系统，车辆段及出入段线采用DC1500V柔性接触网系统，设置2座主变电所，1座电源开闭所，7座牵引降压混合变电所，13座降压变电所，列车采用北车集团大连机车厂B型车6节编组，四动两拖，最高速度80KM/H，正线采用基于无线通信的CBTC移动闭塞信号系统，车辆段信号设备采用国产计算机联锁设备。
运营公司重要时间节点：
2015年1月1日，运营公司供电部门接管张前路主变电站、中华广场主变电站；
2015年1月15日，运营公司供电部门进驻地铁2号线车站变电所。
2015年1月23日，运营公司各生产部门进驻2号线各车站综控室和站长室。
2015年1月25日，运营公司进驻张前路车辆段；
2015年2月10日，运营公司进驻控制中心，2月22日接管试运行行车组织。
2015年3月31日，运营公司完成风、水、电设备设施交接，4月1日完成设备系统交接。 1.3开通试运营范围
本次开通试运营范围为2号线全部车站（东海站-辛寨子站）、区间、张前路车辆段、全线变电所，线路全长24.54KM，平均站间距1.175KM，最大站间距为2.833KM（辛寨子站-机场站），最小站间距
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为0.535KM（友好广场站-中山广场站）。
根据《城市轨道交通试运营基本条件》要求，每座车站已开通至少2个不同方向的出入口，同时与运营和安全直接有关系的车站设备和系统调试完成且验收合格，具备确保运营安全的信号、通信设备及相应的技术措施。本次开通试运营范围的车站和机电系统设备均满足相关验收要求。
表1-1 车站具体信息表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 站名 东海站 东港站 中心里程 DK0+398.273 DK1+674.011 车站型式 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 地下二层站台 站台类型 侧式 侧式 侧式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 岛式 车站特征 终点站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 换乘站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 中间站 终点站 换乘线路 1号线 会议中心站 DK3+010.800 港湾广场站 DK4+436.493 中山广场站 DK5+975.669 友好广场站 DK6+511.478 青泥洼桥站 DK7+255.129 一二九街站 DK8+194.435 人民广场站 DK9+289.268 联合路站 西安路站 辽师站 湾家站 虹锦路站 虹港路站 机场站 辛寨子站 DK10+599.055 地下二层站台 DK10+657.055 DK11+787.403 地下三层站台 DK14+323.433 地下二层站台 DK16+461.649 地下二层站台 地下二层站台 DK19+616.729 地下二层站台 DK20+609.441 地下二层站台 DK21+485.993 地下二层站台 DK24+291.564 地下二层站台
交通大学站 DK13+551.593 地下二层站台 马栏广场站 DK15+258.308 地下二层站台 红旗西路站 DK17+336.63 3
图1-1 大连地铁2号线一期工程线路走向
图1-2 大连地铁2号线一期工程线路示意图
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图1-3 张前路车辆段平面图
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2运营接管情况
根据运营介入轨道交通工程建设的相关要求，大连地铁运营公司作为工程的运营接管方，全面介入本工程的各项接管工作，随着2号线土建及机电设备安装调试的逐步完工，运营方工作重点也由参与建设逐渐转移到开通试运营工作筹备。运营公司已接管车辆段、控制中心、轨行区、各车站及各系统设备，为人员培训、设备功能完善、优化管理模式、开展综合联调、实施试运行及应急演练等各项工作的开展提供平台。 2.1 工程介入
运营公司本着提前介入的精神，制定了详细的工程介入方案，分批派遣专业人员在变电所、控制中心、车站及车辆基地等现场踏勘入驻条件，并与建设单位共同制定列车上线调试等相关工作方案。
各专业通过参与工程建设、设备调试等介入工作，一方面通过实地考察影响运营安全、效率和质量方面的问题，从完善运营功能角度提出意见和建议，跟进、整改相关工程问题，消除安全隐患；另一方面锻炼和培训运营筹备人员，使之提前了解工程现场，熟悉设备性能特点，掌握各类设备系统运行操作，并根据现场实际，制定或完善相关规章文本以及演练方案等，为后续进驻和接管做好准备。 2.2 接管情况概述
为实现本工程开通试运营的目标，落实人员培训与储备，为开通试运营前的联调联试与试运行演练创造条件，运营公司成立“三权接
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