车站水源采用城市自来水，车站内采用生产、生活和消防分开的给水系统。给水系统的水量、水质和水压满足城市轨道交通生产、生活用水要求。给水系统的设备都已完成单机、单系统调试、具备使用功能，已实现就地级控制和远程控制功能。
排水系统采用分流制排水方式，雨水、污水废水分类集中，就近排放。车站、区间潜污泵通过控制箱已实现现场手动控制、液位自动控制和远程监控系统监控。车站真空排水系统设备通过控制箱已实现自动控制、现场手动控制和远程监控系统监视。区间泵房的压力扬水管沿行车方向左侧即疏散平台侧布置，于相邻车站风亭出户接入市政雨水管网。排水系统，排水系统设备完成单机、单系统调试，具备使用功能，满足排放条件，并且室外排水井等设施设备齐全完好，已接入市政排水系统。
本工程区间隧道采用消火栓灭火系统，20座地下车站电气设备用房、上下行轨行区和公共区采用高压细水雾灭火系统，车辆段、控制中心及车站商业区采用自动喷淋灭火系统。消防泵采用就地控制、综控室集中手动控制和FAS系统自动控制，同时消火栓箱内也可实现消防水泵启动控制。而高压细水雾泵组采用就地控制、综控室集中手动控制和高压细水雾主机自动控制。室内消火栓箱、室外消火栓箱和消防泵房内设备配置齐全，消火栓箱等消防器材有明显醒目标识。消防系统符合规范要求，满足设计要求，试验合格。
2.9.10 电梯和自动扶梯
本工程在各车站均设置垂直电梯作为无障碍设施，实现地面到站
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厅、站厅到站台的垂直运输。各车站入口均设有上下行自动扶梯，站厅至站台设有自动扶梯。全线共计设置垂直电梯57台、自动扶梯133台。所有垂直电梯均具备消防迫降功能，并张贴明显的安全警示和使用标识。完成井道、巷道内杂物和易燃物的清理。电梯、自动扶梯已完成各项功能测试并通过功能验收，均已取得安全检验合格证和使用登记证。
2.9.11 安全门系统
本工程20座地下车站，均安装全高安全门。2015年1月安全门系统完成了单系统调试、5000次跑门测试、与信号的静态调试以及的对点调试；2015年2月完成了与信号的动态调试；2015年3月1日完成了系统验收，2015年4月跑图指标符合规范要求。安全门系统设计具备站台级PSL手动、IPB盘控制、BAS监视功能，防夹人、夹物功能，与信号系统联锁功能。目前安全门设备运行状态正常，满足GB50490相关运营要求。
2.9.12 低压配电及动力照明
本工程低压动照系统主要系统包括400V低压开关柜、环控电控柜、EPS应急电源，双切电源箱及配电箱、区间防淹门、照明设备等。其中400V低压开关柜系统共设1、2段母线，由母联联接，互为主备。充分保证所载一、二级负荷实现无间断供电。环控电控柜系统同样设置1、2段母线，以保证环控系统设备的使用稳定性。EPS应急电源系统应急状态下持续供电时间不小于90分钟，市电及应急照明
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回路切换时间不大于0.2S，满足国家相关要求。目前400V开关柜系统、环控电控柜、EPS应急电源系统、防淹门、双切配电箱以及照明系统均已经过设备单体调试、系统联合调试、系统功能测试和系统试运行，其中400V开关柜、环控电控柜、EPS应急电源系统已经经过6个月以上的连续使用，能够保证安全性及稳定性，各系统功能满足国标GB50157、GB50490相关要求。
2.9.13 人防门及防淹门
本工程人防设备种类有钢质防护门、钢质防护密闭门、钢质清洁式进排风门、钢质区间隔断门、钢结构封堵和钢质防淹门。防淹门有手动及电动两种方式控制启闭，已与控制中心实现联网控制。目前设备运行状态稳定。
2.9.14 控制中心
控制中心主要由中央级设备用房、控制运营的生产管理用房以及控制大厅等构成。全线行车调度系统、全线电力调度系统、全线机电设备监控系统和消防自控系统均调试达到设计功能，已通过单位验收并投入使用，可以对列车运行、电力供应、车站设备、防灾报警、环境监控等实行统一调度、指挥、监控和管理。
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3人员基本情况 3.1 组织机构
运营公司承担2号线的行车指挥管理、运营管理、设备设施管理工作，公司组织机构共设置21个部门，如图3-1所示。其中职能部门11个，分别是行政办公室、人力资源部、党委工作部、工会、纪检监察室、企业管理部、计划财务部、运营管理部、安全保卫部、工程部和技术设备部；生产部门10个，分别是线路分公司、供电分公司、机电分公司、通号分公司、车辆分公司、客运分公司、指挥中心、资源开发公司、物资分公司和培训中心。
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图3-1 大连地铁运营有限公司组织机构图
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