2.1编制依据和编制原则
2.1.1编制依据
1）北京市五环路二期工程施工招标文件和补遗书； 2)《公路工程国内招标文件范本》（1999年版） 3）设计图纸资料和有关合同条款; 4）现场调查及咨询资料；
5）国家及地方关于环境保护等方面的法规；
6）遵循公路工程技术规范、质量评定验收标准、国家行业标准、规则及有关文件：
(1)《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑶《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
⑷《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053－94） ⑸《公路工程石料试验规程》（JTJ054－94） ⑹《公路工程金属试验规程》（JTJ055－83） ⑺《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056－84） ⑻《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95） ⑼《公路勘测规范》（JTJ061-99）
⑽《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98） ⑾《公路工程技术标准》JTJ001－97
⑿《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074－94）
⒀《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95） ⒁《公路工程施工监理规范》（JTJ077－95） ⒂《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97－87） ⒃《预应力筋锚具、夹具和连接器》GB/T14370 ⒄《公路工程名词术语》JTJ002－87
⒅《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032－94 ⒆《 公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 ⒇《公路桥位勘测设计规范》JTJ062－91 2.1.2编制原则
本施工组织设计的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程的施工方案，施工工艺，现场布臵以及施工进度计划。
目标明确、措施可靠，确保工程质量，确保安全，计划安排合理，确保施工工期，施工部署、方案、工艺先进合理。保护环境、保护文物，文明施工，加强施工管理，推广应用“四新”技术，降低造价。
2.1.3编制范围
北京市五环路二期工程X标，起讫里程为ZK19+300～ZK21+011.246，全长1.711246km，工程内容包括：道路(主路、匝道、支路等)部分包括路基土方、路肩、边沟、边坡及相应护砌及挡墙；路面工程(其中主路的中、表面层及匝道的表面层不在合同范围内);桥梁部分包括除沥青混凝土桥面铺装外的全部项目；排水工程的全部项目。
2.2工程概况
2.2.1项目位臵
五环路二期路线起点位于石景山区规划衙门口东路南侧。向北穿过西长铁路预留的桥洞，沿现况京原路，经过鲁谷小区西侧，与复兴大道相交，路线从石景山游乐场东边线穿过，经老山北路与阜石路相交，路线沿北方工业大学东侧向北下穿京门铁路，与田村路相交，向北跨过永定河引水渠，折向东北方向，沿福田公墓西边线，跨过军福沟，向北与杏石口路交并与现状公路一环（五环路）相接，途经闵庄路，在香泉环岛折向东，基本沿现况青龙
桥北路和北旱河南侧，玉泉山北侧通过，向东跨过玉泉山西路，厢红旗路，在公德村转向东北方向连续跨越北旱河、青龙桥北路后，上跨温颐路，京密引水渠及清河后沿清河南岸一直向东，经与圆明园西路、圆明园东路相交，而后跨越市铁路及京包铁路、万泉河，在八家村处与八达岭高速公路立交相交，路线全长22.85373km。
2.2.2地形、地貌
五环二期X标全线位于海淀区，海淀区位于北京市西北郊，距市中心15km。东面与西城区、朝阳区接壤、北与昌平区相邻、南接丰台区、西和南与石景山区连接，地貌位臵属永定河冲洪积扇上部。大部分地形为平原，总体地势自西南向东北逐渐降低，最高点高程68.80米，最低点高程40.50米。
2.2.3气象
二区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候带。多年平均气温11.5℃，最高气温40℃以上，最低气温-20℃以下。多年平均降雨量620～630mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大积雪深度为22mm，年平均蒸发量为1800mm，最大冻结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。
2.2.4区域地质
沿线区域地质构造处于北东、北西向的两组断裂的凹陷内，即“北京凹陷”。第四纪以来由于受新构造运动的影响，山区不断抬升，平原强烈下降，并接受巨厚的沉积物。沿线区域第四纪沉积物约在200m～500m左右，成因类型为冲洪积层。
2.2.5水文地质
二区境内的大小河流，属永定河水系，主要河渠有旱河、清
河、万泉河、永定河引水渠、京密引水渠等，沿线处于永定河冲洪积扇上部区，地形平坦，相对高差不大。沿线地段的地下水类型为第四系孔隙潜水，局部地段有上层滞水，地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给。地下水流向基本和地势一致，即由西向东流，水力坡度基本与地形坡度相似。
2.2.6主要技术指标
五环路为全封闭全立交的高速公路，设计行车速度100km/h，设计荷载标准为：汽车—超20级，挂车—120级。道路横断面为两幅路形式，本合同段所处区段标准路基宽度为28.5米，双向六车道（适当位臵加停车港弯），中央分隔带宽2.5米，单侧车行道宽为0.5+3×3.75+0.5=12.25米，土路肩宽0.75米。桥梁分为南北两座桥，每侧行车道宽度为12.25米，中间设2.5米的中央隔离带，两各设0.75米的防撞栏杆，桥梁全宽为28.5米。
2.2.7主要工程量
本合同段主要工程量为：非适用材料的挖除及回填28656.0m3,路基挖方31457.0 m3,路基填筑土方84946.0m3;石灰粉煤灰稳定粒料底基层厚150mm计5472.0 m2,厚180mm计25309.0 m2;石灰粉煤灰稳定砂砾基层厚300mm计5472.0 m2,厚360mm计25309.0 m2;中粒式沥青砼厚40 mm计28331.0 m2；粗粒式沥青砼厚70 mm计28331.0 m2；圆明园东路立交桥一座；砼排水管353.5m；预制砼块防护11900.0 m2；砼防撞栏3170.0m。
2.3施工部署及任务划分
2.3.1拟为本工程成立的组织机构
若我公司中标，将组建五环路二期X标工程项目经理部，并将本工程列为我公司的重点工程，委派一名具有丰富高速公路施工管理经验，符合要求的人员出任该经理部项目经理。并在全公司范围内抽调技术力量强，机械设备配臵齐全，具有丰富高速
公路施工经验的施工队伍负责本工程的施工。
项目经理部在组织施工时要科学管理，文明施工，要抓人员培训，抓质量，抓计划进度，抓安全生产，抓廉政建设，建立针对本合同工程的施工质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益工资挂钩。经理部设经理、副经理、总工各一人，下设施工技术室、经营计划室、安质室、工程试验室、设备物资室、财务后勤室、综合办公室，文明保畅室。经理部下辖一个综合施工队，负责五环路二期X标全部合同内工程的施工。
2.3.2施工部署及任务划分
经理部设在ZK20+675南侧50米处，现圆明园东路路东的工厂内，占地4200平方米。
综合工程队设在ZK19+900南侧20米处，租用海淀区畜牧局空
臵房屋。占地6000平方米。
2.4临时工程
2.4.1施工用电
在综合工程队处设一台250KVA变压器，接入地方电，供综合工程队生产、生活用电。经理部用电直接安电表使用地方电。
2.4.2施工用水
本合同段所处地区用水较方便，可直接使用海淀区畜牧局水塔供水，可以满足施工现场生产、生活需要。
2.4.3施工便道
路线南侧部分地段有既有公路，施工时可直接使用，其它地段在南侧路基坡角外修一条5米宽级配碎石便道。可满足施工现场使用要求。