贵州省公路工程集团有限公司罗望高速第8合同段 质量、环境管理计划
一、总 则
（一）、编制依据
1、贵州省公路工程集团有限公司第VII版管理体系文件： 1)、管理手册（编号：GZGL/QCEOHSMS/SC-VII/0-2012）； 2)、管理制度汇编（编号：GZGL/QCEOHSMS/ZD-VII/0-2012）； 3）、贵州省公路工程集团有限公司项目质量、环境管理计划编制指南。
2、罗望高速公路第LWTJ-8合同段质量、环境管理目标。
3、罗望高速公路第LWTJ-8合同段合同文件、设计图、施工组织设计。 4、国家现行环境保护法规、质量管理法规、规程、检验标准及交、竣工验收管理办法等。
（二）、适用范围
本计划适用于贵州省公路工程集团有限公司罗甸至望谟高速公路第LWTJ-8合同段项目经理部承建的所有工程项目,施工桩号为：K69+400～K77+403.189。
（三）、引用标准
本计划引用标准采用GB/T19001-2008 idt ISO9001-2008《质量管理体系 要求》标准， GB/T 24001—2004 idt ISO 14001：2004《环境管理体系 要求及使用指南》标准。
（四）、术语、缩略语、定义 1、术语
本计划采用GB/T19001-2008 idt ISO9001-2008《质量管理体系 要求》标准， GB/T 24001—2004 idt ISO 14001：2004《环境管理体系 要求及使用指南》标准中的术语。
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2、缩略语
公司-----贵州省公路工程集团有限公司
项目部--- 贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段土建工程施工第LWTJ-8合同段项目经理部
试验室---贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段土建工程施工第LWTJ-8合同段项目经理部工地试验室
3、定义
1）、隐蔽工程---指将被下一道工序或其他分项工程所遮盖或覆盖而无法再直接检查或检验的工程项目。
2）、顾客---接受产品的组织或个人，包括业主、甲方、建设单位、发包单位以及其指定施工工程项目的上级主管部门、政府部门。
3）、三检制---指对已完工的公路工程在施工中的自检、专检、交接检。自检指现场管理技术员对自己责任区域完成的施工过程质量进行的自我检查；专检指由专职质检员（或试验员）进行的检验和试验；交接检指由下道工序对上道工序交付的工程所进行的检验。
4）、三工序活动---指在施工中检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序的活动。
5）、技术交底---指参与项目施工的各级岗位责任人员，所必须了解的该项目技术、质量、安全、环保要求，应执行的文件，应填报的记录，并明确其应负的责任，以便组织施工。
6）、交工验收---指工程全部施工结束，由主管部门或顾客组织的对工程项目质量特性的检查验收。
7）、关键过程---精度要求高、费用比重大、施工难度大、对工程整体质量有重要影响，施工中对工程功能和安全起重要作用的施工过程。如：测量、防水、深基坑技术、钢筋工程、混凝土工程、沥青工程、模板工程
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等。
8）、质量控制点---指施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；新材料、新技术、新工艺的施工环节；质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
9）、工程不合格品---不符合标准/规范、规定、要求的工程产品，包括物资采购的不合格品（含顾客提供产品）、施工过程的不合格工序、最终产品的不合格。
10）、施工组织设计---是以一个建设工程项目或建筑群体为编制对象，指导建设工程施工准备和施工全过程各项活动的技术、经济、管理综合性文件，是工程项目施工的战略部署，为编制施工计划和工程预算提供依据，是项目组织生产活动和科学管理的主要依据。
二、工程概况
（一）、线路概况
本合同段为罗甸至望谟高速公路第8合同段，里程桩号为
K69+400.000～K77+403.189，全长8.003189公里（右线贯穿长度）。
本合同段起于打哨村西面的打哨隧道中部，与第LWTJ-7标段顺接，出打哨隧道后再设敢赖隧道到达敢赖村那年山顶，后设敢赖Ⅲ号大桥跨越望谟河后接近望谟县城，于望谟县城南面设置望谟南互通，后出望谟隧道后到达本项目终点坝算，设坝算互通与望安高速相接。
主要控制点：打哨隧道、敢赖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号大桥、望谟Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号大桥、望谟南互通、坝算枢纽互通。
河流：望谟河。
城镇：望谟县城、打哨、敢赖、坝算。
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主要工程数量表
序号 1 项目名称 路线（右线） 挖方 2 路基土石方 填方 3 4 路基防护 、排水 隧道 大桥 中桥 5 桥涵 涵洞 通道涵 6 路线交叉 互通立交 道 座 处 19 3 2 主线、支线及互通 主线 望谟南互通、坝算枢纽互通 万立方米 万立方米 米/座 米/座 米/座 244.6 11.45 2332m/3座 2102m/6座 44.5m/1座 主线 主线 单位 公里 万立方米 工程量 8.003189 361.2 路基土石方 备注 路基双幅宽24.5米，单幅12.25米。 （二）、建设概况 本合同段参建单位如下：
施工单位为贵州省公路工程集团有限公司 建设单位为贵州高速公路集团有限公司
监理单位为安徽省科兴交通建设工程监理有限公司 设计单位为贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 质量监督单位为贵州省交通建设工程质量监督局
合同开工日期为2016年1月28日，合同工期974个月。 (三)、地理、环境概况 1、地形地貌
项目区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，南东低。最低处366m，最高处1210m，一般
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高差50～150m。路线经过区域地貌为溶蚀峰林谷地地貌和中低山构造剥蚀、侵蚀地貌。
2、气象、水文
气象：项目区内属亚热带温湿季风气候，年平均气温19℃，年平均降雨量为1300.8mm，平均风速2.2m/s，最大风速17.0m/s。
水文：属珠江流域之西江水系。主要河流有红水河、北盘江、南盘江及红水河的支流油拉河、都柳河等。
3、工程地质条件
地层岩性：沿线地层较复杂，岩性组合多样。出露地层为古生届的泥盆系、石炭系。中生界的三叠系；新生界的第四系。其中以碎屑岩和碳酸盐为主，碎屑岩主要为粉砂质泥岩、砂岩、泥岩；碳酸盐岩主要为灰岩、白云岩、白云质灰岩、泥质白元岩等。
项目区地质构造：褶皱、捞曲及断层发育，以挤压型的北东向构造为主，发育少量近东西向的小构造。断层均为非活动断层。 4、地质构造及地震烈度
项目区地处扬子准地台黔南台陷之贵定南北向构造变形区。地质构造复杂，以挤压型的北东向构造为主，发育少量近东西向的小构造。
褶皱：项目区内以复式褶皱为主，主要有蔗香向斜、望谟背斜、大观背斜及一些次级构造。
断层：项目区断层较多，断层多数顺褶皱轴向发育。从性质看，70%左右为逆断层，正断层相对较少。从规模看，轴向断层延伸较长，多在10km以上。本项目断层倾角均较陡，多数形成于燕山运动时期。 （四）、施工组织机构 1、项目经理部
根据施工图纸及现场施工调查，我公司成立“贵州省公路工程集团有限公司罗甸至望谟第LWTJ-8合同段项目经理部”。经理部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，项目副经理2人，下设七科一室：工程科、质检科、安全科、机料科、合同科、综合科、财务科和工地试验室。经理部下设三个作业工区负责本标段所有工程的施工。
2、施工队伍的组成和段落划分
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