贵州省公路工程集团有限公司罗望高速第8合同段 质量、环境管理计划
模板安装控制：预制板、梁、防撞栏的定型钢模全部采用新钢模，
且模板钢板厚度不小于5mm。为保证板、T梁外观质量，拟采用3～5米/节的大面积整体式模板，模板的制作采用工厂精制加工。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板等钢筋安装完毕后再安设。安装侧模时，用拉杆固定，防止模板移位和凸出。安装底模时，根据计算的下挠，设置适当的预拱。
②、预应力管道定位、张拉、压浆控制
预应力管道定位控制：制孔的管道采用橡胶抽拔管，用定位钢筋焊接固定。孔管位置安装应准确，管节连接尽可能平顺。连接点应放在梁体中部平直部位，连接管的制作应精确，且相邻孔道的连接管应相互错开30㎝以上。孔道端口与锚垫板应垂直。
预应力张拉控制：
钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出60x5米的钢绞线加工区，整平地面，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。
张拉设备在首次使用或使用超过三个月及200次后都将进行校验，检验将由计量部门校验认证。
采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
准备工作：测试混凝土强度：在混凝土强度达到设计要求强度时才允许施加预应力；清洗预应力孔道，用洁净的水将孔道冲洗干净，再用高压风将管道吹干，然后安装预应力钢绞线，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝
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土强度及弹性模量。
张拉方法：预应力张拉应从两端同时进行。预应力钢铰线采用预应力控制方法张拉时，应校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10%时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：
△ Li=σi·Li/Eg △Li—钢铰线的理论伸长值 Eg—钢铰线的弹性模量
σi—钢铰线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均应力值）
Li—钢铰线的长度（I为钢铰线的编号）
张拉顺序
张拉顺序遵循设计图纸要求。
张拉程序：0→10%σκ→100%σκ（持荷2MIN锚固）。 压浆控制：
割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割时采用石棉绳浸湿缠裹其根部降温。
封锚：锚塞周围的钢绞线间隔用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。 压浆顺序：自上而下，逐个进行。 压浆方法：采用真空辅助压浆工艺
水泥浆制备：水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.35～0.4之间，流动度控制在16s～18s之间。水泥浆严格按配合比进行配制，
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在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。
压浆程序：真空泵与梁端头之间接上一根透明的高压管，高压管的两端均有阀门。打开真空泵开始抽管道内的空气及水，当空气及水抽完后，孔道内存在一定的负压（0.08MPa左右），然后打开另一端的的阀门，用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆压入预应力孔道，当从透明塑料管内观察到水泥浆进入时，立即打开梁端与透明塑料管之间的阀门，同时关闭透明塑料管与真空泵之间的阀门和真空泵的开关，以免水泥浆进入真空泵。压浆机继续压入，直到冒出的浓浆满足规范要求。封闭两端的结头，并保压（0.6～0.8MPa）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。在压浆过程中，应做好施工记录。
⑵、连续梁桥
①、支架施工的支架验算、预压、沉降量控制
本合同段预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇施工，当下部构造施工完成后，即可进行支架基础的处理。支架基础处理首先采用换填其它处理方法，用压路机碾压密实，然后在其上浇筑20厘米厚的混凝土进行封闭，在混凝土表面安放枕木，然后进行支架的搭设。支架搭设过程中，要确保支架钢管的垂直度，要保证每个受力部份连结的牢固性，保证其充分满足设计受力要求。支架在搭设前，要进行专门的受力计算，且计算成果要报经监理工程师审批后才可进行施工。
支架搭设完成后按设计要求进行预压，确保支架的安全性。支架预压为总荷载的100%，预压期不得小于7天。支架预压完成后，再次对支架进行检查，当其沉降在规范允许范围内时，对支架进行调整，经验收合格后，即可进行钢筋及波纹的施工。当支架沉降超过规范要求时，对其进行分析，提出处理方案，再次对支架进行处理，直到满足要求为止。
支架的预拱度严格按施工规范及设计文件要求进行设置。箱梁外模采
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用大块钢模板或大块塑料模板，钢模初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。模板表面采用干净的、高性能的脱模剂，以保证箱梁混凝土表面光洁度。在软基上搭设满堂式支架现浇时,第一次施工前必须进行预压并观测沉降，若图纸另行规定, 则按图纸规定执行。预压荷载为整跨箱梁混凝土重量加施工荷载, 观测时间为5天。如果支架顶的总沉降量大于 3cm 或第5天地基沉降速率仍大于2mm/d 时,必须设置湿接缝分段浇筑。
如果在软基上现浇的箱梁含有预应力横梁 , 则应分析在预应力束张拉前,软基沉降和箱梁自重加施工荷载作用下的应力情况,必要时可采取增加横梁内普通钢筋或提前张拉部分横梁预应力的措施来防止裂缝。
②、先简支后连续的体系转换工艺控制
先安装临时支座，逐孔将经监理工程师验收的主梁安装临时支座上成
为简支状态，并进行横向连接。
预制T梁混凝土达到规定强度时方可张拉正弯距区预应力钢束。现浇混凝土当强度达到规定强度时方可张拉负弯距束。
张拉结束并压浆后，待砂浆强度达到规定强度，逐孔对称、均匀、同步、平稳地拆除临时支座，然后换好永久支座，从而完成体系转换。
所有新、老混凝土结合面均应严格拉毛处理。 ③、先简支后连续的临时支座安装与拆除控制
采用钢制砂筒临时支座，其尺寸根据永久性支座垫石的高度和永久性支座的厚度确定，为使梁临时支承后的纵坡与设计一致，临时支座的高度应通过永久性支座安装高度和临时支座距永久支座间的距离和纵坡进行计算。
为方便拆除，在两层混凝土块间设置一硫磺砂浆隔离层，拆除时加热熔化，以获得拆除的自由空间。加热熔化采用先在硫磺砂浆中预埋电阻丝，最后通电熔断的办法进行。硫磺砂浆的厚度和配比应经试验确定。
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临时支座分别安放在墩中心线两边，其中心为梁在简支阶段的理论支承线位置。
考虑临时支座可能的横向滑移，采用在浇注盖梁时预埋直径为2棵32毫米的光圆钢筋（拆除临时支座时，一并拆除）固定。
临时支座分两次采用现浇的方式在盖梁上浇注，其与盖梁的接触面采用塑料布隔离，避免与盖梁粘结，预埋钢筋也要用同样的办法隔离。
iv、桥面系 ⑴、桥面铺装
①、浇筑前凿毛及冲洗冲洗处理
桥面铺装施工前，采用空压机对底部进行整体凿毛处理，凿毛深度不低于2cm，凿毛结束后及时清理、冲洗干净。
②、防水层
防水层材料经外委试验合格后方能使用； 防水层通过伸缩缝或沉降缝时，按设计规定铺设；
铺设防水层前将底层清理平顺、干燥、干净，并沿横桥向闭合铺设； 采用油毛毡与沥表粘合的防水材料时，设置隔断缝。
铺设防水层严禁在雨天进行，施工过程中严禁踩踏未干的防水层。防水层养护结束后，桥面铺装完成前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。
③、钢筋保护层
桥面铺装钢筋安装过程，根据水准测量及或尺量结果，进行划线控制其高度，安装结束后，尺量检测其保护层厚度，误差不超过5mm。
④、混凝土浇筑平整度控制
根据桥面横、纵坡，挂线控制混凝土高程，对于浇筑完的段落，在混凝土初凝前用皿刀将表面不平处抹平。
⑤、护栏钢筋预埋
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