表1 施工组织设计文字说明
第一章 编制范围及依据
1.1编制范围
本施工组织计划方案的编制范围为国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的思茅至小勐养高速公路第二合同（K6+360～K15+700） 第100章、第200章、第400章、第500章、第600章、第700章、第900章及为完成本标段工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。
1.2编制依据
1、国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路思茅至小勐养高速公路第二合同段土建工程项目施工招标文件、设计图纸及标前会议纪要和投标期间发出的补遗书；
2、预算定额采用交通部交工发[1992]65号《公路工程预算定额》及云南省云交基建[1997]373号通知《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》，定额基价采用交通部1996年公布的《公路工程概预算编制办法补充规定》公布的补充定额；
3、编制办法采用交公路发[1996]612号《公路基本建设工程概、预算编制办法》及云南省云交基建[1997]373号通知《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》； 4、机械台班费用定额采用交通部交公路发[1996]610号《公路工程机械台班费用定额》；
3、本公司现有的技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程建设施工经验；
4、赴工程所在地现场考察取得的资料及标前会议精神。
第二章 工程概况、特点及主要工程数量
2.1工程概况
2.1.1工程位置及路线走向
思茅～小勐养高速公路是国道213线兰州-成都-昆明-磨憨公路中的一段，是国家实施西部大开发的八条通道之一，是我国西部通往东南亚大通道的重要路段，也是联络我省南部地区各地（州）、市（县）、各边境口岸运输网络中的主骨架公路。本公路的修建是形成国道网络的需要，对促进我省南部地区社会经济的发展，扩大对外开放，振兴云南乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。本合同为思小高速公路第二合同段，位于云南省思茅市境内。起点K6+360，在K6+720.15设曼歇坝互通立交连接曼歇坝，麻栗坪。于K10+470设上行10-30米、下行13-30米T形连续桥跨曼歇河，于K13+670设上行10-30米、下行11-30米T形连续桥以及于K14+180上设上行16-20米、下行12-20米T形连续桥斜跨南岛河。止点K15+700，全长9.340公里。
2.1.2主要技术标准
●公路等级：高速公路 ●计算行车速：60公里/小时 ●路基宽度：22.50米 ●桥面净宽：22.5米
●最大纵坡：2.8%/740米/1处 ●平曲线最小半径：450米/1个 ●凸曲线最小半径：11000米/1个 ●凹曲线最小半径：12000米/1个 ●设计荷载：汽车-超20级、挂车-120 ●地震设防烈度：Ⅶ
2.1.3地形、地貌、气象、水系
本合同段位于东经100°55′～100°58′，北纬22°41′～22°37′之间。路线沿曼
歇河两岸顺河流方向展布，在K12+800进入南岛河流域。地形以河谷地形地貌为主。路线两端河谷相对狭窄。
本合同段属热带季风气候。有明显的干湿两季，雨季时间为5月至10月，夏秋多雨湿热，冬春少雨干燥。气候随海拔高度变化明显，具垂直分带特征。年平均气温18～21℃,平均年降雨量1212.4～1540.9毫米。平均年蒸发量1511.8～1804毫米。本合同段属澜沧江水系。本标段路线所经过的河流有曼歇河、南岛河。地表迳流主要受大气降水、地形地貌、地质等因素的影响，属季节性河流。
2.1.4地质构造、工程地质条件
本合同段处于青藏滇缅“歹”字形构造体系中段与三江经向构造带复合部位。以澜沧江断裂为主体的“歹”字形构造形迹与轴向南北或近南北的褶皱和压性断裂属经向构造系呈重接或反复合关系。构造发育且复杂。本合同段路线区域内发育较大的断裂是南岛河断层（F1）。该断层呈北西315°～335°走向。起于大木桥，沿南岛河延伸至普文河后被第四系地层覆盖。K12+620附近与路线相交，K12+620～K15+320段，断层位于路线右侧20～50米，与路线平行。在K14+720附近被一性质不明的北东向小断裂（F2）切割。由于受该构造影响，K13+000～K15+000断右侧斜坡上古滑坡体很发育，滑坡体对路线无影响。
2.1.5材料的来源及运输
1、石砌工程用块、片石一部分可来源于位于路线K19+100右侧的辣子河滑石板料场，该料场从马塘村转进，便道长约2公里，储量约10～15万立方，目前尚未开采，另一部分块、片石可来源于位于普文镇曼坝芽村马脖子山的曼坝芽2#石场，该料场从农场十五队转进，距思小高速公路（K31+200）约7公里，石质较好，储量约20万立方。目前正准备开采。两料场石料运输方便，采用汽车运输的方式运至工地。
2、碎石主要来源于位于路线K26+500左侧约200米处的大开河碎石场，储量约10万立方。运输方便，采用汽车运输的方式运至工地。
3、桥梁混凝土用砂可来源于距思茅城93～105公里的澜沧江热水塘砂料场，储量约15～20万立方。一般构造物用砂可来源于位于大开河、普文河河滩及两岸I级阶地上的大开河、普文河砂料场，储量约15～18万立方。采用汽车运输的方式运至工地。
4、工程材料：如水泥、钢筋、钢绞线、桥梁支座、锚具、无纺布、防水板、土工布、砂石材料，按业主选择可信赖的供货商供应。桥梁系、盖梁、板（梁）及预应力混凝土工程采用昆明水泥股分有限公司生产石林牌普通硅酸盐水泥，其余混凝土结构采用由云南省技术监督部门认定的年产量10万吨以上的普洱水泥厂生产的天壁牌普通硅酸盐水泥。钢筋采用昆明钢铁集团有限公司生产的线材、板材、圆钢、螺纹钢。钢绞线采用江阴华新钢缆有限公司生产的ASTMA416/A416M-98标准的低松弛预应力钢绞线。
5、汽、柴油等油燃料按质优价廉的原则，择优选择供应。
2.2工程特点
1、本合同段桥梁工程量大，技术、质量要求高。钻孔桩、挖孔桩基础、空心板及T梁的预制和安装为本合同段的施工重点。
2、本合同段路线所经地带，存在多处软土路基不良地段，软基处治共有5段，长2.63千米，占本合同路线总长的28.2%。需做深层处治的有1.59千米，占软土总长的60.5%，需做浅层处治的有1.04千米，占软土总长的39.5%。施工中必须高度重视，严格按照设计和规范要求进行处理，才能确保路基工程质量。
3、因路线所在地属自然保护核心区，施工中必须高度重视环境保护，避免水土流失，严格按设计图纸施工，对路基石方边坡采用预裂或光面爆破，防止超挖、欠挖。砂、石、填料采备，严禁在路基可视面范围内开采。有效保护施工沿线环境。
2.3主要工程数量
本合同断主要工程数量： ●路线总长（路基）9.340Km ●路基土石方 ①路基挖方
挖土方：215731m3；挖石方：245514 m3 ②改河、改渠、改路挖方
挖土方：36298m3；挖石方：32632 m3 ③路基填方
利用土石方：461245 m3；借土石填方：195837 m3；借方超运：783348 m3.km ④软土地基处治
砂砾垫层：28306m3；碎石垫层：28306m3；片石垫层：28306m3
碎石土垫层：14150m3；土工隔栅：114820 m2；袋装砂井：25843m 振动沉管碎石桩（Φ400mm）：86774m ●桥梁工程（单幅计）
大桥：2897.5m/11座；跨线桥：46m/1座；中桥：1716m/28座
●涵洞、通道
盖板涵：456.74m/15道；通道217.5m/8道 ●路线交叉工程：互通式立交1处 ●排水工程
7.5#浆砌片石(排水沟、边沟、截水沟、急流槽）：7843.91m3； 塑料排水管（含PVC等）：892.6m ；碎石盲沟（含土工布）：3350m3 ●防护工程
①浆砌片石护坡（含碎落台） 浆砌片石：500m3；15#砼：52.6 m3 ②浆砌拱形护坡（含急流槽）：141066m2； ③网格护坡：1000m2； ④地梁、框架梁防护工程
15#砼：50 m3；25#砼：296.6 m3；40#砼：186.1 m3；钢筋：48835kg ⑤挡土墙（含路肩墙、上挡墙、护面墙） 浆砌片石：23446 m3；
⑥桩基挡土墙（含桩板式挡土墙） 25#砼：266m3；钢筋：16000kg ⑦抗滑桩、锚固桩
25#砼：870m3；钢筋：50000kg
⑧冲刷防护（拦砂坝、顺坝、丁坝、调水坝、河床铺砌、驳岸） 浆砌片、块石：10189 m3；20#砼：50 m3
●边坡绿化工程
上边坡绿化：43282m2；下边坡绿化：42497m2