爆破技术，保证边坡的稳定性。接近路床顶面预留0.5米的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。 石方开挖施工工艺见表5-1《石方爆破施工工艺框图》 路基挖方施工要点
①土方开挖时，将适用于填方的土运至指定地点作为填料，不适用于填方的土老虎环保要求运至指定地点堆放处理；
②开挖土方均自上而下进行，避免超挖，严禁掏底开挖，机械开挖时辅以人配合； ③施工时要保证路堑坡面平顺，要求无明显的局部高低差，无碴堆、杂物； ④开挖平台台面设置向路基侧沟排水的坡度，开挖形成的边坡按设计及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌；
⑤开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报请临监理工程师批准修改施工方案再开挖边坡；
⑥土方路段的挖方路基标高，要考虑因压实度而产生的下沉量，根据实际地质情况，需换填地段应做好换填处理。
路基挖土施工工艺见表5-2《路基挖方施工工艺图》。
5.1.2路基填方施工
本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。填方路基施工工艺流程按“四区段、八流程作业”，即填筑区 → 平整区 → 碾压区 → 检验区和施工准备 → 基底处理 → 分层填筑 →摊前整平 → 洒水或凉晒 → 机械碾压 →检验鉴定 → 整修基面。
路基填筑施工工艺见表5-3《路基填筑施工工艺框图》 具体施工顺序和方法如下：
1、施工准备
选择长度不小于100m(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。
2、基底处理
清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。
3、分层填筑
在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:10～1:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度过小于1.5m的台阶，台阶顶面作为2%至4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于0.8m地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压，其压实底要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。
4、摊铺整平
先用推土机或平地机进行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。
5、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，用透水性不良的土填筑路堤时，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。
6、碾压
采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。
7、路基边坡施工方法
为保证边坡整齐，压实度达到质量标准，机械填筑的路基每侧至少加宽50cm，碾压机械沿边缘碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。
8、路基整形
采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。
5.1.3“三背”及填挖结合部的填筑施工
结构物的回填，应按设计和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按JT041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。对于填挖结合部的回填，应按设计要求进行施工，若无明确规定，则在原地面分层挖宽2米以上的台阶，逐层进行重点压实搭接。
对于桥台背、涵台背、挡土墙背及锥坡等处的填筑，宜采用砂性土或具有一定级配的渗水性材料进行回填。填料的最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12，分层松铺厚度应控制在20cm以内，并在接近压实最佳含水量的情况下，均匀对称分层填筑和碾压，在压路机压不到的地方，采用手扶式LP650H压路机和LT80冲击夯进行压实，施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移或破坏。
桥台、通道、涵洞、挡土墙背的填料，可采用下表所列级配的透水性材料。 “三背”填料级配要求表 （表5-1-1） 筛孔尺寸(mm) 50 30 20 10 通过百分率% 100 90-100 60-100 40-75 筛孔尺寸(mm) 5 0.6 0.075 –– 通过百分率% 25-40 10-20 0 ––
台背回填质量对高速公路行车平衡、舒适起着至关重要的作用，因此必须高度重视台背回填施工，施工过程注意以下要求：
1、回填材料符合技术规范要求，填料既要被充分压实、而且具有良好的透水性，并不含有草根、腐植物或冻土块等杂物；
2、回填应分层填筑，根据压实机型一般控制在每层不大于20cm，尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，在雨季回填时，填筑面做成3%～4%的坡度，以利于排水；
3、台背的回填应按两边对称的原则，回填压实并保证结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏应将其修复完好，直到监理工程师验收合格为止。
4、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，靠路基的坡度应挖成台阶，以便于保证回填质量。回填料要经过选择，含水量要接近最佳含水量；
5、涵洞、通道顶部回填高度必须大于50cm时方可通行车辆； 6、每层回填都要做压实度检验，做好检测记录。
5.1.4高填方路段的填筑施工
高填方路段施工应特别注意，填方路段的基底强度必须满足设计图纸要求，并经监理工程师签认后方进行填筑，另外高填方路堤的填料如来源不同，其性质相差较大，应分层填筑，不应分段或分幅填筑。路堤受水侵淹部分应采用水稳性较高及透水性好的填料。高填方路堤完成后要进行沉降监测。
5.1.5软土地基处理
进行软土地基处理时，应按设计图纸和施工技术规范规定的处理方法施工，并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。施工方案须包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。
1、碎石垫层、砂砾垫层的施工：用作垫层的碎石、砂砾应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性，其颗粒形状应有棱角，不和掺有软质碎石或其它杂质，碎石粒径宜为20～50mm，，含泥量不应大于5%，碎石由汽车运至施工现场，在已清理的基底上，人工配合机械整平，每层松铺厚度不超过20cm，逐层碾压至规定的压实度。压实方法视地基情况选择。
铺筑宽度，超出路基边脚0.5～1.0m，无明显的粗细料离析现象，两侧端以片石护砌。
2、袋装砂井的施工
1）施工顺序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管 →沉入砂袋→拔除套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层 2）施工工艺要求：
A、袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录，并报监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序工。
B、袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸出砂砾垫层至少30cm，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。
C、袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保证砂袋放至井底标高并不得扭曲砂袋。拨套管时应防止带出和拨出砂袋。
3、土工格栅施工
土工格栅施工工艺见表5-4《土工格栅施工工艺框图》
铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮杂物等，并按设计图纸设置降低水位和排水用边沟。
1）在土工格栅的下承层平整度、拱度满足设计施工要求和，按路堤宽度全断面铺设伸展到侧沟，并用U型铁钉固定，摊铺时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。(可用U型铁钉控制)，相临两层土工格栅搭接长度应符合设计和规定，如无规定一般不小于30cm。
2）铺筑砂砾层时，按先两侧，后中间的程序摊铺碾压，以减少侧向位移，垫层厚度须满足设计要求和规范要求。
4、碎石桩
碎石桩施工工艺见表5-5《碎石桩施工工艺框图》
在正式开工前21天向监理工程师提供用于工程的碎石材料样品、施工设备、施工方法，报监理工程师批准。
开工前，在监理工程师批准的地点和设置5根试验桩，试验时，记录桩的贯入时间和