检查电路系统。
2）查看比例阀是否有输出压力并与配方一致；
3）上述两项正常，将风管拔下检查是否有风，如果没有风，检查一下主风源供给是否正常，再检查电磁阀是否损坏，拆开电磁阀检查阀芯是否堵塞，进行维修或更换；
4）如果风管有风，再检查气路对接是否错误（特别注意更换成型鼓或更换主轴密封时将气路对接错误）；
5）检查中鼓快排阀是否有漏风现象； 6）扇形块没有锁住胎圈，造成风压泄露； 7）扇形块胶囊破损严重，造成风压泄露
2.1.13 成型鼓在滚压胎面时有时断时续的啸叫 诊断措施及解决方法：滚压胎面时在成型鼓 连接法兰处有时断时续的啸叫声，原因是 成型鼓连接法兰螺栓松动，法兰与主轴产 生间隙，造成漏风发出啸叫声。拆下成型 鼓及连接法兰，更换螺栓并均匀紧固法兰。
2.1.14 成型（胎体鼓）鼓在旋转时电机发出异响
诊断措施及解决方法：电机的参数没有调整好，因为成型鼓、贴合鼓电机的功率比较大，因此对参数更为敏感，严格意义上来说，需要对每台设备的电机做一下Tunning测试（demping facter不要设置太高一般0.8-1.0），然后手动调整部分参数。如果参数严重不对，则电机在静止的时候也会震动或者啸叫（如出现该现象须及时断掉电机使能防止造成损坏特别带负载的时候）。 2.1.15 扇形块胶嚢下落太慢
诊断措施及解决方法：在卸胎步序时，中鼓泄压后锁块下落，此时锁块胶囊下落缓慢或是不下落。 1）胶囊自身弹性太差，回落缓慢。
更换胶囊（一般要求1000次更换一次）；
2）锁块下落时中鼓内压较大，胶囊被中鼓风压吹到锁块内壁，造成粘连甚至是夹住胶囊，难以落下。检查中鼓反馈压力，确保中鼓内压在0.2以下。 3）扇形块表面倒角不合格或加工粗糙度太差，夹住胶囊，无法下落。将胶囊压紧环拆下，对扇形块进行倒角或打磨。 2.1.16 成型鼓上胎体筒时有刮胎体筒
诊断措施及解决方法：胎体筒由传递环传递至成型鼓时出现刮蹭现象。 1）检查成型鼓下垂量是否过大？尾架托起时，垂直测量床身导轨到成型鼓尾端轴承中心为791mm，当尾架下落时该数值不得小于786mm；
2）胎体传递环的中间吸盘同心度调整不好，造成胎体筒与成型鼓不同心，重新调整吸盘；
3）胎体筒在胎体传递环上放的时间过长，胎体筒出现下沉。 4）胎体鼓与成型鼓同心度差异较大，重新进行精度调整。 2.1.17 扇形块撑起或下落时漏气
诊断措施及解决方法：无负荷状态下，扇形块升起或下落时漏气。原因是锁紧头内部的密封圈损坏，更换密封圈
2.1.18 扇形块锁不住胎圈，胎圈易滑动
诊断措施及解决方法：中鼓定型时，发现钢丝圈与胶芯发生脱开现象，或者胶芯有明显向外张开现象。
1）检查扇形块锁紧压力过小，要求不低于7bar，进行压力调整。 2）中鼓定型压力过大，根据工艺要求进行调整。
3）锁紧头内部密封圈损坏漏风或旋转密封漏风，导致扇形块压力降低。更换密封圈。
4）扇形块撑起时的周长较小，锁不住胎圈。增加锁块厚度或加大活塞行程。 2.1.19 中鼓定型比列阀在没有压力输出的情况下，排气口不断漏风 诊断措施及解决方法：比例阀内有异物，造成阀芯密封不好。清洗比例阀。
2.1.20 束层鼓扩张收缩时有别劲现象
诊断措施及解决方法：带束层鼓扩张时有卡滞现象，不能一次膨胀到位。 1）检查带束层鼓内的Z型板和导向槽之间是否出现磨擦损坏，损坏原因主要是润滑不好或者Z型板材质不好，长时间摩擦有起刺现象。这种情况如果不及时处理将会导致滑块或Z型板损坏，因此要及时打磨Z型板或导向槽，并注油润滑。
2）三个气缸伸出不同步或者某个气缸脱落。调整节流阀或紧固气缸。
2.1.21 带束层鼓旋转有异响； 诊断措施及解决方法：带束层鼓正常运转时有“吱吱”的响声。带束层鼓扩张收缩驱动环里面的轨迹轴承损坏，产生异响。损坏原因主要是：
1）轴承润滑不好，长期使用造成磨损； 2）带束层鼓扩张压力调整过大，造成轴承受力较大，磨损加剧而损坏。 2.1.22 带束层鼓点动时不动作
诊断措施及解决方法：脚踏点动带束层鼓不动作。首先观察上位机伺服角度是否发生变化，如果有变化说明电机运行正常。进一步检查机械传动装置： 1）检查带束层鼓旋转同步带是否断裂，进行更换同步带； 2）检查电机同步带涨紧轮是否出现松动。进行紧固。 2.1.23 带束层鼓扩张收缩时不动作
诊断措施及解决方法：带束层鼓正常工作时突然出现不扩张现象，切换至手动控制按钮也无动作。首先查看电磁阀是否得电，如果得电，说明机械方面存在故障。1）检查汽缸进气管有无风压，如果没有，说明电磁阀故障。进行修理或更换。
驱动环内有四个轨迹轴承 2）检查汽缸头是否有脱落现象。由于带束层鼓是由三个汽缸驱动完成扩张及收缩，因此三个气缸完全脱开的可能性很小，但如果两个气缸同时脱开也会导致带束层鼓不扩张。
3）带束层鼓内的Z型板和导向槽之间出现严重磨损，造成起刺抱死。进行维修处理，更换Z型板及滑块。
2.1.24 带束层鼓在扩张收缩时轴向有窜动
诊断措施及解决方法：设备调试期间发现带束层鼓扩张、收缩时出现轴向串动，中心偏移量在1mm以上甚至更大。该问题主要是带束层鼓中心定位轴承装配不合格，存在间隙，造成串动。首先紧固轴承压盖螺母，如果没
有效果，则根据串动量增加垫圈进行调整。如果仍存在串动，说明带束层鼓内侧定位轴承存在间隙，需要将带束层鼓拆下后增加垫圈进行调整。 2.1.25 带束层鼓定位漂移
诊断措施及解决方法：带束层鼓工作一段时间以后，原来校正的零点位置发生偏移。分析原因是原程序配置的减速比与当前有偏差，导致每次定位有微小偏差，长期积累后定位角度变化。现场解决办法就是重新校正减速比。测量旋转几万圈，鼓的角度漂移量，从而求出所需的减速比。
外侧定位轴承 2.2 胎体鼓驱动箱
2.2.1 胎体传递环取胎体筒时刮胎体
诊断措施及解决方法：左胎圈预置器伸进或右胎圈预置器吸附到胎圈吸盘时，胎圈有时会刮蹭胎体帘布。1）左胎圈上的不正，没有全部挂在胎圈预置爪上；右胎圈上的不正，当右胎圈撑起时胎圈偏歪的比较大；2）左胎圈预置爪与胎体鼓同心度差异较大。重新调整六个预置爪与胎体鼓的同心度；3）右胎圈预置撑杆变形，与胎体鼓同心度差异较大。调整或更换右胎圈撑杆。4）贴合鼓贴合直径过大。重新测量校正贴合鼓直径。5）胎体帘布边部滚压不实，有翘起现象。确保帘布边部压合密实。6）左胎圈预置器伸出发生偏歪或下垂。调整预置器使之到达平行伸出。
2.2.2 胎体后压辊排气时胎体筒偏