射；对于民用航空线路亦不例外，随着昆明新机场的建设，昆明市作为西南地区航空枢纽的地位将更加突出，昆明市立体化交通体系将更完善。
2007年，昆明市社会物流总额853822万元，物流业增加值占服务业增加值的比重为 11.4%。根据《2008年中国城市流通竞争力报告》对全国33个大中城市各项流通竞争力综合指标排名：2007年，昆明市各类交通运输、仓储及邮政业固定资产投入达641240万元，排名第21位；物流业增加值达到85.382亿元，排名第25位，流通业占第三产业比重35%，排名第16位；从业人员7.249万人，排名第14位；昆明城市流通竞争力综合排名第13位，流通业对城市经济的贡献率达到19.1%，物流业对经济的拉动作用日益显现，对国民经济的贡献率不断提高。
“十一五”期间，昆明市交通运输呈现良好发展势头，货物运输规模不断扩大，2010年公路铁路水路航空运输完成货运量13660万吨，年均增长4.0％；完成货物周转量2175200万吨公里，年均增长8.45％。其中公路运输完成货物周转量1099137万吨公里，年均增长17.43％；铁路运输完成货物周转量1391531万吨公里，年均增长4.44％；航空运输完成货物周转量12000万吨公里，年均减7.35％。
昆明市目前仍没有真正意义上的物流园区，主要以公路、铁路货运站场，以及若干以中介代理、货运配载聚集而成的货运交易市场（驾驶员广场）为主，仍处于物流发展的初级阶段。
﹒10﹒
截至2008年底，昆明市有物流企业集团7家，运输仓储企业12041家，个体经营户8000余家。目前，昆明从事物流业运作的企业主要有五类：一是传统运输与仓储企业转型而来的物流企业；二是国有或国有控股物流企业；三是新兴民营场站型物流企业；四是生产企业建立的物流企业；五是物流装备生产和物流系统解决方案提供商。昆明的物流企业处于小、散、乱、差的状态，从业人员复杂，恶性竞争，对物流理念和知识认识不足，面临业态升级。
现代信息技术应用水平的落后已经成为制约昆明市物流业发展的技术瓶颈。影响着物流企业经营、服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展。
政府在物流业发展中重要作用日益得以体现。昆明市政府在物流业发展的宏观指导和营造良好发展的软、硬环境方面的工作力度逐渐加强，现代物流供应链网络体系建设在城市总体规划、综合交通体系规划中得到重视并开始启动。昆明市目前各项物流基础设施归属不同管理部门管理，彼此协调困难，造成了条块分割、资源浪费的局面。
尽管昆明现代物流业近年来有了较大发展，但昆明经济发展对现代物流业的要求还有一定距离，与周边省会城市相比也存在较大的差距。其具体表现在：缺乏整体现代物流业发展规划的指导，物流基础设施建设布局与运输节点缺乏有效衔接；物流成本高，低端物流服务竞争过度，供应链管理等高端物流服务供应不足；公共物流基础设施建设发展滞后；物流信息化水平低，先进物流设施设备运用少；物流专业人才缺乏；行业商会或协会缺乏内源性组织能力。
﹒11﹒
总体上说，昆明现代物流业还处于起步阶段，需要政府、企业、市场和行业组织的共同推进。
第二节 昆明市现代物流业发展需求预测
“十二五”期间，昆明经济社会发展将实现持续、稳定、快速的发展，现代物流业因其产业特征对实施国家沿边开放“桥头堡”战略具有重要意义，因此，“十二五”期间也是昆明现代物流业发展的关键五年，昆明物流产业必须顺应发展需要，跨越式进入发展的新阶段。
一、国民经济社会发展的要求
2010年全年实现地区生产总值2120.37亿元，增长幅度为12.7%；三次产业中,第一产业实现增加值120.30亿元，增长4.8%；第二产业实现增加值960.86 亿元，增长16.7%；第三产业实现增加值1039.21亿元，增长12.6%；社会消费品零售总额达1060.19亿元，增长20.6％。
经综合分析与调整，在本次规划中对昆明市经济社会主要指标进行预测。2015年和2020年全市地区生产总值分别达到3000亿元和4800亿元； 2015年和2020年人均GDP分别达到52071元和78379元； 2015年和2020年社会消费品零售总额分别达到1491.60亿元和2755.34亿元； 2015年和2020年外贸总额分别达到156亿美元和221亿美元。
从预测结果可以看出昆明市经济社会的快速发展，必将为现代物流业的发展提供一个广阔的市场空间，对现代物流的潜在需求将不断扩大，为现代物流业的发展提出了更高要求。
二、建设中国昆明国际陆港经济区对物流业发展的需求
﹒12﹒
昆明市1990年～2008年货运量变化趋势并不明显，除了铁路、航空运输呈持续增长外，公路运输具有较大的跳跃性，由于公路运输在昆明市总的货运量中占有绝对比重，因此导致总的货运量也出现较大波动。
根据货运强度法、增长率法和灰色预测预测获得的结果，结合昆明国际陆港新建项目需求和研究组专家的经验分析，确定昆明市2010年、2015年和2020年货运量的预测值分别为17000、23800和32500万吨。预测结果见图2-6所示。
万吨350003000025000200001500010000500002010年2015年2020年预测年份图2-6 规划特征年昆明市货运量预测图
对各种运输方式下的货运量和货运周转量采用灰色预测模型进行预测分析，得到2010年、2015年和2020年的预测值，汇总于表2-1。
﹒13﹒
表2-1 昆明市货运量分运输方式预测汇总表
项 目 货运量（万吨） 铁路货运量（万吨） 公路货运量（万吨） 水路货运量（万吨） 航空货运量（万吨） 管道运输量（万吨） 2010年 2015年 2020年 预测值 比重（％） 32348 6035 23895 200 18 2200 100 18.66 73.87 0.62 0.06 6.80
（实际值） 预测值 比重（％） 13660 2046 11606 150 7.7 0 23718 4570 17955 180 13 1000 100 19.27 75.70 0.76 0.05 4.222
考虑到运输基础设施的改善及运载工具的技术水平的提高，平均运距有逐步增长的趋势。结合规划特征年货运量的预测，可以预测得到2015年和2020年的货运周转量分别为： 39.27亿吨公里和55.9亿吨公里。
发展现代物流业是昆明提升功能、支撑国际陆港建设的主要力量，是昆明整合各类资源、建成国际区域物流枢纽的根本途径。
三、建设国家“桥头堡”对昆明物流业发展的需求
在国家实施区域协调发展、提升沿边开放水平的重大战略机遇中，把昆明建设成为向西南开放的国际化门户和桥头堡城市，就是在以滇中城市群为发展极，沿综合交通运输网络展开的“一极三向五群”空间开发背景下，物流业的协同发展是滇中发展极与跨境经济区联动的
﹒14﹒