入十字梁内，再将其提至上一级爬块，重新转出爬爪至爬块上，安上紧固螺栓，操作泵站使夹爪紧座在爬块上。
4.15.3 以上动作重复进行四次，塔机升高一个标准节，如一次加多个标准节，则每节顶升至最后一级后都要使塔机进入加标准节状态，加节结束后上好四个标准节主弦杆顶部的铰座，重新将三角形孔固定板转至工作位置并与铰座分别用2个Φ90销轴连好，上好安全销。
4.15.4 联接好一塔下端与下十字梁联接的M42螺栓，连同上下十字梁夹爪上紧螺母全部用600 N?m力矩紧固，安装好爬梯连接件。
4.15.5 每顶升3m后，将挂在标准节外侧的3m爬梯或所需要安装的休息平台，用绳索从塔身上的两个吊架拉至内塔身外侧拉入塔身内，用固定件将爬梯或休息平台固定，将内塔身两侧固定。此时加节工作完成，塔机进入工作状态。 4.15.6 注意：
4.15.6.1在顶升前和收回活塞杆前，必须检查并保证固定夹爪下端与顶升爬块上端面接触严实，并保证M12螺栓紧固可靠，不得因晃动等产生松动。 4.15.6.2夹爪收回后，必须用螺栓与十字梁连接好，防止顶升或下降时脱出。 4.16
立塔后进行检查
有关部分 需进行操作检查 大车运行 检查轨面不得有障碍。要据现行标准检查缓冲器及限位开关，保证运行机构电气联接完好。 底 盘 检查电缆卷筒的组装及电缆长度。检查压重及压重的固定 通 道 检查梯子、平台及护拦的牢固。 标准节 检查标准节全部销轴，安全销及开口销。检查电缆线在塔身上的固定。 顶升部分 检查4组（8块）三孔板的销轴、安全销及开口销的正确安装。 检查上、下十字架的夹钳是否夹靠在主杆上，紧固螺母的紧固是否达到要求。 检查内塔身下部与下十字梁连接的螺栓是否紧固，泵站电源是否切断。 回转部分 检查：回转齿圈注满润滑油，连接螺栓的紧固力矩。 检查：驾驶室平台与上回转的连接正确，通道的安全可靠。 吊臂小车 检查：小车平台连接的可靠。吊臂节所有联接销轴的正确，开口销的正确安装。 检查：吊臂拉杆的销轴安装是否到位，开口销是否安装。 平衡臂及检查：配重的配置正确与固定情况，人行通道上不许有任何物体。护拦、扶配 重 手是否牢固。 检查：平衡臂的拉杆的销轴安装到位，开口销齐全。 机 构 检查：起升、回转、变幅、行走机构安装的牢固，润滑制动限位是否符合要求。
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5 试运行
起重机的试运行应包括试运行前的检查、空负荷试运行、静负荷试验和动负荷试运行。在上一步骤未合格之前不得进行下一步骤试运行。 5.1 试运行前的检查
5.1.1 电气系统、安全联锁装置，制动器、控制器，照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。
5.1.2 钢丝绳端的固定及其吊钩，吊臂、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。 5.1.3 各润滑点和减速器所加的油脂性能，规格和数量应符合设备技术文件的规定。
5.1.4 盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴或转轴等）旋转一周且不应有阻滞或杂音现象。 5.2 空负荷试运行应符合下列要求：
5.2.1 操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。
5.2.2 分别开动各机构的电动机，其运转正常，大车和变幅小车运行时不应卡轨，回转机构运转应平稳。各制动器能准确及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠。
5.2.3 当吊钩下放到最低位置时（应为四倍速时），卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）。
5.2.4 电缆的收和放的速度与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求。
5.2.5 上列各项试验均应不少于5次。 5.3 静负荷试验应符合下列要求：
5.3.1 先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使变幅小车在全程上往复运行，此项空负荷运转不少于三次，应无异常现象。
5.3.2 将小车停在吊臂的18.5m和45m（吊臂头）处，逐渐的加负荷操作起升试运行，直至加到额定负荷分别为25T和9T，使小车分别在吊臂0~18.5m和0~45m的范围内往返试运行数次，各部分应无异常现象。卸去负荷后塔节及吊臂应无异常现象。
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5.3.3 将小车停在吊臂的18.5m和45m（端部）处，无冲击地起升分别为31.2T和11.2T，吊离地面100~200mm处，悬吊停留时间应不少于10分钟，并应无失稳现象。然后卸去负荷检查轨道是否有局部下沉，塔节及吊臂等金属机构应无裂纹，焊缝开裂，构件变形等缺陷。 5.4 动负荷试运行应符合下列要求：
5.4.1 动负荷试验应分别按吊臂0~45m（端部）和0~18.5m 进行。负荷分别为27.5T和9.9T 。
5.4.2 各机构的动负荷应在全行程上（大车及变幅小车）进行塔机行走，起升机构的累试运行时间不少于1小时，当负荷为27.5时，变幅小车应在0~18.5m范围内运行。不得超过18.5m 处。各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全装置和限位开关的动作应准确、可靠。
5.4.3 各种试验符合要求调试力矩限制器。其性能应符合要求。 6 拆塔
6.1 拆塔为工程的最后工作，一定要准备充分的起重工具及场地，按照安装的逆过程拆卸。在拆卸标准节时，上塔身每下降一个标准节后，一定要和加标准节一样使其进入加标准节状态。 6.2爬梯、休息台的拆除
在顶降下十字梁前，先把节一、节二标准节上的爬梯、休息平台拆除。 6.3检查上十字梁夹爪紧固螺栓及铰座螺栓或销子，确定紧固无误后，松掉塔身与下十字梁联接螺栓，打开下十字梁夹爪，此时塔机进入顶降状态。 6.4顶降
操作液压泵，使下十字梁夹爪下降到1.5m至下级爬块位置，停稳后，将夹爪转至爬块上部夹正，上好销紧螺栓，操作泵站，使夹爪在爬块上适当拧紧，锁紧螺栓。
6.5拆除上十字梁铰座并使三孔固定板转向塔身内，拆掉上十字梁夹爪螺栓，操作泵站，使上十字梁稍微提起，将夹爪转入十字梁内，再将上十字梁夹爪顶降至下一级爬块位置，转出夹爪至爬块上，安装紧固螺栓，操作泵站使夹爪紧座在爬块上。
6.6以上动作重复进行四次，塔机降低一个标准节，联接好上塔下端与下十字
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梁联接的M42螺栓，连同上下十字梁夹爪销紧螺母，全部用600 N?m力矩紧固。
6.7在顶降前和收回活塞杆前，必须检查并保证固定夹爪下端面与顶升爬块上端面接触严实，并保证M42螺栓紧固可靠，不得因晃动等产生松动，夹爪收回后必须用螺栓与十字架连接好，防止升降时脱出。
6.8 标准节的拆除程序和标准节的安装程序相反，拆除一节标准节后把上十字架的三孔板转出，铰座复位，并紧固螺栓。
6.9 标准节拆除完后，松开起升钢丝绳，拆除吊钩，把钢丝绳缠绕在起升卷筒上。 6.10 然后利用100T汽车吊安装的逆过程，拆除配重块、吊臂、平衡臂、回转机构及司机室、内塔身、下十字架、基础塔身节横梁、台车。 6.11 拆塔工具
k50.50g1 k50.50g2 k50.50g3 标准节 标准节组合 双吊环 冲销 用临时销
7.塔式起重机的维修工艺 7.1塔式起重机金属结构的检修 7.1.1概述
塔式起重机金属结构最常见的缺陷是：桁架及杆件变形、型材翼缘挤坏、杆件裂纹和焊缝开裂、由螺杆磨损和螺孔变形造成的螺栓松动、杆件全部或局部腐蚀、连接垫板缺损和油漆剥落等。 7.1.2金属结构修理用材料
在修理金属结构时，无论是对局部损坏处进行补强或更换个别严重变形杆件（包括已确定报废的零件），都必须严格选用符合原设计要求的钢材。 国产塔式起重机的塔身多采用Q233角钢或16Mn无缝钢管制作，起重臂用16Mn型钢或20号无缝钢管制作。
国外塔式起重机塔身下部多采用st52钢，上部采用st37钢。起重臂用st52钢。st52钢与16Mn大体相当，st37大体与Q233相当。
修复用钢材应有出厂证明，并经抽样检查试验合格后才能使用。限无条
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件无法查明钢号的钢材，只可用与替换个别杆件或局部补强。用于修复的型材断面形状必须一致，尺寸规格可稍大一些，一般应加大25%~30%，以利施焊和连接。
为保证修复质量，还应对一些修复用的钢材进行可焊性试验和焊缝弯曲试验。钢材硬度不得低于170HB。修复扶梯、平台等部件时，对钢材要求可适当放宽。
修复钢结构必须选用合适的焊条。Q235钢结构选用E4303焊条，16Mn一类钢材用E5018焊条。
冬期修复钢结构时，要采取适当措施，防止寒冷气温的不利影响。 7.1.3修复金属结构施工要领
承担修复任务的电焊工应是技术全面的合格电焊工，施工前，应经过考试。修复过程中，应严格遵守下列规定：
7.1.3.1不得在-20℃气温条件下进行焊接。在严寒条件下施工时，应对焊件进行预热。厚度在20mm以上的工件，应在不低于-10℃的条件下施焊。 7.1.3.2雨雪天不能在室外进行修复作业。 7.1.3.3不得在大风中施焊修复。
施焊前，金属表面应打扫干净，不得有灰尘、污秽、湿气和冰雪。 修复焊接作业的工艺应经过仔细审定。其内容包括：施焊顺序、焊缝的堆成、焊缝高度、焊缝部位及其延伸、焊条牌号和焊条直径、熔焊制度。
施焊中，应避免立焊。迫不得已时，必须由下而上顺序施焊。施焊前，应检查零件装配尺寸并视需要进行铲边处理。
经过焊接修复的金属结构，必须通过质量检查才可交付安装使用。 7.1.4桁架结构杆件变形的矫治
塔式起重机结构杆件多承受交变载荷，对杆件不直度要求非常严格。一般结构杆件用钢尺检验不直度，特长杆件用吊线锤的方法检验。个别杆件不直度的允差规定为1/1000，超过上述值，即应报废。
挠曲不大的杆件可通过螺旋千斤顶或螺旋卡钳调查，不得用大锤敲击。挠曲大的杆件可用气焊加热调直。但不得加热到蓝热状态。
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