宜宾罗龙工业集中区进港路实施施工组织 doc - 图文

宜宾罗龙工业集中区进港通道工程项目实 施 性 施 工 组 织 设 计 第一章 实施性施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、南溪县罗龙工业区进港通道工程施工图纸。 2、本工程施工合同。 3、施工现场踏勘所获得的有关资料。 4、交通部颁发现行公路工程与本合同段工程相关施工规范、检验标准。 5、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）94号文件。 二、编制范围 南溪县罗龙作业区进港通道工程（由施工合同明确的起点里程K0+000~K1+770.04，全长1.77Km）包括路基、路面、桥涵、安全设施、路线交叉、绿化及环保等工程。 三、编制原则 总的原则是：施工组织设计满足工程实际施工需要，在施工过程中作为“质量控制”的作业指导书，确保工程安全、优质按期完成。施工安排周密、合理、详尽，分项工程施工方案、措施可行，质量保证措施具体，注重施工过程中的安全、环保、防洪、抗汛工作。 1、服从业主、遵守设计、配合监理，严格执行和遵守施工图纸与相应施工规范，满足施工现场质量、进度、安全控制需要。 2、确保工期原则 严格遵守施工合同所约定的工程施工工期，根据本工程特点和要求，在保证工程质量、施工安全的前提下，按轻重缓急，合理安排工序，优化资源配置，详细安排施工进度计划，各工序紧密衔接，避免不必要的重复施工，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季）对施工的影响，确保施工工期按期完成。 3、质量第一原则 确立质量目标、制定创优规划，严格按照ＩSO9000质量体系运作，以工作质量确保每项工程、每道工序的质量。 4、安全第一、预防为主原则 确立安全管理目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育、狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标顺利实现。 5、科学管理原则 从实际出发，运用科学的施工组织方法，合理安排施工程序、顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，精心组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。 6、注重环保、文明施工原则 坚持自始至终对施工现场全过程进行严密监控，以科学方法实行宏观管理，微观动态调整，按动、静结合的方法严密布置、规划到施工现场；充分利用当地资源，节约施工临时用地，合理布置施工便道，少占农田及耕地，保护河道、周围环境，不随意破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 7、降低工程成本原则 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有、就近已有设施，减少各种临时工程；地材利用当地合格资源，合理安排运输、装卸、储存材料，减少物资运输周转工作量。 8、遵照执行标准、规范原则 严格执行交通部颁发《公路施工强制性技术规范》，参照国家、行业颁发的现行有关施工技术规范、质量验收标准、安全生产有关规定。 第二章 工 程 概 况 第一节、工程简介 一、项目位置 宜宾地区位于四川盆地外缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过度地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。宜宾罗龙工业集中区进港通道工程，位于长江右岸罗龙镇鹏程化工厂方位，沿长江右岸上游罗龙镇鹏程化工厂，至沿长江右岸下游长江村2社；地貌类型属长江右面右岸I级河流阶地局部为残积层和山坡斜坡。起点罗龙镇鹏程化工厂，经杉木村、对窝磅、终点长江村2社，是连接罗龙镇工业区与罗龙作业区的进港通道。路线全长1.77004Km。 二、主要技术标准 （1）公路等级：二级； （2）设计行车速度：60km/小时； （3）路基宽度：采用24m、12m两种； （4）一般平曲线最小半径：200米； （5）最大纵坡：6%； （6）桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级；设计采用公路—Ⅰ级； （7）桥梁与涵洞填土顶面宽度：与路基同宽； （8）设计洪水频率：大桥1/100，中小桥及涵洞1/50； 三、水文、气候 1、水文 本项目位于宜宾南溪县罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地地貌大部分位于长江北岸Ⅰ级河流阶地上，总体地势北高南低，地表水排泄条件较好。 路线右侧约100m处为长江水系流域，地表水丰富；场地总体地势较低，据当地水文地质部门调查了解，K0+000~K0+400段（此段路线控制标高与罗龙工业区详细控规相符）道路设计标高高于本地常年水位，但低于历史最高洪水位，受最高洪水位威胁。 场地内岩土层从上至下共计4层，水文地质特征为： 人工填土①、强风化泥岩③为强透水层。 粉质粘土②、弱风化泥岩④为隔水层。 地下水是位于强风化泥岩中的潜水，该潜水与地表水相联通，其分布面窄水量小，易疏排。 据场地水腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为强腐蚀；据场地土腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为无腐蚀。 总体场地水文地质条件中等。 2、气候 根据宜宾市气象局资料，本市平均气温17.6~18.3℃，最冷月（每年一月）平均气温7.5~8.5℃，最热月（每年7月）平均气温26.5~27.5℃，一年无霜期长达340~360天，每年平均降雨量1478.5mm，最小降雨量726.6mm，年日照1100~2200小时，年相对湿度81~85%，秋季最高达86%，主导风向：西北风，风速1.20m/s，最大风速30.20m/s。 四、地形、地质 本通道工程位于宜宾罗龙镇鹏程化工厂至长江村2社，沿通道工程设计线路范围内，勘探孔标高266.05~287.39米，相对高差21.34米。地势较平整，地下水位于强风化泥岩的上中滞水；附近无活动断裂构造存在，工作区内也未发现断裂构造，不存在?公路工程地质勘探规范?(JTJ64——98)中指明的不良地质现象，路基地质稳定性较好，大部分分布粉质粘土、强风化泥岩承载力较高，埋藏浅，可直接作为路基持力层。明挖基础——以粉质粘土、泥岩作为基础持力层；泥岩全场地分布，工程性能好，承载力高，桥梁可采用桩基础方案(机械成孔工艺)，均以弱风化泥质砂岩作为基础持力层。 1、地形地貌 本工程位于四川盆地南缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过渡地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。本工程位于宜宾罗龙工业集中区，地貌类型属长江北岸级河流阶地，局部为残坡积层和山坡斜坡。总体场地起伏较大。 2、地层岩性 勘察结果表明，场地地层属第四系全新统①1耕作土（Q4ML）、①2人工填土（Q4ML）、②粉质粘土（Q4ML）、③强风化泥岩（J2sn）、④弱风化泥岩（J2sm）。场地表层主要为松散耕土局部有回填卵石；中部主要为粉质粘土；下部为基岩。总体上土层较简单。 3、地质构造 本工程位于罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地区域地质构造属宋家场背斜东北端东翼，场地基岩为一单斜构造，地层产状近水平，其倾角小于5度，对道路建设无不利影响。场地附近无活动断裂构造通过，区域地质构造稳定，适宜修建道路。 4、地震 根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50021—2001）规定和《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）要求，从场地土的类别及地下水情况判定，场地土层不会发生地震液化，场地土类型为中软场地土，场地较开阔、平坦，属可建设的一般场地。 本工程场地的地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属设计地第一组。 五、交通、动力、通讯 1、交通 本工程运输条件较好，路线起点接罗龙工业大道，现有的罗龙至南溪四级公路（水泥混凝土路面，路面宽5米）可作为运输通道到达路线止点。能满足公路运输的要求。 2、动力、通讯 本工程沿线农村村村通电，施工用电可与当地电力部门协调就近接入施工现场。并应根据自身工作量及用电量，自备25~50kw柴油发电机组，以不致应停电而影响必须连接作业的工程项目。 施工通讯可通过就近电信局申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。 六、其他施工条件 1、施工、生活用水 沿线路前进方向左侧小溪沟水，可作为施工、生活饮用水。 2、建筑材料 （1）外购材料 现材——水泥：宜宾巡场水泥厂购买，用汽车直接运输至施工现场；钢筋：到宜宾市购买，用汽车直接运输至施工现场；钢绞线：去成都市购买，用汽车直接运输至施工现场；锚具：在柳州市购买，由生产厂家直接送货至施工现场。 地材——碎石、中粗砂：可就近在罗龙镇砂石场购买。 （2）自采材料 料、块、片石：路线K0+400~K0+500左侧与K1+600—K1+770段为强度高的砂