宜宾罗龙工业集中区进港路实施施工组织 doc - 图文(7)

况是否到位。 大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200t千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm，然后油缸回零。 控制张拉：再次打开200t大顶，使大缸伸出要求的长度，插紧活塞插垫，用YC-60A穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉到控制应力σcon。在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A千斤顶大缸方可回油。 ⑦钢筋绑扎：钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。 钢筋绑扎工作在预应力筋张拉8小时后进行，以确保施工安全；将钢筋笼分成两部分，即主骨架和网片，在自制的模具上绑扎成型。用连接成比梁稍长的两根角钢上作成模具，按钢筋宽度水平放置，并且据不同角度平移。在角钢上按箍筋间距焊上钢筋牙，以便箍筋定位。骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。浇筑前检查各种预埋件（筋）的数量及位置是否准确。 ⑧砼灌注：砼拌合站拌制，采用机动翻斗车运输、灌注，振捣采用插入式及附着式振捣器进行，砼浇筑时先浇筑底板砼，浇筑底板设计标高后，立即安装内模，为确保其位置准确，施工时应控制好截面空心以下部分砼的数量，同时绑扎定位钢筋和面板钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面。 a.混凝土按设计要求选择施工配合比，并根据施工实际情况掺入缓凝剂、?减水剂或早强剂，?严禁掺入加气剂及盐类。水灰比应小于0.45，坍落度7-12cm，以免产生过大的收缩徐变。拌合后超过45分钟的砼不得使用。 b.灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在钢筋骨架上，禁止操作人员在骨架上行走。 c.为确保浇注混凝土质量，?试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查模板的变形情况。 d.混凝土采用插入式振捣器振捣为主；直至砼表面平整，不再有气泡为止。对钢筋密集部位宜特别注意振捣，严禁出现蜂窝、麻面。 e.混凝土灌注前，要严格检查钢筋、预应力筋、模板，预埋件等，?检查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土间隔时间不得超过2小时。 f.振捣器应避免碰到钢筋，防止钢筋周围积水，影响其粘着力；振捣时严禁碰触钢绞线。 g.为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板顶面进行拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面，槽深0.5-1厘米，每延米桥长不少于15道，并严防板顶滞留油腻。 ⑨养护：养护采用洒水覆盖养护。 存梁：梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，安装采用在梁两端设置吊环；严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施不使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。 ⑹钢筋砼空心板施工 本工程有钢筋砼空心板40片，钢筋砼空心板采用在预制厂集中预制，利用先张预应力空心板梁的台座，其侧模板采用8cn※5c m方木、2.2m※1.2m竹交板，根据设计空心板梁结构尺寸分段加工成型，现场帮扎钢筋，混凝土采用拌合站拌制，机动翻斗车运输，人工配合一次浇筑成型，振捣棒分层振捣，草袋覆盖，洒水养生，混凝土强度达到设计及规范的要求后，用50t吊车移至存梁区。 ⑺桥面系施工 预制空心板桥桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝砼。之后满桥面浇筑10cm厚砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。桥面砼全部采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输浇注。 第五节 路 面 施 工 一、施工方法 1、砂砾石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层施工方法：采用稳定土拌和站拌制混合料，自卸汽车运输混合料，平地机摊铺及整型，重型振动压路机碾压成型，洒水汽车洒水养生的（砂砾石垫层施工除无拌制外与底基层相同）。 2、砼路面施工方法：采用水泥砼搅拌站拌制砼，汽车运至现场，多功能滑模水泥砼摊铺机摊铺，刻纹机刻纹的施工方法。 3、硬路肩施工方法：采用定型模板，现场浇筑完成。 二、主要工程施工工艺流程 1、砂砾垫层、底基层、基层施工工艺流程 准备下层→施工放样→材料试验→拌制混合料（砂砾垫层无）→运输混合料（砂砾料）→平地机摊铺混合料及整形（初平、细平、精平）→碾压→养生及交通管制→检测各项成果指标。 2、砼路面施工工艺流程 基层检测→基准线设置→钢筋制作、安装→混凝土搅拌→混凝土运输→钢筋制作、安装→布料→滑模摊铺→施工缝施工→路面修正→刻纹→路面养生→填缝→养生及管制交通。 3、硬路肩施工工艺流程 施工放样→模板安装→模板校正→现场拌制混凝土→浇筑硬路肩→检测。 三、砂砾垫层、底基层与基层的施工 1、试验路段施工： 在合格的路基（垫层或底基层）上进行试验路段，上报监理工程师审查批准，在监理工程师批准的现场铺筑100M（路幅的一个车道上）的试验路段，目的是检查人、机、料、环、法配套的合理性、适应性，收集有关数据，写出试验段技术总结，报请监理工程师审批，指导大面积施工。 2、砂砾垫层、底基层与基层正式施工 （1）准备下层：清扫干净经检验合格路基并将铺筑段上的浮土、杂物。 （2）施工放样：按10m间距放出中线中桩，再根据各中桩横断面放出边部及中部控制高程点，并划出汽车运输车卸料方格网。 （3）材料天然含水量测定：根据原材料实测的天然含水量修正施工配合比，修正各个材料料斗电机调机转速，以达到原材料进料准确。 （4）拌制混合料（砂砾垫层无此程序）：严格按修正后的电机转速进行配料，试验人员应对混合料随机取样，拌制合格的混合料应是含水量合适，无离析现象，不合格的混合料严禁出场 （5）混合料（砂砾料）运输：采用自卸车将混合料运到工地后由专人指挥运料车按方格卸车，使混合料均匀布料，尽快摊铺。 （6）摊铺及整形：采用平地机摊铺完成后由轻型压路机进行稳压，速度1.5~1.7KM/H。稳压的目的是便于施工放样，测量各控制点高程，确定混合料摊铺高程，并在各控制点设置有红布条钢筋桩，将铺筑标高计在钢筋上；平地机根据各控制点标记由低处向高处进行初平作业，压路机再稳压一遍，速度1.5~1.7KM/H；对各控制点进行高程核实，作好标记，专人指挥平地机细平，保证整平效果，以上初平、细平工序中，应辅以路面工及时找到被覆盖的高程控制点，并不时地对整平中出现坑凼及时填料填补，然后用振动式压路机振压三遍，速度2~2.5KM/H，再测控制点高程，超出误差范围的部位应采用工人精平，使之完全符合设计要求为止。 （7）碾压工作：初压和终压各一遍，一般采用静压，复压工作在初平后碾压1遍，细平后碾压1遍，精平后碾压1~2遍，开动强振碾压，用二档行走；碾压方法应是曲线段由内弯向外弯，直线段由两侧向中间推进，每次碾压应重叠1/2后轮宽度。 （8）养生及交通管制：成型后的第二天开始以少洒，勤洒的方式进行养生，时间为7-10天，养生期间应封闭交通辅以人工清扫路面，以达到内实外美的效果。 （9）检验各种技术、质量指标：按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行检评。各种技术、质量指标必须符合规范要求，成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡，可在碾压成型后的第二天进行；试件强度在施工后第七天检测，弯沉在成型后半个月以上检测。 四、砼路面的施工 1、施工准备 在滑模摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训；设置搅拌站：砼拌合站设置在梁板预制场，利用梁板预制的全套设施。 检校施工机械：施工前，必须对搅拌楼、运输车辆、布料机、滑模摊铺机、刻纹机、锯缝机等施工机械，经纬仪、水准仪或全站仪等测量基准线仪器和人工辅助施工的振捣棒、整平梁、模板等机具、工具及试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。复桩：施工前，根据设计文件，校核平面和高程控制桩，复测和恢复基层交出的路面中心线、边缘线等全部基本桩号。 2、基准线设置： 基准线最大长度不得大于450m；基准线上的标高应为其所在为止的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度；横向间距为摊铺宽度加一侧横向支距；纵向间距平面直线段应小于等于10m；基层顶面到夹线臂的高度宜为45~75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25~50cm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离为15cm基准线应牢固打入基层15~25cm。当打入困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。基准线设置好后，摊铺时，严禁碰撞和振动。 3、混凝土搅拌： 每台搅拌楼在安装完毕时，应通过法定计量部门标定，并试拌正常。搅拌楼配料计量误差如下：水泥为1%，粉煤灰为1%，砂为1%，粗集料为2%，水为1%，外加剂为2%。搅拌过程中应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间砂石料含水量及混凝土容重等。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度应分别控制在10~350C之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。 4、混凝土运输： 采用汽车运输混凝土至施工现场。运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺，摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规范规定，并宜短于拌和物的初凝时间，运输允许时间宜短于摊铺允许最长时间0.5H。运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内；混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工 ，应遮盖汽车上的混凝土。运输车辆在每次装车前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。 5、钢筋安装：