差为配合表面直径公差的1/8，G、E级轴承其圆柱度公差为配合表 面直径公差的1/4。
d、与滚动轴承配合的轴颈和座孔，其轴肩端面圆跳动和挡肩端面圆跳动
应符合表四和表五的规定。
表四 轴 肩 端 面 圆 跳 动 公 差 轴 承 精 度 等 级 轴颈基本尺G E D C 寸 mm 不 大 于μm 18～50 20 10 7 4 ＞50～120 25 12 8 6 ＞120～250 30 15 10 8 ＞250～315 35 17 12 -- ＞315～400 40 20 13 --
表五 轴承座外壳孔挡肩端面圆跳动 外 壳 孔 轴 承 精 度 等 级 基本尺寸 G E D C mm 不 大 于μm 30～80 40 20 13 8 ＞80～120 45 22 15 9 ＞120～150 50 25 18 10 ＞150～180 60 30 20 12 ＞180～250 70 35 23 14 ＞250～315 80 40 27 16 ＞315～400 90 45 30 -- ＞400～500 100 50 33 -- ＞500～630 120 60 40 -- e、滚动轴承在装配后的轴向间隙和径向间隙应符合表六、表七。
f、装配后的滚动轴承应能用手转动轻便，不允许有卡滞及过紧现象。 g、滚动轴承运行旋转时的响声应轻微均匀，不准有噪声。
h、在正常负荷下轴承的温升不应超过60℃，本身温度不超过90℃。
表六 圆锥滚子轴承轴向间隙 允许轴向间隙的范围 轴承内径 接触角 λ=11°～16° λ=25°～29° Ⅱ型轴承间 mm Ⅰ型# Ⅱ型## Ⅰ型 允许的距离 最大 最小 最大 最小 最大 最小 ～30 20 40 40 70 -- -- 14d 30～50 40 70 50 100 20 40 12d 50～80 50 100 80 150 30 50 11d 80～120 80 150 120 200 40 70 10d 120～180 120 200 200 300 50 100 9d 180～260 160 250 250 350 80 150 6.5d 260～360 200 300 360～400 250 350 注： # 指一个轴承座中安装两个轴承的数据； ## 指一个轴承座中只安装一个轴承的数据。
表七 球轴承、滚子轴承的径向间隙 （mm） 轴承内径 球轴承标准径向间隙 滚子轴承标准径向间隙 使用限度 20～30 35～50 55～80 85～110
0.01～0.02 0.01～0.02 0.01～0.02 0.02～0.03 0.03～0.05 0.05～0.07 0.06～0.08 0.08～0.10 0.10 0.20 0.20 0.30
115～150 0.02～0.04 0.10～0.12 0.30 2.2 齿式联轴器的检修质量标准。 2.2.1 齿轮联轴器所联接的两轴轴线歪斜度应不大于0?30?，其许用的相对径向位移应为0.50mm。
2.2.2 内齿圈及制动盘同半联轴节的凸缘联接螺栓孔应进行装配加工铰制， 加工时应有定位线或定位孔，其配合公差为H8或F8 。 k6 u6 2.2.3 外齿轴套和轴的配合公差为H7或H7 。 r6 u6
2.2.4 齿式联轴器齿厚磨损不得超过15～20%，大车行走的齿式联轴器为20～30% 。
2.2.5 内齿圈、外齿套和半联轴节等均不应有疲劳裂纹。
2.2.6 齿式联轴器装配后不允许有漏油现象，试运行不得有振动冲击现象。
2.3 齿轮减速器
2.3.1齿轮减速器技术参数表 齿轮箱 型号 ZL65-2Z 1500 4-1 4-2 ZLYS630
驱动 驱动 1 使用 传递 总传 重量 数 量 Z1齿轮 齿 轮 主 要 技 术 参 数 Z2齿轮 Z mn β Z3齿轮 Z mn β Z4齿轮 Z mn β 场合 功率 动比 kw i kg 台 Z mn β 4 ZL65-1Z 大车行走 31.5 980 4 19 4 122 4 22 6 110 6 JZS(Ⅱ-D) 大梁俯仰 90 58.2 4500 1 19 6 8?6?34 80 6 8?6?34 20 10 8?6?34 79 10 8?6?34 ZSY710-22.抓斗开闭 25 9 左旋 51 9 右旋 19 12 右旋 60 12 左旋 ZSY710-22.抓斗起升 500 22.4 9800 1 小车驱动 186 12.5 6400 1 21 10 右旋 65 10 左旋 17 14 左旋 69 14 右旋 2.3.2 齿轮减速器箱体和箱盖检修质量标准。
2.3.2.1 箱体和箱盖应无裂纹，经修补后不准有漏油现象。
2.3.2.2 剖分面修理加工后，表面光洁度为?6。
2.3.2.3 箱体和箱盖自由结合后，用0.05mm塞尺检查剖分面接触紧密性，塞
尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3。
2.3.2.4 各轴承孔磨损超过极限后，应按轴承配合要求修复，其表面光洁度 应不低于?6，公差带为H7，圆柱度公差为其直径公差的1/4。 2.3.2.5 轴承孔端面对轴承孔轴线的垂直度公差为0.1mm。
2.3.2.6 轴承孔轴线与剖分面应重合，其位置度公差为0.3mm。 2.3.3 齿轮减速器、齿轮轴、轴和齿轮的检修质量标准。
2.3.3.1 齿轮基准孔和齿轮轴基准轴颈的公差带各为H7和m6，表面光洁度 应各为?6和?7。
2.3.3.2 各配合轴颈与齿轮基准孔的圆柱度公差为其直径公差的1/4。 2.3.3.3 键槽中心面对轴（孔）的轴线的平行度公差为100:0.05,其极限不得
超过0.20mm。
2.3.3.4 键槽中心面对轴（孔）的轴线的对称度公差应符合下表的规定。
轴（孔）直径 ?80 >80～180 >180～360 键槽对轴（孔）轴线 0.24 0.36 0.50 的 对 称 度 公 差
2.3.3.5 齿轮基准端面对其轴孔轴线的端面圆跳动公差应为0.026mm。 2.3.3.6 齿顶圆对其轴孔轴线的径向圆跳动公差按下表规定。 分 度 圆 直 径 mm ?50 >50～120 >120～>200～>500～>800～>1250～200 500 800 1250 2000 0.015 0.020 0.025 0.030 0.040 0.050 0.060 2.3.3.7 齿轮轴及轴同齿轮的配合公差为H7/r6，表面光洁度不低于?6。 2.3.3.8 齿轮磨损后其齿厚减到以下数值时应予更换齿轮（一般对高速级齿 轮应成对进行更换，低速级齿轮可视情况予以更换）。
a. 抓斗起升及变换机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的15%。 b. 行走机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的30%。
c. 皮带驱动机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的20%。 2.3.3.9 齿轮存在以下情况之一均应予以更换或修理。 a. 齿根上发现有疲劳裂纹。
b. 两个相邻的齿轮破碎或两个不相邻的齿轮破碎长度超过1/3以上时。 c. 齿轮工作表面的点蚀面积沿齿宽和齿高超过50%以上。
d. 齿轮工作表面脱皮剥落在齿高范围内超过30%，在齿长范围内超过
10%
以上。
e. 经过表面硬化处理的齿轮，其硬化层厚度磨损超过85%.
f. 齿轮表面因胶合引起的擦伤和塑性变形而产生棱脊要锉平磨光。 g. 齿轮轮缘或相邻的两齿轮轮辐有疲劳裂纹时。 2.3.4 齿轮减速器的检修质量标准。
2.3.4.1 轴承内圈必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查不得通过。 2.3.4.2 减速器内所有的滚动轴承必须符合滚动轴承检修与装配质量标准的 要求。
2.3.4.3 齿轮传动的最小侧隙应符合下表规定。 中 心 距 离 mm >80～120 >120～200 >200～320 >320～500 >500～800 0.110 0.140 0.180 0.220 0.280 2.3.4.4 齿轮表面接触斑点按高度不小于40%，按长度不小于50%。 2.3.4.5 齿轮箱剖分面处不准加垫，密封涂料均匀，轴承盖安装正确，回油 孔畅通，螺栓紧力均匀一致。
2.3.4.6 减速器组装后，用手盘动应灵活轻快，啮合平稳无冲击和断续卡阻 现象。
2.3.5 齿轮减速器的试运转与验收。
2.3.5.1 减速器在装配合格后应进行空载试运转和负载试运行。 2.3.5.2 空载试运转时间不小于0.5小时并应符合以下要求： a. 各连接件、紧固件不得有冲击现象；
b. 各密封处、结合处不得有漏油及渗油现象；
c. 减速器运转应平稳正常，不得有冲击振动及不均匀响声。 2.3.5.3 空载试运转合格后，应进行负载试运行，除满足空载试运转要求外， 还应达到减速器运行安全可靠，试运行2小时以后油池温升不得超 过35℃,各轴承温升不得超过40℃。
2.4 摆线针轮减速器。
2.4.1 摆线针轮减速器主要技术参数。 型 号 使用场合 电机功率转速 传动比 备注 BWD141-121 料斗防风 P=1.5kw i=121 -1.5kw 档板变幅 n=1450r/min BWD153-289 落煤回收 P=2.2kw i=289 -2.2kw 档板变幅 n=1450r/min BWD163-391 振动给料器 P=3kw i=391 -3kw 倾角变幅 n=1450r/min BWD141-121 机器房换绳 P=2.2kw i=121