（C）润滑油、柴油、煤油、汽油 （D）柴油、汽油、煤油、润滑油[T/] [D]A[D/] 66.下列对柴油低温流动性能没有影响的因素是（ ）。
（A）油品中蜡的含量 （B）水分（C）环境温度（D）微量杂质[T/] [D]D[D/]
67.在冬天温度较低的时候，柴油容易结冻，而汽油不会，这是因为汽油中不含有（ ）。 （A）烷烃和蜡 （B）蜡和沥青（C）沥青和C17以上的正构烷烃 （D）蜡和C17以上的正构烷烃[T/] [D]D[D/]
@68.在冬天向柴油中加煤油虽然能改善柴油的低温流动性能，但是会使其（ ）性能变差。 （A）安定（B）安全 （C）燃烧（D）启动[T/] [D]B[D/]
69.柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（ ）。
（A）大于0 ℃ （B）介于0~5 ℃ （C）等于0 ℃（D）不高于0 ℃[T/] [D]D[D/] 70. -10号柴油的凝点应（ ）。
（A）大于-10 ℃ （B）介于0~-10 ℃ （C）等于-10 ℃（D）不高于-10 ℃[T/][D]D[D/] 71.柴油牌号越高，则其凝点（ ）。
（A）越低（B）越高 （C）不变（D）与牌号没有关系[T/] [D]B[D/] @72.下列柴油在冬天最不易结冻的是（ ）柴油。
（A）0号（B）+5号 （C）-10号（D）-20号[T/] [D]D[D/]
73. 柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（ ）为所测试柴油的冷滤点。
（A）最低温度 （B）最高温度（C）温度 （D）温差[T/] [D]B[D/] 74.冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（ ）。
（A）冷滤点高 （B）冷滤点低（C）两者一致（D）两者无关[T/] [D]C[D/] 75.用来判断柴油可能使用的最低温度的是（ ）。
（A）凝点（B）冷滤点（C）闪点（D）燃点[T/] [D]B[D/
@76. 柴油的牌号选用可以按各地风险率为10％的最低气温来确定，同时也可以结合柴油的（ ）与实际气温来确定。
（A）倾点（B）凝点 （C）冷滤点（D）十六烷值[T/] [D]C[D/] 77. L-E、L-C、L-H、L-X分别是（ ）的组别代号。
（A）内燃机油、齿轮油、液压油、刹车油 （B）内燃机油、齿轮油、液压油、冷冻液 （C）润滑脂、齿轮油、液压油、刹车油 （D）内燃机油、齿轮油、液压油、润滑脂[T/] [D]D[D/]
78.我国内燃机油的分类按（ ）和质量等级两大方面进行分类。
（A）粘度等级 （B）生产等级（C）标准等级（D）使用等级[T/] [D]A[D/] @79. 我国内燃机油的分类按粘度等级和（ ）两大方面进行分类。
（A）质量等级 （B）生产等级（C）标准等级（D）使用等级[T/] [D]A[D/] 80.我国的内燃机油按照用途可分为（ ）。
（A）汽油机油和柴油机油（B）汽油机油和二冲程机油（C）柴油机油和二冲程机油 （D）柴油机油和内燃机车用油[T/][D]A[D/]
81.中国石油生产的昆仑润滑油现有产品（ ）大类。 （A）26（B）24 （C）30（D）28[T/][D]D[D/]
82.昆仑车用润滑油包括昆仑天元生产的（ ）用油系列产品。
（A）顶级轿车 （B）普通商用车（C）重载货车（D）高级摩托车 [T/] [D]A[D/] 83.昆仑车用润滑油包括昆仑天籁生产的（ ）系列产品。
（A）高级轿车（B）中档商用车（C）高档客运车（D）环保节能型[T/] [D]D[D/] @84.中国石油生产的昆仑润滑油现有产品（ ）多个牌号。 （A）800（B）750 （C）700（D）850[T/] [D]C[D/] 85. GB/T 23799—2009《车用甲醇汽油（M85）》于2009年7月2日正式批准颁布，并于（ ）起实施。
10
（A）12月15日 （B）10月1日（C）12月30日（D）12月1日[T/] [D]D[D/]
86.车用甲醇汽油（M85）是由（ ）体积分数的甲醇和14℅～16℅体积分数的车用汽油调和而成的。 （A）84℅～86℅ （B）84℅～88℅ （C）83℅～85℅（D）82℅～86℅ [T/] [D]A[D/] 87车用甲醇汽油的特点是通用性好，（ ），环保性好，品质稳定。
（A）动能性强 （B）动力性强（C）发动性强（D）不易挥发[T/] [D]B[D/]
@88.车用甲醇汽油（M85）是由84℅～86℅体积分数的甲醇和（ ）体积分数的车用汽油调和而成的。 （A）15℅～16℅ （B）16℅～17℅（C）14℅～16℅（D）13℅～16℅[T/] [D]C[D/] 89.加油站工作区内的油气最高允许质量浓度为（ ）。
（A）100 mg/m3 （B）200 mg/m3（C）300 mg/m3（D）400 mg/m3[T/] [D]C[D/] @90.应定期或不定期检测加油站工作场所中的有害气体（油气）含量，使其（ ）。 （A）不超过允许浓度（B）超过允许浓度 （C）远大于允许浓度 （D）等于允许浓度[T/] [D]A[D/]
91.在接卸油品时，应该收干卸净，点滴回收，尽量避免容器内存有残留的（ ）。 （A）水分（B）余油 （C）杂质（D）沙子[T/] [D]B[D/] 92.在强噪声环境中工作的人员，必须配戴相应的（ ）。
（A）标牌（B）工具 （C）防护用具（D）工作鞋[T/] [D]C[D/]
93.可燃性气体或蒸气与（ ）混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低的浓度，叫做爆炸极限。 （A）空气（B）氧气 （C）氢气（D）氮气[T/] [D]A[D/] 94.产生爆炸的（ ）浓度，叫爆炸上限。
（A）最低（B）最高 （C）中间（D）任意[T/] [D]B[D/] 95.产生爆炸的（ ）浓度，叫爆炸下限。
（A）中间（B）任意 （C）最低（D）最高[T/] [D]C[D/] @96.爆炸极限常用（ ）来表示。
（A）重量（B）长度 （C）时间（D）体积分数（%）[T/] [D]D[D/] 97.目前，加油站常采用的含油污水处理方法是（ ）。 （A）气浮（B）隔油 （C）絮凝（D）过滤[T/] [D]B[D/]
98.凡加油站内排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或墙内应设（ ）。 （A）弯管（B）挡水堤（C）水封井（D）排水沟[T/] [D]C[D/] 99.加油站向站外排水，必须达到（ ）标准。
（A）加油站规定 （B）当地规定 （C）国际（D）国家[T/] [D]D[D/] @100.水封井的高度不应小于（ ）。
（A）0.25 m（B）0.2 m（C）10 cm（D）150 mm[T/] [D]A[D/] 101.职业病是指在生产劳动中由生产性（ ）因素引起的疾病。 （A）人为（B）危害 （C）环境（D）常规[T/] [D]B[D/]
102.不属于加油站员工由于长期接触油品和油气而产生的疾病是（ ）。 （A）皮炎（B）呼吸道疾病（C）乙肝（D）油粉刺[T/] [D]C[D/] 103.油品及其蒸气侵入人体的途径主要有（ ）。
（A）6种（B）5种 （C）4种（D）3种[T/] [D]D[D/]
104.加油站应加强对油气污染的控制，具备条件的加油站可实行（ ）回收。 （A）油气（B）废油 （C）旧电池（D）污水[T/] [D]A[D/] 105.产品中的环境因素需考虑的方面是（ ）和废弃后。
（A）使用后（B）使用中（C）计划中 （D）使用前[T/] [D]B[D/] @106.服务中的环境因素包括（ ）和组织使用的服务。
（A）产品提供的服务 （B）个体提供的服务 （C）组织提供的服务 （D）材料提供的服务[T/][D]C[D/]
107.一个组织涉及的服务多与少，与组织所处的经济环境及其发展程度（ ）。 （A）成反比 （B）成指数关系 （C）无关（D）成正比[T/] [D]D[D/]
11
108.异常或紧急状态下一般都可能产生（ ）的环境影响。 （A）严重 （B）一般（C）较小 （D）不大[T/] [D]A[D/]
109.加油站应依据国家法律法规的相关条款对固定作业场所进行（ ）识别。 （A）认识（B）风险评价（C）市场（D）经营[T/] [D]B[D/] 110.加油站出现重大事故或污染时，应进行新的风险（ ）。 （A）学习（B）维护 （C）评价（D）认识[T/] [D]C[D/]
111.委托专业机构进行重大危险、有害因素评价时，应有（ ）。 （A）介绍信 （B）推荐信 （C）邀请书（D）书面委托[T/] [D]D[D/] 112.加油站每（ ）应组织一次全面的危害因素识别活动。 （A）半年（B）1年 （C）2年（D）3年[T/] [D]C[D/]
113.加油站经理面临的风险是：对员工的培训、操作（ ）不到位，使员工因违规造成事故或发生顾客投诉。
（A）落实（B）监管 （C）部署（D）安排[T/] [D]B[D/] 114.加油站经理面临的风险是：劳动保护用品配备、使用不到位，安全防护措施落实不到位，造成（ ）。 （A）人身伤害 （B）经营不好（C）物质损坏（D）价格上涨[T/] [D]A[D/]
115.加油站经理应对风险的措施是：加强安全巡查和监管，按规定及时对（ ）进行上报，配合公司对其实施治理。
（A）销量（B）隐患 （C）服务质量（D）人员情况[T/] [D]B[D/]
@116.加油站经理应对风险的措施是：落实职责，认真（ ）各类业务账、表、册。 （A）登记（B）保管 （C）复核（D）填写[T/] [D]C[D/]
117.加油站接卸油品时，卸油员与驾驶员要认真核对油罐车油品的（ ），严防混油。 （A）油高（B）油温 （C）数量（D）品种[T/] [D]D[D/]
118.油罐混油事故的削减措施有：在卸油口悬挂油品标牌，接卸油（ ）认真核对卸油罐与油罐车所装品种是否相符。
（A）开始后（B）后 （C）前（D）过程中[T/] [D]C[D/]
119.加油员在加油时应大声重复顾客要求，核对（ ）与顾客要求是否一致，防止加错油。 （A）加油数量 （B）枪位油品 （C）加油金额（D）服务项目[T/] [D]B[D/] 120.坚持卸油操作规程，对卸油（ ）进行监护。
（A）前（B）全过程 （C）后（D）一段[T/] [D]B[D/]
121.柴油罐通气管管口、加油机于站外明火或散发火花地点不应小于（ ） （A）10m（B）15m （C）18m（D）25m[T/] [D]A[D/] 122.站房、变配电间的防火距离起算点应为（ ）。
（A）外墙最近点 （B）外墙最远点（C）内墙（D）门窗[T/] [D]D[D/] 123.加油站密闭卸油点于站房之间的防火距离不应小于（ ） （A）5m（B）12m （C）15m（D）18m[T/] [D]A[D/] 124.加油机于站房之间的防火距离不应小于（ ）。 （A）5m（B）6m （C）8m（D）10m[T/] [D]A[D/]
125.地震的削减措施是：制定油罐区、发油区防震预案，并通过（ ）使全员熟悉掌握。 （A）演练（B）培训 （C）讲解（D）自学[T/] [D]A[D/]
126.雷雨季节，加油站要关注防洪信息，制定防洪预案并组织演练，培训员工（ ）的能力。 （A）生活（B）自防自救（C）学习（D）技能操作[T/] [D]B[D/]
127.如高切坡、高挡墙出现裂缝可用520胶水将（ ）的玻璃条横跨裂缝粘牢，以便观察裂缝的变化情况。
（A）100 mm310 mm （B）150 mm310 mm （C）100 mm320 mm （D）150 mm320 mm [T/] [D]C[D/]
128.经检查、监测发现有重大隐患或斜坡、高切坡、高挡墙及其周围有异常现象时，检查人员和责任单位要立即向（ ）报告。
12
（A）站外居民 （B）安全员（C）经理 （D）主管部门[T/] [D]D[D/] 129.以下不属于一般不符合项的是：（ ）。
（A）日常生产经营活动中存在的违规操作和违反风险削减措施的事件 （B）停止加油 （C）不需要通过高空作业，进入有限空间作业，动火、动土、动电施工整改的不符合项 （D）由加油站自行组织整改抽出混油[T/] [D]B[D/]
130.加油站对检查发现的一般不符合项必须（ ），并做好记录。
（A）立即报告公司 （B）填写报告单 （C）自行解决（D）立即整改[T/] [D]D[D/] 131.加油站对检查发现的一般不符合项属于事故隐患整改项目的，填写（ ），上报上级公司。 （A）《不符合项报告单》（B）《事故报告单》 （C）《不符合项/事故报告单》 （D）《风险识别报告单》[T/] [D]C[D/]
@132.加油站员工有权力纠正其他人员的（ ）。 （A）乱加油 （B）乱停靠 （C）不合理要求 （D）违规、违章行为[T/] [D]D[D/]
133.我国消防工作的方针是（ ）。
（A）安全第一，预防为主（B）预防为主，防消结合（C）全员、全过程、全方位、全天候 （D）安全第一，预防为主，全员动手，综合治理[T/] [D]B[D/]
134. “预防为主”就是在消防工作的指导思想上，把预防火灾放在（ ）。 （A）末位（B）次位 （C）首位（D）比较重要的位置[T/] [D]C[D/] 135. “防”与“消”的关系是（ ）。
（A）水火不容 （B）相反（C）相同 （D）相辅相成[T/] [D]D[D/]
136. “防消结合”就是把预防和扑救有机地结合起来，在做好各项防火工作的同时，还要加强（ ）队伍建设。
（A）消防（B）员工 （C）施工（D）销售[T/] [D]A[D/]
137.在HSE管理体系中，造成死亡、职业病、伤害、财产损失或环境破坏的事件称为（ ）。 （A）灾害（B）毁灭 （C）事故（D）不符合项[T/] [D]C[D/] 138.下列因素中，不会影响加油站安全的是（ ）。
（A）凭经验操作 （B）加油机带病作业 （C）油罐防腐层脱落 （D）采用密闭卸油工艺卸油[T/] [D]D[D/]
139.不属于影响安全的硬件因素是（ ）。
（A）资料（B）场地 （C）工艺（D）设备[T/] [D]A[D/] 140.影响安全因素的软件是指人和（ ）两个方面。
（A）目标管理 （B）管理制度（C）工作计划（D）经营方式[T/][D]B[D/] 141.加油站安全管理的环节是指（ ）。
（A）从加油站建设项目立项一直到加油站的报废、拆除等全过程的安全管理 （B）营业过程中的安全管理 （C）从加油站建设项目立项一直到加油站营业过程的安全管理 （D）从加油站建设项目立项一直到加油站停止营业这段过程的安全管理[T/] [D]A[D/] 142.不属于加油站安全管理环节的是（ ）安全管理。
（A）经营过程（B）设备运行（C）上报建站 （D）资金流动[T/] [D]C[D/] 143.物的不安全状态是指使事故（ ）发生的不安全条件或物质条件。 （A）不可能（B）可能（C）必然（D）一定会[T/] [D]B[D/]
144.加油站安全管理环节是指从加油站建设项目（ ）一直到加油站的报废、拆除等全过程的安全管理。
（A）立项（B）开工 （C）完成（D）验收[T/] [D]A[D/]
145.静电是一种常见的物体带上静止电荷的物理现象，两种不同物质的（ ）会产生静电。 （A）接触和分离 （B）相互融合（C）相互不接触（D）相互渗透[T/] [D]A[D/] 146.油品静电的产生可以用（ ）理论来定性解释。
（A）电流层（B）多电层（C）单电层（D）双电层[T/] [D]D[D/]
13
147.油品在流动时，靠管壁的负电荷被束缚着，一般不容易运动，而呈扩散状态的正电荷则随油品一起流动形成电流。这种电流叫（ ）电流。
（A）带电（B）流动 （C）静电（D）正电荷[T/] [D]B[D/] 148.通常（ ）不是造成油品带电的因素。
（A）液体内的杂质 （B）良好接地 （C）密度（D）水分[T/] [D]C[D/]
149. 雷电是自然界中一种常见的放电现象，是发生在大气层中的声、光、电物理现象，常见的雷电现象是一部分带电云层与另一部分带异种电荷的云层与大地之间迅猛的（ ）过程。 （A）撞击（B）放电 （C）漏电（D）碰撞[T/] [D]B[D/]
150.带负电荷的云层向下靠近地面时，地面的凸出物、金属等会被感应出（ ）。 （A）负电荷（B）不带电（C）两种电荷 （D）正电荷[T/] [D]D[D/] @151.云间闪电时云间的（ ）就形成了雷声。
（A）放电（B）碰撞 （C）摩擦（D）撞击[T/] [D]C[D/]
152.关于雷电的产生有多种解释理论，通常我们认为是由于大气中热空气上升，与高空中的冷空气产生摩擦，从而形成了带有正、负电荷的（ ）。
（A）云雨（B）云层 （C）闪电（D）小水滴[T/] [D]D[D/]
153.地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的（ ），其接地电阻不应大于30Ω。
（A）防雷接地 （B）联合接地（C）工作接地（D）保护接地[T/] [D]B[D/]
154.油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头应保证可靠的电气连接( )。 （A）防雷连接 （B）联合连接（C）电气连接（D）工作连接[T/] [D]C[D/] @155.埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互作（ ）并接地。
（A）防雷连接 （B）联合连接（C）电气连接（D）工作连接[T/] [D]C[D/] 156.在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用（ ）。 （A）防雷连接 （B）工作连接（C）电气连接（D）金属线跨接[T/] [D]D[D/]
157.加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于（ ）。
（A）4 Ω（B）14 Ω （C）5 Ω（D）10 Ω[T/] [D]A[D/]
158.当各自设置单独接地装置时，油罐防雷接地装置的接地电阻，配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端接地装置的接地电阻不应大于（ ）。
（A）14 Ω（B）15 Ω（C）10 Ω（D）30 Ω[T/] [D]C[D/]
159.地上输油管道始、末端和分支处接地装置的接地电阻不应大于（ ）。 （A）40 Ω（B）50 Ω（C）30 Ω（D）60 Ω[T/] [D]C[D/] 160.防静电接地装置的接地电阻不应大于（ ）。
（A）130 Ω（B）100 Ω（C）110 Ω （D）120 Ω[T/] [D]B[D/]
161.无油气回收系统的汽油储油罐与站外重要公共建筑物的安全距离为（ ）。 （A）20 m（B）50 m （C）40 m（D）30 m[T/] [D]B[D/]
162.二级加油站无油气回收系统的汽油储油罐与明火或散发火花地点的安全距离为（ ）。 （A）5 m（B）15 m （C）20 m（D）25 m[T/] [D]C[D/] 163.加油站储油罐使用的基本条件不包括（ ）。
（A）罐体无变形、渗漏（B）附件齐全、有效（C）技术资料齐全 （D）大小一致[T/][D]D[D/] @164.不属于加油站储油罐使用基本条件的是（ ）。
（A）形状一样（B）附件齐全、有效（C）有合格的计量容积表 （D）罐体无变形、渗漏 [T/][D]A[D/]
165.加油站工作人员上岗时应穿防静电工作装、鞋，不得穿（ ）。 （A）布鞋（B）带铁钉的鞋（C）胶底鞋 （D）皮底鞋[T/] [D]B[D/] 166.加油作业区现场安全检查的内容不包括（ ）。
（A）加油机（B）消防器材（C）车辆多少 （D）员工着装[T/] [D]C[D/]
14