北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 4.钢柱的起吊方式
通过吊索具塔吊吊钩连接，起吊时采用单机回转法起吊。起吊前，钢柱应横放在垫木上，柱脚板位置垫好木板或木方，起吊时，不得使柱的底端在地面
上有拖拉现象。钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。 5.临时固定和测量校正
1）临时固定：当钢柱吊到就位上方200mm时，停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落，下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚板刚与基础接触后应停止下落，检查钢柱四边中心线与基础十字轴线的对准情况（四边要兼顾），如有不符，立即进行调整。（调整时，需三人操作，一人移动钢柱、一人协助稳固，另一人进行检测）经调整，钢柱的就位偏差在3mm以内后，再下落钢柱，使之落实。收紧四个方向的缆风绳，拧紧临时连接板的螺栓或地脚螺栓的锁紧螺母。如受环境条件限制，不能拉设缆风绳时，可采用在相应方向上以硬支撑的方式进行临时固定和校正。
2）测量校正
(1)钢柱标高调整：先在柱身上标定标高基准点，然后以水准仪测定其偏差值，利用在柱脚底板下设置的调整螺母来调整柱的标高和垂直偏差。钢柱吊装前可通过水准仪先将调整螺母上表面的标高调整到与柱底板标高齐平。
柱中心线标高控制线钢柱灌 浆垫板止退螺母紧固螺母调整斜块
图3.9 钢柱标高的调整
(2)位移的调整 标高调整好后，再将钢柱四边中心线与基础的十字轴线对
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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 准，四边要兼顾，位移偏差要控制在3mm以内。
(3)钢柱垂直校正：
a.先采用带磁性的双向水准的水平尺对钢柱垂直度进行初校，然后再利用纵横轴线上的全站仪或经纬仪，借助柱顶上缆风绳同下端各相连的手拉葫芦或硬支撑、调整螺母等将钢柱的垂直度调整到允许偏差范围后，将柱脚锁紧螺母拧紧固定。
b.校正时应先校正偏差大的，后校偏差小的。如两个方向偏差相近，则先校正小面，后校正大面。
3.6.4钢梁吊装
本工程钢梁的形式焊接H形，梁的最大跨度21.0m，最大重量约为1.6t。钢梁的吊装全部采用塔吊，其中存在若干钢梁需双抬吊车。由于各层钢梁件数较多，起重吊钩每次上下的时间随着建筑物的升高越来越长，所以选择安全快速的绑扎、提升、卸钩的方法直接影响吊装效率。钢梁吊装就位时必须用普通螺栓进行临时连接。并在吊车的起重性能内对钢梁进行串吊。钢梁的连接形式有栓接和栓焊连接。钢梁安装时可先将腹板的连接板用临时螺栓进行临时固定即可，待调校完毕后，更换为高强螺栓并按设计和规范要求进行高强螺栓的初拧及终拧以及钢梁焊接。
1.钢梁安装顺序
总体随钢柱的安装顺序进行，相临钢柱安装完毕后，及时连接之间的钢梁使安装的构件及时形成稳定的框架，并且每天安装完的钢柱必须用钢梁连接起来，不能及时连接的应拉设缆风绳进行临时稳固。
2.吊装准备
1）吊装前，必须对钢梁定位轴线、标高、钢梁的编号、长度、截面尺寸、螺孔直径及位置，节点板表面质量，高强度螺栓连接处的摩擦面质量等进行全面复核，符合设计施工图和规范规定后，才能进行附件安装。
2）用钢丝刷清除摩擦面上的浮锈，保证连接面上平整，无毛刺，飞边、油污、水、泥土等杂物。
3）梁端节点采用栓—焊连接时：应将腹板的连接板用一螺栓连接在梁的腹板相应的位置处，并与梁齐平不能伸出梁端。
4）节点连接用的螺栓，按所需数量装入帆布包内挂在梁端节点处，一个节点用一个帆布包。
5）在梁上装溜绳、扶手绳（待钢梁与柱连接后，将扶手绳固定在梁两端的钢柱上）。
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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 3.钢梁的附件安装
1）钢梁要用两点起吊，（桁架梁的吊点应设在节点处）以吊起后钢梁不变形、平衡稳定为宜。
2）为确保安全，钢梁在工厂制作时，在距梁端0.21～0.3 L（梁长）地方，焊好两个临时吊耳，供装卸和吊装用。
3）吊索角度选用45～60度。（见图3.11 钢梁的绑扎与起吊示意）
吊钩吊索0.21L45~60°扶手绳吊耳节点连接板溜绳钢梁马凳帆布包
图3.11 钢梁的绑扎与起吊示意
4.钢梁的起吊、就位与固定
1）根据各层的钢梁上表面标高，安装人员可以通过钢柱上的爬梯上到已搭好的操作平台上或钢柱悬臂梁上操作。
2）钢梁起吊到位后，按设计施工图要求进行对位，要注意钢梁的轴线位置和正反方向。安梁时应用冲钉将梁的孔打紧逼正，每个节点上用不少于两临时螺栓连接紧固，在初拧的同时调整好柱子的垂直偏差和梁两端焊接坡口间隙。
3）根据起吊设备能力和构件的重量，在不超过起吊能力范围内，可采用串吊来减少吊次，提高工效。 （见图3.12钢梁的串吊）
(1)串吊时要注意两点：
a.凡串吊的梁安在同一楼面时，梁与梁之间距离可小点。
b.凡串吊的梁在相邻的不同楼层时，梁与梁之间距离必须保证两楼层距离再加1.5m左右。
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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 吊钩钢梁 图3.12 钢梁的串吊
5.双抬吊车（有必要时）
本工程中，重量最大的钢梁为GL1-1、GL1-1a，分布在各层平面，GL1-1、GL1-1a截面，长度为12m。重量约为1.4t。根据现场吊车起吊能力，单机即可吊装，但如果构件位置位于两个塔吊之间且单机不能满足吊装时，拟采用双抬吊车的方法进行GL1-1、GL1-1a的安装，具体安装方法如下：
1）为了减少现场现场拼接量，现场要求加工厂按照实际尺寸将GL1-1整根加工好运输到现场，运输的过程中应采取必要措施例如临时加固的钢支撑防止H形梁变形。
2）GL1-1、GL1-1a运输至现场后，用吊车卸车，运输车辆停放在指定位置后，此梁的重量在该塔的起吊范围之内。安装之前，用吊车将此梁吊至其位置附近，再采用双抬吊车的办法将钢梁安装就位。
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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 吊钩钢梁指挥吊车
图3.13钢梁吊装
3）指挥吊车的信号工必须要密切配合，保证两台吊车上升速度相同，两台吊车提升高度不得相差15cm。
4）钢梁吊装就位后，按照上述钢梁安装方法将钢梁安装完毕，由于钢梁重量较重，临时固定时，普通螺栓不得少于4/5。
3.6.5框架柱的校正，紧固
1.校正前各节点的螺栓不能全部拧紧，有个别已拧紧的螺栓在校正前要略松开，以便校正工作的顺利进行，校正方法是在两柱之间安装交叉钢索和手拉葫芦，（见图3.14、3.15）根据相垂直轴线上两经纬仪观测的偏差值拉动手拉葫芦逐渐校正其垂直度，同时校正柱网尺寸及轴线角度。经反复校正，全部达到要求后，即用测力扳手将柱脚螺栓拧紧，再逐层自下而上将梁与柱接头的螺栓的紧固螺母拧紧，并将止退螺母锁紧，调整螺母顶紧柱脚板后，中央第一个单元的安装精度，对由本单元柱高控制的整个结构安装精度起决定作用，故应提高其校正精度。
2.当完成了一个独立单元柱间柱、梁的安装、校正、紧固后，用水准仪和经伟仪复测子的水平标高和垂直度是否符合要求，确认无误后，按先上层梁柱节点，后下层梁柱节点，再中间层梁柱节点的顺序用高强度螺栓全部换掉临时螺栓，随换随紧到初拧值，每个节点由中间向两侧依次对称紧固，一个独立单元间的高强度螺栓全部换完并初拧完成后，再次复测，符合设计要求的偏差值
最好达到0值后，按上述顺序进行高强螺栓的终拧。一个节间的校正、紧固见 3.三个稳定节间体的校正
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