记录所有测量仪表读数。
3.2.1.4.9 当转速升至3000r/min，进行如下试验： （1）手动、电动脱口试验
（2）轴向位移及磁力断路油门试验。
（3）汽轮机第一次启动、大修后、停机一个月后，应进行危急遮断器动作试验，试验步骤如下：
A. 先进行电超速试验，投入“超速试验许可”，将转速提升至3270 r/min，电调超速保护应动作。再进行机械超速试验,将转速提升至3300～3360 r/min,此时,危急保安器应动作,否则立即手击危急遮断油门,停机调整危急遮断器动作转速。（TSI在3360 r/min自动停机）。
B. 危急遮断器动作后，将主汽门操纵座手轮旋到底，等转速降至3000 r/min后，按程序重新启动。
C. 汽轮机第一次启动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过18 r/min，第三次和前二次动作转速的平均值之差不应超过30 r/min。 D. 冷态起动的机组，应在额定转速下暖机1～2小时，等到机组有充分的热膨胀后进行试验。 E. 已经运行了2000小时以上的机组，也应降负荷进行危急遮断器动作试验。 3.2.1.4.10 带负荷
（1) 有关试验结束后，全面检查一切正常后，停运高压油泵，进行发电并网。除特殊需要外，汽轮机不应长时间空负荷运行。发电机并列后即带上10%的额定电负荷。空负荷运行时，后汽缸温度不应超过100～120 ℃，带负荷后不应超过60 ℃。
（2)以100~150 kW/min负荷提升速度增加负荷，负荷增加应均匀，负荷增加到50%的额定负荷时，停留20～30分钟，对机组进行全面检查，然后继续增加负荷。 （3)检查调节系统工作情况，油动机的开度与负荷相适应。
（4）在增加负荷时要注意调速系统、轴向位移、振动、轴承温度、油温、风温等情况，发现不正常因素，立即停止加负荷，采取措施予以消除。
（5）及时调整轴封汽压力、冷油器出油温度、发电机冷却水温度及进风温度。
（6）根据负荷增加程度，逐渐开大凝结水至除氧器门，调整凝结水再循环门，保持冷凝器的正常水位。
（7）注意检查汽轮机热膨胀是否均匀。
（8）注意检查机组振动情况。当轴振动加大时，应停止增加负荷，在该负荷运行30min。如果振动没有消除，应降低10～15﹪负荷继续运行30 min，若振动仍没有消除，应迅速查明原因，汇报有关领导后停机处理。
3.2.1.4.11 当主汽温度达290℃时，关闭汽轮机本体及管道疏水。 3.2.2 汽轮机热态启动
3.2.2.1 热态启动的定义： 汽轮机停机时间短，汽缸和转子处于较高温度时的启动称为热态启动，复速级处上汽缸壁温在150℃以上时的启动视为热态启动。 3.2.2.2 冷热态启动的区别
（1）热态启动必须是先送轴封汽后启动射水泵抽真空，而冷态启动是在锅炉升温升压前启动射水泵抽凝汽器真空至一定数值，以便疏水。
（2）热态启动从锅炉升温升压至带满负荷时间只需1~1.5小时，而冷态启动至少需要3小时以上。
（3）热态启动二阶暖管时间不宜过早，以防止蒸汽温度低于管壁温度而造成对管道的热冲击过大。
（4）热态启动不需进行中速暖机，低速下检查合格后可一次性升速至额定转速。 （5）热态启动在额定转速下检查无异常现象即可并网逐渐带至额定负荷。
3.2.2.3 热态启动原则
（1）自动主汽门前蒸汽温度高于调节级上汽缸壁温50-100℃，且蒸汽至少有50℃过热度。一般冲转前主蒸汽参数应达到额定值。 （2）冲转前汽轮机至少连续盘车2小时。
（3）转子弯曲度不超过0.06mm，上下缸金属温度小于50℃.
（4）主汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，以防止处于高温部件被冷却。 （5）中速以下，汽轮机振动超过0.03mm应停机查明原因。 3.2.2.3 热态启动的操作
3.2.1.3.1 启动前的准备工作与冷态启动相同
3.2.1.3.2 冲转参数一般应达到额定参数，第一次设置目标转速为600rpm，当汽轮机转速升至600rpm时，停留检查合格后可一次性冲转至额定转速待并网。
3.2.1.3.3 汽机并网后可根据锅炉参数情况，较快地升负荷至额定工况。 第三节 汽轮机的运行维护 3.3.1 值班员的日常维护工作
（1） 保持设备和现场清洁卫生，搞好文明生产，做到安全经济运行。
（2）每小时巡检一次，倾听汽轮机内部声音，检查机组各轴承振动，各就地表计指示是否正确，油流正常，油窗无水珠。
（3） 注意检查各运行泵的电流、压力、轴承、电机温度及振动。 （4） 负荷变化时，应调整轴封压力和凝汽器水位。 (5) 对油系统要定期检查，并做到： a.保持管道的清洁、畅通、无漏油。
b.冷油器每班做水色试验一次应无油花。
c.按时放出油箱底部的积水和油垢，补充新油，保持油位正常。滤网无堵塞现象。 d.各滤油器前后压差超过规定值时应切换，清洗滤网。 e.定期检查汽轮机油的质量。
(6)各轴承、杠杆活节定期加注润滑油、脂。调节汽阀杠杆上的球形头拉杆及支架转轴处应使用耐高温油脂，叉形接头处使用二硫化钼油剂。 (7) 定期清洗滤水器滤网。
(8) 各电动油泵及自启动装置定期进行试验。
(9) 定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆上下移动一、二次，防止阀杆卡死。此操作应在低负荷时进行。
(10) 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法检查调节汽阀开关情况。 (11) 汽轮机运行中周波不应超过50±0.5 Hz。
(12) 各轴承进油温度应保持在35～45 ℃范围内，温升一般不超过10～15 ℃；润滑油压应保持在0.08～0.12 MPa范围内。
(13) 定期进行真空系统严密性试验和凝汽器水侧清洗。 (14) 按设备轮换规定要定期轮换使用。
(15) 当机组不能维持空负荷运行或甩负荷不能控制转速时，禁止带负荷 。 (16) 在下列情况下应特别注意监视汽轮机运行情况： a.负荷急剧变化。
b.蒸汽参数或真空急剧变化。 c.汽轮机内部出现不正常声音。 3.3.2 机组正常运行时的参数控制
主蒸汽压力： 0.98~1.28MPa
主蒸汽温度： 300~420 ℃
冷却水温： 正常 27 ℃；最高33 ℃ 排汽压力： 0.0068 MPa 额定转速下振动值： ≤ 0.03 mm 临界转速下振动值： ≤ 0.10 mm 调节油压： ≧0.85 Mpa 润滑油压： 0.08~0.12 MPa 周波： 50±0.5 Hz
排汽温度带负荷不高于： 65 ℃，空负荷不高于100 ℃ 凝汽器热水井水位： 1/2～2/3 凝结水过冷度： 1～2℃ 轴向位移油压： ?0.245 MPa 冷油器出口油温： 35～40 ℃ 轴承回油温度： ＜65 ℃ 轴承合金温度： ＜85 ℃
轴向位移： ≥-0.4 mm ≤+0.54 mm 发电机进口风温： 20～40℃ 发电机出风温度： ≤65℃
第四节 汽轮机的正常停机 3.4.1 正常停机前的准备工作
3.4.1.1正常停机以中控签发的停机操作票为依据。 3.4.1.2余热发电主操接到停机操作票时，签字后组织本值余热发电人员执行，必要时应在操作票上注明机组解列后要做某项试验工作。
3.4.1.3余热发电主操接到停机操作票后，应充分做好停机 前的准备工作。 3.4.1.4交流电动辅助油泵、润滑油泵都不能工作时，禁止停机。 3.4.1.5切除油泵联锁，试开交流油泵、直流油泵，正常后停下。 3.4.1.6试验机电联系信号正常。 3.4.2停机操作程序
（1） 以100~150kW/min的速度逐渐减电负荷。
（2） 逐渐开启凝结水再循环门，维持凝汽器热水井水位在1/2～3/4间。 （3） 用新蒸汽调整轴封冒汽管冒汽量。 （4） 电负荷减至零，将机组解列。
（5）启动电动交流润滑油泵或高压油泵运行。
（6）发电机解列后，手击危急遮断油门关闭自动主汽门停机，注意检查自动主汽门和调节气阀应立即关闭，关闭电动主汽门，将自动主汽门操纵座手轮关到底，检查主汽门是否关闭严密。
（7）停机降速过程中，注意调整轴封汽及真空，保持真空、转速同时到0. （8）将本体及蒸汽管道疏水阀门开至大气或地沟。 (9）汽机停止后，投入连续盘车，停射水抽气器。 (10) 停凝结水泵。
(11) 轴承回油温度低于45 ℃时，停止向冷油器送水。 (12) 后汽缸温度降至50 ℃时，停止循环水供水
(13) 停机后连续盘车6小时后，当蒸汽室内温度≤100℃后，可改为每隔1小时盘数分钟，
注意盘车前后转子应翻转180度。；当温度降至60℃时，改为每2小时盘转一次，停机3天内每天盘转一次，以后每月1次。
(14) 在停机操作过程中应注意下列各项：
a.随负荷的减少，及时调整凝结水再循环门和轴封蒸汽；
b.在减负荷过程中，应注意调整系统工作，若调速汽阀卡涩不能消除时，可用隔离门减负荷停机；
在停机过程中，应随时注意倾听机组内部声音及振动情况，若出现异常需加速停机时，应破坏真空紧急停机。
(15) 关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。
(16) 当其他正常，仅汽机部分停机时，在停机前检查减温减压器，进行暖管。在降负荷过程中逐渐投入减温减压器，使蒸汽进入凝汽器。 3.4.3汽轮机在停止状态下的维护
(1) 汽轮机完全停止后应做好防腐措施：
a.AQC、SP炉过热器出口汽门、电动主汽门、自动主汽门，必须严密关闭，防止蒸汽进入汽轮机内。
b.有关一切截门及疏水门按规程的规定开启或关闭。 c.长期停机备用，应放掉凝汽器内存水。
d.长期停机备用，应做好发电机防潮工作，放净空气冷却器内存水。 (2) 做好停机期间的维护工作： a.机组应处在随时具备起动状态。
b.机组停止后对油箱应定期排除积水。 c.掌握检修项目及检修时间。
d.搞好清洁卫生，保持现场整洁。
第五节 汽轮机辅助设备的运行 3.5.1 凝汽器
3.5.1.1 凝汽器通循环水
(1) 确认凝汽器检修工作已结束，工作票收回并终结，检修工作人员已撤离现场，现场无妨碍运行杂物，人孔门关闭。
（2） 检查确认凝汽器循环水进口门、出口门、水侧放水门应关闭，水侧放空气门应开启，。 （3）启动循环水泵。
（4）微开循环水进口门，待水侧放空气管有水冒出后，即可关闭两侧放空气门，全开进出口门。
3.5.1.2 凝汽器正常运行维护：
（1）保持凝汽器在最有利真空下运行。 （2）凝汽器进、排水压力应正常。
（3）凝汽器进水温度一般应控制在25～33℃。 （4）凝汽器两侧排水温差应不大于2℃。
（5）维持循环水温升在8~16℃，端差≤6℃，过冷度≤2℃，凝结水硬度（≤2μmoL/L），否则查明原因予以消除。
（6）胶球清洗系统每班投运2小时，并观察清洗效果。 3.5.1.2 凝汽器的停用：
（1）汽机转子静止后，后汽缸温度≤50℃时，停用凝汽器。
（2）冬季较长时间停用时，应打开汽侧、水侧放水门以防止冻坏设备。 3.5.2冷油器
3.5.2.1冷油器投入运行：
(1) 确认冷油器已无人工作，工作票收回并终结，场地干净而无妨碍运行杂物。 （2）开启油侧放油门，放出积水和油渣后关闭。
（3）保持冷油器出口油门关闭，微开进口油门向冷油器充油，同时开启油侧排气旋塞排出空气，待有油流出空气放尽后关闭旋塞。注意：充油过程中不应使油系统油压发生波动。 （4）逐渐开大冷油器出油门至全开，并密切注意系统油压不应发生波动。
（5）开启水侧出水门后，开启滤水网入口门，开启水侧排气旋塞和进水门，使水侧通水，排除空气后关闭排气旋塞。注意：若检查发现漏油则禁止投入。
（6） 缓慢开大油侧出油门至全开，用进口水门调整出口油温至正常。注意：冷油器油侧压力应大于水侧压力。不应引起润滑油压和油温的波动。 3.5.2.2 冷油器运行维护：
（1）出口油温保持在35～40℃
（2）两台同时运行时，出口油温差小于2℃。
（3）倒换冷油器操作应在值班长或部门专业人员的监护下进行，首先启动停止的冷油器，在确认已完全投入运行后，方可停止运行中的冷油器，并严密监视5－10分钟。
(4) 每班对冷油器做一次水色试验应无油花（开启水侧排空气门，用手心取水观察水中是否有油花）
3.5.2.3 冷油器停运步骤：
（1）缓慢关小进口油门，调整进口水门保持和运行冷油器出口油温差不大于2℃，直至进口油门全关。
（2）关闭出口油门。 （3）关闭进口水门。 （4）关闭出口水门。
（5）若在运行中停一台冷油器备用，则只需关闭该冷油器进口油门后，关闭其进水门。 3.5.3空冷器
3.5.3.1 空冷器投入运行 （1）随着发电机负荷的增加，风温也伴随升高，当出口风温超过40℃或线圈温度超过105℃时，投入空气冷却器运行。
（2）开启滤水网出入口门，再开空冷器出入口门，即投入运行。 （3）根据发电机出口风温，随时调整冷却水量。
（4）在运行中发现滤水网堵塞，水量不足时，开启旁路门进行调整。 3.5.3.2 空冷器停运
（1）关闭滤水器出口门。 （2）关闭滤水器入口门。 3.5.4 一般水泵的启、停及维护 3.5.4.1 一般水泵的运行： 3.5.4.1.1启动前的检查：
（1）测电动机绝缘合格后送上电源，电机接地线完好。 （2）盘动靠背轮应轻快灵活。
（3）检查各轴承油位正常、油质合格。 （4）检查盘根及轴承冷却水正常。
（5）检查各表计应齐全完整，开启表计信号门。