⑦工经部
包括计划统计、预算合同等工作；制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责铺轨工程计量工作。
⑧财务部
负责财务管理及成本核算工作；组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
⑨试验室
负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对硫磺砂浆、道砟和试件强度等进行试验，外来料进行理化试验，并出具报告。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。
⑩行车调度室
行车调度室作为标段行车运输调度指挥中心，设在桑梓店铺轨基地。行车调度室与铺轨施工现场、前方站及运行车辆的通信联系以无线电台为主，移动电话辅助。与既有车站的通信联系，以铁路有线直通电话为主，无线电台、移动电话辅助。
铺轨基地站与桑梓店站运转室，各设直通行车电话一对，负责办理工程线行车闭塞和既有车站取送车交接业务联系。调度室通过电台与各列车车载电台联系，发布命令，统一指挥。
3.3 施工队伍部署及任务划分 3.3.1施工队伍部署
根据工程特点、施工条件及施工需要，轨道工程按工程项目及专业计划部署4类专业工程队，分别为：运输队、长钢轨铺设队、道岔及轨道铺设队、焊轨及应力放散队。
运输队：承担本工程的机车运用、运输管理和运输作业，计30人（详见6.4.2运输组织方案人员配置）。
长钢轨铺设队：承担本工程的长钢轨及轨枕装卸车、长钢轨铺设、施工，分基地站作业班组、CPG500机组、线路施工3个班组，共计80人。
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基地站作业班组配备30人（轨枕装卸12人、钢轨装卸16人、电工和维修工各1人），负责4台龙门吊装卸、群吊装卸作业；
CPG500铺轨机组由设备厂家配备，10人/班组。
线路班组负责补齐90%扣件、线路粗养护、方枕、抽换轨枕等共计40人。 道岔及轨道铺设队：承担本工程的道岔人工铺设、站线标准轨线路人工铺设、轨枕锚固、布枕等，配备80人（两个班组，两个车站平行作业）。
焊接及应力放散队：承担本工程的钢轨焊接、道岔焊接、无缝线路锁定及应力放散施工，分接触焊班组和铝热焊班组，共配备75人。接触焊班组操作人员5人、配合人员约60人/班；铝热焊班组20人。
3.3.2任务划分 (1)8标六分部
8标六分部负责正线DK197+900～DK428+905.14段、济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6；以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更期施工及利用部分、德州南联络线上下行、南东联络线上下行线路的铺轨、长钢轨焊接及应力放散工作。
(2)线下各单位
线下各单位负责线路复测（含桥涵结构物）、CPIII建网、站场铺砟、区间线路铺砟、线路补砟及养道整道及与8标六分部施工交接等工作。
3.4配合工作
3.4.1各阶段工作面移交
根据招标合同施工内容界定，线下各标段施工单位负责铺轨前铺砟、铺轨后上砟整道及线路精调精整施工内容，由我部施工的长轨铺设、钢轨焊接及应力放散锁定工序。施工过程中将出现工作面的反复移交，每次工作面的移交实行“四方签认”制度，即双方施工单位和监理单位，签认完成后方可进入下步工序施工。
3.4.1.1铺轨前工作面移交 （1）资料移交
线下单位及信号专业在正式铺轨前1个月应将设计变更后的相关线路技术资料及现场施工工作面移交给铺轨单位。主要内容包括：
线下单位：曲线表、坡度表、断链表、路基表、桥涵表、车站表、CPIII测
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设评估报告、变更设计资料等。
信号专业：车站胶结绝缘平面布置图，线路电容枕、电气绝缘节专用枕数量表及布置表。
（2）现场施工工作面移交
1）各线下标段需在铺轨到达前一个月完成正线、到发线及其他线路底砟摊铺，与铺轨单位进行铺轨工作面验收移交。
2）为确保轨道工程施工和轨道材料顺利进场，线下施工单位需预留施工便道及通道门。
（3）相关技术标准及要求 1）铺轨前预铺道砟技术标准
①铺轨前区间线路建议预摊铺道砟厚度为200mm，单线宽度一般4.5m-5m，双线摊铺宽度宜为9m-10m。
②道岔底砟摊铺厚度250mm，摊平碾压、整平检查。
③道砟摊铺整平碾压后，道床密度不低于1.6g/cm3，道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。砟面应平整，其平整度允许偏差20mm/3m，中间不应凸起。
④道岔前后30m范围做好顺坡，道岔经养护抬道后预留5-8cm的精调量。曲线地段严禁出现反超高。
⑤铺轨时路基地段道床顶面需拉设线路中心桩，拉设尼龙线（线径2mm），要求直线地段50m固定一次，曲线地段30m固定一次。桥梁地段将线路中心至挡砟墙距离用白油漆标记在挡砟墙上，用“ ”表示，标识自离挡墙顶下10cm，字高5cm、黑体、单位为厘米。
2）移交资料内容真实详细，交接双方签字盖章确认。 3）现场机械、材料摆放不得侵限，影响行车安全。 3.4.1.2 铺轨后工作面移交
为给线下各施工单提供上砟整道工作面，铺轨单位在完成当日铺轨及单元焊施工后，即可将完成线路移交给线下单位。
（1）移交内容：钢轨、扣配件，轨枕（线路枕木及道岔枕） （2）相关技术标准及要求
1）钢轨观感质量良好，无明显划痕，钢轨端面无明显撞痕，无硬弯；
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2）线路、道岔扣配件数量齐全，安装正确，无损坏。
3）轨枕方正，间距均匀，允许偏差600±20mm，连续6根轨枕的距离允许偏差±30mm。表面无破损，无缺棱掉角。螺栓孔无堵塞、套管无失效。
4）线下单位在上砟整道过程中，道砟顶面不得超过钢轨顶面下80mm，现场机械、材料摆放不得侵限，影响行车安全。
3.4.1.3 钢轨焊接、放散及锁定前
各线下标段完成上砟整道，道床达到初期稳定状态后，向铺轨单位移交线路进行钢轨焊接、应力放散及锁定作业。
（1）移交内容
钢轨、扣配件，轨枕（线路枕木及道岔枕），线路状态 （2）相关技术标准及要求
1）钢轨观感质量良好，无明显划痕，钢轨端面无明显撞痕，无硬弯； 2）线路、道岔扣配件数量齐全，安装正确，无损坏。
3）轨枕方正，间距均匀，允许偏差600±20mm，连续6根轨枕的距离允许偏差±30mm。表面无破损，无缺棱掉角。螺栓孔无堵塞、套管无失效。
4）整道后的道床顶面应低于轨枕承轨面40mm，且不应高于轨枕中部顶面。轨枕承轨槽、扣件上无石砟、碎石及粉尘。
5）整道后线路曲线外股超高满足设计要求，轨道几何尺寸允许偏差满足下表要求：
序号 1 2 3 4 5 项 目 高 低 轨 向 扭曲（基长3m） 轨 距 水 平 允许偏差 4 4 4 ±2 4 3.4.1.4 钢轨焊接、放散及锁定后
铺轨单位完成钢轨焊接及无缝线路放散锁定后将线路及资料移交给各标段线下单位进行轨道精调整理。
（1）移交内容
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钢轨、扣配件，轨枕（线路枕木及道岔枕），放散锁定轨温记录表。 （2）相关技术标准及要求
1）钢轨观感质量良好，无明显划痕，钢轨端面无明显撞痕，无硬弯； 2）线路、道岔扣配件数量齐全，安装正确，无损坏。
3）轨枕方正，间距均匀，允许偏差600±20mm，连续6根轨枕的距离允许偏差±30mm。表面无破损，无缺棱掉角。螺栓孔无堵塞、套管无失效。
4）铺架单位将有监理签字确认符合验收规范要求的无缝线路放散锁定轨温记录表复印件交线下单位一份。
5）扣件压力符合设计要求。 3.4.2施工配合注意事项
(1)工程线上不应有障碍物侵入建筑限界内，在距线路中心两侧各2.5m、轨面以上5.3m范围内的障碍物必须排除，以确保铺轨机械通行和安全。
(2)铺轨施工时，线下单位必须有现场负责人和技术人员现场配合，遇有特殊情况时便于协商解决。
(3)长钢轨间的临时接头及接头夹板由8标六分部负责安装，随线路移交给线下单位后由线下单位负责日常巡护、加固。
(4)线下单位在铺轨施工过程中应建立巡道制度，加强线路巡护，发现问题及时通报，对影响行车安全的情况要及时拦停列车，确保行车安全；8标六分部在铺轨施工过程中，如因线下施工遗留问题与当地群众发生纠纷，线下单位应积极配合，协调处理。
(5)一旦发生滑坡、路基下沉等施工或自然灾害原因而中断行车，责任标段及项目分部立即组织各方人员进行抢修，尽快恢复通车。
(6) 线下施工单位要对其施工的路基、桥梁质量负责，当出现不满足要求或通行过程中变形超限等现象时，应立即进行处理，避免影响设备通过。
(7) 铺轨过后各单位仍需在线路上、邻近线路施工时，必须与铺轨单位签订安全协议书方可上道作业，以明确双方的责任和义务，确保行车和施工安全。
(8) 向石济公司申请建立调度指挥系统，负责SJZ-8标铺轨范围内的行车运输、工程线施工组织工作，由SJZ-8标六分部编制工程线行车和施工安全管理办法。各线下施工单位需指派专人负责与调度中心联系工作，由线下施工单位提报
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