施工计划给调度中心，由调度中心审核施工计划并下发。
(9) 工程线管理参照营业线施工管理，线下及电务施工单位需在工程线上、邻近工程线作业或运输时，需依照工程线行车管理办法向铺轨单位上报日计划，经批准后方可上线作业；施工单位应设置驻地联络员和现场防护员，施工期间加强与相邻车站的联系。列车达到前30分钟施工人员及施工机具必须下道并全面清理侵限设备、材料等，确保铺轨机车设备的安全通过。若发生铺轨机车刮擦、掉道等事故时，由发生事故地点的线下施工单位承担全部责任。
(10)道岔的开闭、维修、管理由8标六分部负责，线下单位不得随意调整道岔开向。线下单位进行道岔养护时需向六分部调度中心申请施工计划，在车站人员的监督下进行养护施工。
(11)线下单位不得随意在线路上设置临时道口，需设置临时道口必须经石济公司、铺轨单位同意后按标准实施，并做好长钢轨的保护和道口看守工作。
（12）线下单位补砟或进行其他作业时不得将履带式挖机、铲车等设备直接在钢轨上行走，避免造成钢轨损伤；严禁使用自制小平车上道作业。
以上任务划分为便于现场配合考虑，与工程结算等内容无关。 4.建设项目总体目标
全面推行项目标准化管理,落实“质量、安全、工期、投资、环保、和谐稳定”管理要求。
4.1质量目标
全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求。具体指标为：检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。
4.2安全目标
杜绝责任一般及以上生产安全事故；杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝责任一般及以上火灾、爆炸和特种设备事故；杜绝责任事故死亡。
4.3工期目标
2016年7月15日前完成施工准备全面开工，2016年10月30日铺轨至DK197+900；2017年4月25日完成济南西联络线铺轨；2017年5月30日完成南
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东联络线线铺轨； 2017年11月30日联调联试及运行试验后开通石济客专石家庄站至济南西站。
5.施工总体平面布置及规划 5.1总体平面布置原则
根据工程特点和总体安排，结合施工条件和本标段工程特点，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：
(1)方便施工、便于管理的原则：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
(2)确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
(3)珍惜土地、保护耕地的原则:便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。
(4)避免交叉干扰的原则:根据施工方案规划，减少铺轨与线路养护之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
(5)避开不良地质段的原则：临时工程布置应避开低洼易被洪水淹没的地段，保证施工人员人身及财产安全。
5.2总体施工安排 5.2.1施工进度安排
根据总体施组安排，铺轨进度综合指标为1.5～2km/d，轨道在桥梁、路基施工完成经评估合格后展开施工。
长钢轨闪光接触焊进度指标为8km/d；长轨应力放散锁定进度指标为2km/d；道岔铺设指标为5天/组；人工配合WZ500铺轨机械铺轨进度指标为3km/d。
5.2.2工期计划安排
根据本工程的特点和工期要求，投标人将配备相应的技术力量、机械设备和劳动力，实施平行、交叉和流水作业，保持均衡生产。根据总体指导性施工组织设计工期要求，我项目部将积极加强施工组织，确保工期目标实现。
1）正线齐河站（含）向石家庄方向铺轨（DK400+700-D2K197+900：D2K198+192.3=DK326+600短链128.407km）计146.5km：2016年7月15日-10
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月23日；
焊接、锁定：2016年7月20日-10月29日。 2）德州南联络线铺轨计8.796km：
下行联络线：2016年10月24日-10月26日；
焊接、锁定：2016年10月30日-10月31日。 上行联络线：2016年12月5日-12月7日；
焊接、锁定：2017年3月1日-3月2日。
3）正线齐河站（不含）向济南东方向铺轨（DK402+000-DK428+905.14）计53.8km：2017年2月3日-3月6日；
焊接、锁定：2017年3月11日-3月26日。
4）济南西联络线铺轨（终点至改XLDK413+535.43）计27.438km：2017年4月10日-4月28日；
焊接、锁定：2017年4月15日-5月2日。
5）南东联络线铺轨计7.2km：2017年5月20日-5月24日； 焊接、锁定：2017年5月25日-5月28日。 6）站线及道岔施工：
德州东站：单开道岔24组，施工日期为2016年9月1日至2017年1月28日。
陵城线路所：单开道岔3组，施工日期为2016年9月1日至2016年9月12日。
平原东站：单开道岔12组，施工日期为2016年7月20日至2016年9月30日。
禹城东站：单开道岔4组，施工日期为2016年7月6日至2016年7月30日
齐河站：单开道岔21组，施工日期为2016年6月20日至2016年9月17日。
南东联络线道岔6组，施工工期为：2017年5月1日-5月20日（大里程和小里程侧道岔同时施工）。
5.2.3试验段施工计划安排
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为保证铺轨工作顺利进行，根据施工工序安排，编制试验段施工方案，先进行试验段施工，经过监理、项目部首件验收合格后，方可进行大面积施工。轨道工程试验段主要有：轨道铺设2km、铺设客运专线18#道岔1组。
5.3临时工程及过渡工程
5.3.1设置桑梓店铺轨基地及运轨工程线
石济客专SJZ-8标设置1处铺轨基地和1条运轨工程线，用于石济正线钢轨、轨枕等路料的存储运输。铺轨基地设于济南市桑梓店镇，运轨便线与桑梓店车站引出的裕兴化工厂专用线在其K3+964里程处接轨，插入1组P50-9#单开道岔。便线经过铺轨基地后与石济正线路基在正线（左线）里程DK404+160处接轨，便线总长4.2公里。便线与正线路基接轨点向齐河车站方向铺设铺设550m停车线作为铺轨机组组装使用。
铺轨基地设在桑梓店镇桑表路南侧。基地设置长钢轨存放区、轨枕存放区、道岔及扣配件存放区。铺轨基地内铺设3股线路、4组临时道岔，其中1道为轨枕装卸线、2道为调车线、3道为长钢轨装卸线。站内线路铺设新Ⅱ枕1440根/km、50kg/m的普通线路，道岔铺设50kg-9#混凝土道岔，道砟采用II级道砟。
跨1道安装4台16T龙门吊，1道外侧修建轨枕存放区。轨枕存放区设置5条纵向存枕基础，采用旧II型枕倒扣作为存枕基础，轨枕存放区长度400米，其中1条存枕基础位于龙门吊外悬臂下。道岔存放区和扣配件存放区采用混凝土硬化，扣配件存放区搭设彩钢板防护棚。跨3道安装32台3T群吊，3道外侧修建长钢轨存放台座，存轨台座采用双层钢筋混凝土基础。铺轨基地存储能力：满足一次性长钢轨存放100铺轨公里，轨枕存放约6万根。
在铺轨基地内搭建彩钢板房，场地硬化。铺轨基地采用围挡封闭，避免外部人员进入基地。由桑表路经施工便道、村间道路进入铺轨基地的道路，进行拓宽改建。
铺轨基地内安装500KVA变压器1台，满足生产和生活需要。生产及生活用水就近打井1眼，深200米，基地内修建蓄水池1处，并根据需要修建供水管路。 铺轨基地范围内的既有道路和水渠需进行改建，修建临时道路或临时水渠过渡。
5.3.2铁路便线设计标准
（1）线路平面：曲线半径R=300m，两曲线间夹直线不短于30m，铺轨基地
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位于直线段上，下穿高速段位于直线段上。
（2）线路纵断面：铺轨基地及下穿高速公路段线路位于平坡地段，由专用线进入铺轨基地段线路限制坡度13?，由铺轨基地进入石济正线段线路限制坡度8?。
（3）限界要求：铁路便线下穿新建石济正线及高速公路时，限高5.3m（高出机车限界0.5m），限宽5m。
（4）路基：便线路基顶宽7m，双面排水坡，济聊高速公路以南平坡段路基高出原地面0.5m，路基两侧设土质排水沟；路堑地段采用高压旋喷桩加固地基，路堑边坡采用浆砌片石护坡，坡底设排水沟，并设集水泵站1处。路堤段路基边坡设为1:1.5，路堑段边坡1:1。水塘处理采用抛填片石挤淤方式。
（5）轨道：P50新轨，新Ⅱ型混凝土枕，1440根/km，弹条Ⅰ型扣件。单层道床厚25cm，道床顶宽3.1m，，边坡1:1.75。道岔均采用9号道岔，混凝土岔枕。
基础类型 便线 钢轨高度h1 152 轨下胶垫厚度h2 10 轨枕高度h3 205 内轨枕下最薄轨道结构高度处道床高度H4 H=h1+h2+h3+h4 250 617 （6）平交道口：线路与乡间普通道路相交铺设平交道口，两侧与道路顺接。线路与公路相交时铺设平交道口，并铺设橡胶道口板，两侧与公路顺接并采用混凝土硬化。繁忙公路设双侧道口电动栏杆，安排专人不间断看守道口。
（7）涵洞：铁路便线通过水渠时采用圆管涵通过，下穿济聊高速公路2-8m板桥下修建1-4m盖板渠200米，满足桥下临时通行。
5.3.3铺轨基地及运轨工程线主要工程量
铺轨基地及运轨便线主要工程数量表 序号 1 2 3 4 工程项目 用地 铺设临时线路 铺设临时道岔 铺设道碴 型号/规模 P50 P50/9# II级，含便线、基地、存轨台座、龙门吊走形基础等 18
单位 亩 km 组 m3 数量 173.4 6.457 7 10600