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铺轨基地栅栏 铺轨基地生活区围墙 直埋式金属栅栏 砖砌基础塑料栅栏 C类土 AB组料 钢渣 挖方 项目部及铺轨基地生活区 400KVA C20（厚8cm） 16t 3t、跨度17m、高6.5m 土堆式 P50-12.5m 12.5m，p50轨排 1-1.0m/1-1.5m 200KW m m m3 m3 m3 m3 m2 台 m2 处 km 台 台 处 根 个 座 处 台 1760 350 62106 1500 3500 12000 1085.2 1 1970 1 1.8 4 32 1 48 100 18/7 12 1 路基填筑土石方 彩钢板房 箱式变压器 板房及办公生活区场地硬化 机修坑 排水沟 龙门吊 群吊 车档 龙门吊走行 长轨条存放台座 钢轨 圆管涵 平交道口 发电机 5.3.4铺轨便线走行方案
新建铺轨运输施工便线自工业园区专用线约K3+964处直线段接轨，接轨道岔P50-9#道岔。铁路便线接轨后，向北下穿在建石济正线齐济特大桥，然后通过桑表路折向西北，在齐济特大桥26-53#墩左侧修建铺轨基地，并于济南北绕城高速公路2-8m梁式桥下穿通过高速公路后，沿石济正线向西北到达齐济黄河特大桥桥头路基段，连接正线路基段按9.6?上坡，与新建石济客专正线路基约K404+600处连通，正线K404+600至齐河站左线采用人工摆枕、工具轨过度待后
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期换铺法铺轨。全线长约4.2Km，使用期2年。
施工运输便线所经区域地势平坦，主要以耕种地为主，（多为麦地、蔬菜大棚、林木），沟渠水塘较多，与一处主要交通干道平交，其他道路为乡村道路。
济南绕城高速K91+600处既有公路桥为2-8m梁式桥，其中一孔为一分部修建的施工便道，净高约4米。铁路便线需自施工便道一侧通过，拆除施工便道并下挖做钢筋混凝土U型槽防护，线路铺设后轨面至梁底净空4.5m，需满足4.3m机车（改装两台DF4机车）通过。
5.3.5铺轨基地及运轨便线主要施工方案 5.3.5.1铺轨基地长轨存放区施工方案
跨3道安装32台3T群吊，群吊基础尺寸为：1m×1m，深1.2m，基础中心东西方向间距15.6m，南北方向17m，以现场基础放样桩位为准。
3道外侧整平压实，修建长钢轨存放基础，长轨存放基础采用84个倒“T”型钢筋混凝土台座，其中中间81个间距6m，端头各1个间距5.0m。台座尺寸详见“存放台座尺寸图”。
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50HPB235Φ840303052540原地面22.90525HRB335Φ1215HPB235Φ8三七灰土100单位：cm存放台钢筋截面图纵断面图HRB335Φ12
存轨台基底应力={钢轨总长度×钢轨总重/米+混凝土容重×体积}/台座受力面积={100×2×1000×60.6+2500×(0.8×0.4+1×0.4)×11.5}×9.8/1×11.5×84/1000=123.2(KPa),地基承载力设1.3系数，123.2×1.3=160Kpa。
长轨存放区建成后计划存放500m长轨条7层，呈金字塔型布置，底层布置68根，上逐层递减2根，满足存轨100铺轨公里要求，长钢轨各层间横向通长放置10cm宽*1cm厚的钢板。
经试验人员对铺轨基地内原状土试验检测，地基承载力范围为：100～260KPa,大部分原状土不满足地基承载力要求，需要填筑30cm碎石土并碾压，碾压后地基必须达到相应的承载力要求。
为保证工程列车运行安全，长轨及龙门吊限界均不小于2.5m。 5.3.5.2铺轨基地轨料、轨枕存放区施工方案
1股外侧场地作为轨料、轨枕存放区，轨枕存放区长330m*宽13m，轨料及道岔存放区长90m*宽13m。存放区地面做30cm厚的碎石土换填处理，轨枕存放区计算得地基承载力不得小于161.2Kpa。
存放区共布置4台16T的走行式龙门吊，龙门吊跨度18m，高10m，悬臂长4.5m，龙门吊走行基础龙门吊行走基础为C30钢筋混凝土结构，基础尺寸428m*0.5m*0.5m,基础下采用15cm厚三七灰土换填，换填宽度0.5m。基础内预埋螺旋道钉，用于固定走行钢轨。轨枕存放基础采用双轨枕倒扣成条型基础，共设5条纵向存枕区，长度428米。
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5.3.5.3铺轨基地及运轨工程线轨道铺设方案
(1)基地内线路及便线轨道线采用人工铺设，有关要求如下：
1)轨道铺设前应按铺架基地及便线设计布置的要求进行测量放线定位，确定各股道和道岔的相对位置。
2)轨道铺设应尽量利用原有轨料，但须满足行车安全的要求。
3)连接钢轨接头应不少于4根鱼尾镙栓，带齐弹簧垫圈的，扭力应满足弹簧垫圈被压平无间隙。
4)临时道岔必须各类配件齐全有效。导曲线圆顺，支距正确；尖轨尖端与基本轨密贴，尖轨搬动灵活,各部尺寸应符合要求。安装转辙器并加锁锁固，不宜用撬棍拨岔或用其他材料顶撑尖轨。
5)枕底道碴厚度：不得少于200mm，道床顶宽为2900mm。 6)线路曲线半径均不小于300m设置。
7)线路铺设完成后，应进行上碴整道。整道前线路应基本达到直线顺直，曲线圆顺。整道后的线路轨距、方向、水平及前后高低应保证行车安全的需要。
8)道岔扳动应安装转辙器并上锁，不应用撬棍或其他工具扳动道岔。转辙器应安装列车进路标示器; 按规定位置安设警冲标。
9)龙门吊距离线路中心距离应符合使用机械的技术要求。装卸线距离龙门吊基础或走行线中心不得小于2.5m。
10)铺架基地内的线路、道岔在使用期内定期进行检查、养护、维修。 (2)正线DIK404+150-DIK401+500段线路、齐河站3道线路、2组临时道岔采用人工铺设，有关要求如下：
1)该段线路轨枕需汽运至施工现场，人工散枕。
2)轨道铺设前应按设计要求，测量放线定位，确定线路中线位置，直线地段中桩每25m设置一点，曲线地段10设置一点。
3)轨道铺设前应按设计要求，测量放线定位，确定线路中线位置，直线地段中桩每25m设置一点，曲线地段10设置一点。
4）线路铺设完成后，应进行上碴整道。整道前线路应基本达到直线顺直，曲线圆顺。整道后的线路轨距、方向、水平及前后高低应保证行车安全的需要。
5.3.5.4路基填筑方案
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便线路基路堤部分采用C类土填筑，便线与专用线、便线与石济正线接轨高路基地段基床表层采用AB组料填筑，共800m。按路基施工要求分层进行摊铺、压实。铺轨便线与裕兴化工厂专用线及石济客专正线接轨处路基需进行帮宽处理。
5.3.5.5帮宽地段路基填筑施工步骤
铺轨便线与裕兴化工厂专用线及正线接轨处路基连接需要进行帮宽处理，详见路基帮宽横断面图。
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