号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005]402号）的要求。特殊无缝线路设计地段（73+128+73m连续梁所在单元轨节）采用U75V热处理钢轨（详见无缝线路设计部分）。
按信号专业要求设置胶接绝缘钢轨，胶接绝缘钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种，此外还应满足《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）的规定。
（2）轨枕及扣件
岔区铺设混凝土岔枕。设有护轨的有砟桥面铺设Ⅲqc型桥枕（图号：专线3452），每公里铺设1667根。其它地段轨枕采用2.6m长Ⅲc型有挡肩混凝土轨枕（图号：专线3451）。一般地段采用弹条Ⅴ型扣件（W2型弹条、橡胶垫板），桥上小阻力扣件区域铺设弹条Ⅴ型小阻力扣件（X3型弹条、复合垫板）。此外，根据信号专业要求设置电容枕及电气绝缘节专用枕。
（3）轨道电路
有砟轨道区段范围内，联络线及站内正、侧线股道均应估列电容枕,每股道暂按60m一处计列； 区间按每条单线每隔600m一处计列电气绝缘节轨枕(每处3根)，按60m计列一处电容枕。
（4）道床
采用特级碎石道砟，材料应符合国家现行标准《铁路碎石道砟》TB/T2140的规定。道砟上道前应进行清洗，清洁度应符合有关要求。
道床顶面应低于轨枕承轨面40mm，且不应高于轨枕中部顶面。路基地段单线道床顶面宽度3.60m，道床厚度0.35m，道床边坡1:1.75，砟肩堆高0.15m。
桥上道床标准与路基地段相同，砟肩至挡墙之间以道砟填平。线路开通前，道床密度不应小于1.75g/cm3，轨枕支承刚度不应小于120kN/mm，纵向阻力不应小于14kN/枕，横向阻力不应小于12kN/枕。
（5）轨道结构高度
正线有砟轨道结构道床厚度及轨道高度见表“正线有砟轨道结构高度表”。 正线有砟轨道结构高度表（mm）
内轨枕下最工基钢轨高轨道结构高轨下胶垫厚度 轨枕高度 薄处道床厚程 础度 度 度 名类称 型 h1 h2 h3 h4 Σ（h1-4） 34
土质正路线 基 桥梁 176 10 230 350 766 176 10 230 350 766 注：1、轨道结构高度指钢轨顶面至轨下路拱面（桥面）之间的高度；
2、表中路基地段轨道结构高度不含内轨中心线下路拱高度； 3、桥梁地段应结合桥梁梁面的道床厚度进行铺设。 6.3.1.2站线轨道结构
（1）客运专线站内有砟轨道线路轨道工程标准见表6-2-1。 表6-5-1 客运专线站内有砟轨道线路轨道工程标准表 顺号 1 钢轨 单位 到发线 kg/m 60 m 无缝线路 Ⅲ型有挡肩 类型 混凝土枕A型 根数量 1667 /km Ⅰ级碎石道材料 砟 顶宽 m 3.4 宽枕面砟带宽 m 边坡 1:1.75 道床厚度 m 0.35 0.796/0.73混凝土枕 m 6 项目 类型 每节长度 其余站线 50 25 新Ⅱ型 1440 Ⅰ级碎石道砟 2.9 1:1.5 0.25 0.632/0.602 2 轨枕 3 道床 4 轨道高度 （2）钢轨及配件 ①钢轨
跨线车联络线、高速场到发线、动车组走行线铺设60kg/m、100m长定尺无螺栓孔新钢轨，并一次铺设无缝线路；其他站线、次要站线采用50kg/m钢轨。
②配件
在缓冲区范围钢轨接头螺栓应采用10.9级高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。动车运用所及保养点内钢轨接头螺栓应
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采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。
（3）轨枕及扣件 ①轨枕
跨线车联络线、动车组走行线、站内到发线均铺设Ⅲa型预应力钢筋混凝土枕，每公里1667根。曲线半径小于或等于800m区段每公里1760根。
其他站线、次要站线除按普速铁路现行设计规范要求铺设木枕地段外，其余地段铺设新II型预应力混凝土枕，每公里1440根。半径为300m以下的曲线铺设小半径曲线专用混凝土枕。
②扣件
到发线III型有挡肩预应力混凝土枕地段扣件采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）。其余站线扣件采用弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1～1495.5-92）。
（4）道床
车站线路采用有砟轨道。
有砟到发线采用一级碎石道砟，道床顶宽3.4m，边坡为1：1.75，厚度为0.35m，砟肩堆高15cm；其余站线也采用一级碎石道砟，道床顶宽2.9m，边坡为1：1.5。
6.3.2施工方案
本标段正线、济南西联络线、德州南联络线、南东联络线轨道施工均采用单枕连续法铺轨；站内正线及到发线采用直推法铺轨，站线及道岔采用人工铺设。
单枕连续法铺轨首先由线下单位进行道砟预铺，采用摊铺机摊铺200mm厚的底碴，并进行碾压；桥梁上道砟由存砟场汽车直接运送上道或运至桥下传送带传送上道，采用多种方式确保上砟或补砟，本标段正线单枕连续法铺设无缝线路采用专用铺轨机、辅助动力机、拖拉机、轨-枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨枕的同时将焊好的长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨，经K13卸砟车进行卸补碴，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，现场将500m长轨条焊接成2000m单元轨条，在锁定轨温时2000米单元轨节应力放散及锁定，并最终焊接成跨区间无缝线路，采用单机分线进行长轨铺设。经K13卸砟车进行卸补碴，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，现场将500m长轨条焊接成
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2000m单元轨条，在锁定轨温时2000米单元轨节应力放散及锁定，并最终焊接成跨区间无缝线路。
本标段站线采用人工铺轨（施工方法和工艺详见6.5.7章节），在正线铺轨到达前完成铺轨所需通道，道岔全部采用就位铺设法。
本标段500m长钢轨由包钢焊轨厂供应，通过国铁运输至桑梓店车站，再经裕兴化工厂专用线进入铺轨基地存放。
6.3.3单枕连续法铺枕铺轨施工工艺
6.3.3.1 施工工艺流程（见图6-3-1 施工工艺流程图） 6.3.3.2施工方法与工艺要求 （1）配轨
根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进行配轨，编制长钢轨配轨表及轨枕布置及轨枕装车表。详见“石济客专8标钢轨铺设配置表”、“轨枕装车表”
（2）长钢轨装车
1）根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、??和2、4、6、??。
2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。 3）取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需18人，将其分成6组，每组3人（每人一把M16的扳手），每组负责卸三节运输车上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2人在Ⅱ型车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。
4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。运输车与长轨对位准确后，长轨吊运采用32台3T群吊吊抬吊装车，采用群控作业，指挥员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥群吊吊起吊，起吊时要平稳。将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。
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轨料装车 枕轨车进入解除龙门吊锁 设置铺轨机走行标示线 解除长 铺轨前准备 设备试运组装铺轨机组呈 铺轨前准备 放置滚筒 转至拖拉机收滚轮至铺轨机 安装无孔接头夹板 图6-3-1 施工工艺流程图
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轨枕转运 轨枕传散橡胶垫板 收轨 安装10％补足扣件 质量检查 收尾作业 下一个循