施工组织设计
第一章 总体概述:施工程序总体设想及施工段划分 第一节、工程概况 一、工程简介
东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间，呈南北走向，设计起点与东莞企石镇东平大道相连，向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路(双龙大道)。
本项目设计范围为K0+000～K02+490，路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，路基宽62m，引道长约0.674公里；特大桥1座，桥长约1.816公里，主桥宽34.1m，引桥(含人行道)宽32m，桥跨组合为(25＋3×25＋4×25＋4×25)mPC简支小箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(6×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(2×148)m独塔单索面斜拉桥＋(6×40＋5×40)mPC斜腹板连续箱梁＋(35＋60＋35)mPC连续箱梁＋(4×25＋3×25＋3×25＋25)mPC简支小箱梁。
本项目主要工程包括：路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。
二、主要技术标准 1、设计标准
?、公路等级：一级公路； ?、设计荷载：公路—Ⅰ级；
?、设计速度：80公里/小时，辅道40公里/小时； ?、设计基准期：100年；
?、桥梁宽度：主桥34.1m，引桥32m(含人行道)，引桥28m(不含人行道)； ?、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100； ?、地震：地震动峰值加速度为0.05g，Ⅵ度区，按Ⅶ度区设防； ?、通航标准：内河Ⅲ级航道，最高通航水位11.427m，最低通航水位0.374m。通航孔采用双孔单向通航，通航净空不小于124m，通航净高不小于10m；
?、桥梁安全等级：一级；
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?、环境类别：Ⅰ级；
⑴、桥下净空：跨越东江大道及X216(规划景观大道)不小于5.5m； ⑵、坡度：双向2%横坡，最大纵坡为3.0%，最小纵坡0.5%； 2、主要技术标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目名称 公路等级 设计速度 车道宽度 车道数 停车视距 最大纵坡 最小坡长 路面结构类型 沥青路面设计年限 路面设计荷载 桥梁设计荷载 单位 Km/h m m % m 年 规定值 60,80,100 3.75 4,6 110 5 200 15 公路—Ⅰ级 设计拟采用值 一级公路 100 3.75 6 100 3 200 沥青混凝土路面 15 BZZ—100 公路—Ⅰ级 3、主要工程结构 ?、主桥结构
主桥采用墩、塔、梁固结体系，独塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径为148＋148m，总长296m。
①、下部结构及基础 a、主墩
主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，截面尺寸15.0m(横桥向)×8.0m(顺桥向)，墩顶设2.5m实心段，墩底考虑防撞要求设置实心，实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m，高度为11.127m，主墩总高20.626m。
主墩承台为椭圆端形，横桥向27m，顺桥向15m，厚5m，封底砼厚2m。 承台顶面设置主墩基座，高度2m。
主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。 b、过渡墩
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过渡墩采用双柱薄壁实心墩，墩厚2.5m，横桥宽7.5m。承台为整体式椭圆端形，横桥向34.45m，顺桥向9m，厚3.5m，封底砼厚2m。过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。
②、桥塔
主塔采用独柱型塔，桥面以上高度为75.5m，塔柱采用矩形空心断面，塔底15m高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7～8m(顺桥向)，横桥向壁厚1.25m，顺桥向壁厚1.65m，塔底15m以上高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7m(顺桥向)，横桥向壁厚0.9m，顺桥向壁厚1.65m。
塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲，其中顺桥向直线束5φ15.2采用二次张拉钢绞线。
③、主梁
主梁采用单箱五室箱形断面，箱梁顶板全宽34.1m，底板宽10m，悬臂长4m，梁高3.2m。中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m，边箱顶板厚0.27m，中箱为拉索锚固箱，顶板厚0.4m，底板厚0.25m，悬臂板厚0.2～0.5m。
梁上索距6m，横隔梁间距6m，主梁靠近塔根无索区长度为16m，主梁边跨无索区长度为11.8m，
主梁按纵、横、竖三项预应力。 ④、斜拉索
主桥斜拉索采用单索面，密索体系，扇形空间布置，梁上纵向索距6m，横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m，横向0.9m。全桥共设42对索共84根。
斜拉索采用PES(C)7—139～PES(C)7—265规格的低应力双层HDPE防护平行热镀锌钢丝拉索，钢丝采用φ7mm热镀锌钢丝，拉索护套采用双层高密度聚乙烯护套料，内层采用黑色，外层采用橘红色，锚具采用与拉索对应的PESM7系列冷铸锚。
?、引桥结构
①、(35＋60＋35)m预应力箱梁 a、上部结构
(35＋60＋35)m预应力箱梁采用支架现浇施工。箱梁采用单箱双室，梁高从跨中2m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，
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底板变宽7.0907～7.136m，顶板宽15.65m。
箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。
b、下部结构
主墩采用花瓶墩，底部截面尺寸6m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部3.264m范围内，横向宽度按圆曲线变化为6.85m；承台为矩形，横桥向10.5m，顺桥向6.5m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；主墩采用6根直径D150m的钻孔灌注桩。
连接40m过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，水中承台底部设1.5m封底混凝土，岸上承台底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。
连接25m过渡墩采用板式墩，墩身尺寸4m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁根据连续梁及小箱梁的支座位置不同采用悬臂不对称布置；承台为矩形，横桥向7m，顺桥向7m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。
②、40m预应力箱梁 a、上部结构
6×40、5×40m预应力箱梁采用移动模架现浇施工。箱梁采用单箱单室，箱梁梁高2.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.65m，顶板宽15.65m。
箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。
b、下部结构
6×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，承台底部设1.5m封底混凝土；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。
5×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向
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7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。
过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。
③、25m简支预应力箱梁 a、上部结构
25m预应力箱梁采用预制厂预制、架桥机安装。小箱梁梁高1.4m，底板宽1m，中板顶板宽2.6m，边板顶板宽3.05m，顶板厚18cm，跨中腹板、底板厚18cm，梁端腹板、底板厚25cm。
b、下部结构
25m墩采用板式墩，墩身尺寸2.8m(横桥向)×1.2m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁悬臂尺寸4.525m；承台为矩形，横桥向6.25m，顺桥向2.5m，厚2m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用2根直径D150m的钻孔灌注桩。
④、桥台
桥台采用薄壁U型桥台，桥台宽13.99m，台身厚1.2m，台帽宽1.4m；承台为矩形，横桥向13.99m，顺桥向5.55m，厚1.5m，承台底部设10cm砼垫层；半幅桥台采用6根直径D130m的钻孔灌注桩。
?、路基结构 ①、路基横断面
南岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27～29m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。
北岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。
边坡填土高度小于3m，采用植草或草皮防护，高度大于3m，采用三维网植草防护。
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