玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料
? ? ? ? ? ? ? ? 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； 采用燃油润滑； 不允许承受轴向力； 驱动速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6； 高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev； 最大允许轨压：1600bar； 泵额定转速：3800r/min； 逆时针旋转（从驱动端看）。
2.2.2 CP3.3油泵的安装
1．应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体； 2．非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套； 3．用3颗螺栓安装在油泵联结板上； 4．油泵联结板安装在齿轮室盖板上；
5. 高压泵齿轮安装力矩(100～110)N.m ,无正时要求；
6．仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；
7．安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。 8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!
9．泵不允许“干转”，转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气； 10．完成机械安装后才进行电气接口的安装
2.2.9燃油计量单元 MeUN
? 控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力 ? 比例电磁阀
? PWM控制（165～195Hz） ? 线圈电阻：2.6~3.15欧姆 ? 最大电流：1.8A
? 缺省状态：全开（limp home） 失效策略
? 进入条件：ECU判断MeUN驱动失效 ? MeUN损坏
? 驱动线路的开路/短路引起
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? ECU处理措施 ? 点亮故障灯
? 产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D ? 控制器将加大高压泵的供油量 ? 燃油压力超高、泄压阀被冲开
? 诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大 ? 限制发动机转速（小于1700rpm，通过控制喷油量实现） ? 在限制范围内，油门仍然起作用 ? 其它
? 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常
? 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉
燃油计量阀失效情况及判断 故障现象 功率不足，转速受限，1700rpm以内。 故障原因及提示 燃油计量阀故障； 驱动线路故障； 诊断仪中相关故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 相应故障灯闪码是354、355、356、353 相关维修建议 检查燃油计量阀的驱动线路，是否有开路/短路情况；正常的情况下驱动线路上的电压应该是24V。 检查燃油计量阀线路电阻是否符合物理特性2.6~3.15欧姆，判断是否损坏。 ? 一旦燃油计量阀失效，油轨上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高 ? 一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀
2.2.10高压泵系统初始充油与排空
? 在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油
? 该附加的输油泵可以是：
? 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 ? 加装在整车上的一个手油泵 ? 或在生产线上的一个辅助输油泵
? 在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为6bar（对CP3/ZP18.1或ZP18.3）或4bar （对CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20）。注意依此选择滤清器上的手油泵。
? 车上排空建议：松开柴滤出口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡状态
2.3喷油器 2.3.1喷油器介绍：
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? 最大喷油压力：1600 bar ? 喷嘴：mini-sac-hole ? 多孔喷油嘴 喷油器工作过程：
喷油器电气参数：
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线圈电阻 Rcoil 线圈电感 LBoost 线圈电感 LDIF_HOLD m? μH μH 230 150 35 当20℃时, 公差: ±5% 模拟值, 提升段，当20℃时 模拟值, 保持段，当20℃时 提升电压UBoost V 48 提升开始时，20℃ 提升电流 Iboost A 24～26 设定值: 25A 保持电流 Ihold A 11～13 设定值: 12A 2.3.2喷油器的安装与拆卸：
一．洁净度
? 喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！ ? 所用防护套仅在装配前才能去掉 二．喷油器的安装五步法 1. 将喷油器导入气缸盖孔
? 要求对准、无特别阻力 ? 推荐的力：1～2kN
2. 将喷油器压板完全松开，使之不受力 3. 将高压连接管装入，预紧至3.5~8kN 4. 拧紧喷油器：
? 上紧至规定的压紧力
? 任何情况下不能超过15kN（压板螺帽拧紧力矩47～55 N.m) ? 过高的压紧力会造成喷油量变化 5. 拧紧高压连接管拧紧力12～22kN 6. 安装时O型圈只能使用一次 7. 任何损伤均不允许
喷油器特性参数：
? 高速强力电磁阀 ? 工作电压：24V
? 提升电压： UBoost ＝48 V
? 工作电流：提升电流：IBoost ＝25±1 A 保持电流：IHold ＝12±1 A ?
线圈静态电阻：230 mΩ
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? ? ? 故障现象 电磁阀开启时间：110±10 μs 电磁阀关闭时间：30±5 μs 集成在喷油器体内 故障原因及提示 控制器喷射驱动模块/驱动线路/喷油器电磁阀本身故障导致相关的喷油器停喷； 诊断仪中相关故障码P1203 P1204 P1209 P120B P120C P1211 P0261 P0262 P0201 P0264 P0265 P0202 P0267 P0268 P0203 P0270 P0271 P0204等。 相应故障灯闪码是322、323、324、332、334、335等等。 相关维修建议 1. 检查喷油器驱动线路，是否有开路/短路情况； 2. 检查喷油器电磁阀特性，是否满足静态电阻230 mΩ； 3. 排除上述情况后，表明故障可能出现在控制器内部。 某缸不工作，整机功率、扭矩不足，运行不稳，冒黑烟、油耗高
压紧力造成喷嘴螺套擦痕 压紧力造成喷油器体擦痕 高压连接管孔受损 高压连接管尖受损 压紧力不均匀
电极受损
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