玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料
门信号波动。 8 冒黑烟 机械方面故障； 进气管路/进排气门泄漏； 低压油路阻塞/油路进气； 缺机油等导致阻力过大； 喷油器积炭、磨损等 喷油器雾化不良、滴油等 诊断仪显示怠速油量增大； 诊断仪显示怠速转速波动。 参照机械维修经验进行。 1 根据机械经验进行判断，例如断缸法等； 2 确认后拆检。 9 油轨压力信号飘移(实际>检测更换传感器/轨 值) ： 诊断仪显示相关故障码。 机械方面故障,例如气门漏气，进参照机械维修经验进行。 排气门调整错误等。 诊断仪显示压缩测试结果不好. 前述各种电喷系统故障原因导致按故障代码提示进行维修 扭矩受到限制； 诊断仪显示相关故障码。 负载过大： 检查风扇等附件的转动是否受阻； 各种附件的损坏导致阻力增大； 检查机油情况； 加速性能缺机油/机油变质/组件磨损严重； 检查排气制动。 差。 排气制动系统故障导致排气受阻； 喷油器机械故障： 拆检并更换喷油器 积炭/针阀卡滞/喷油器体开裂/安 装不当导致变形 进气管路泄漏 拧紧松脱管路； 油路进气 排除油路中空气 油门信号错误： 1 检查线路 诊断仪显示油门踩到底时开度达2 更换油门 不到100%。 4．2．2几种故障实例：
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1、进气不足引起无力，如中冷管裂或穿孔：
及中冷气裂：
2、油管接头太小引起动一会就熄火：
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预热取油口 3、进空气无法启动：
4、油品中水份过多引起无法启动（主要是喷油器卡死导致轨压无法建立）：
五、电控发动机使用维护保养介绍：
1保养项目：
走保前必须对用户进行发动机使用维护保养培训； 1.1进排气系统检查
1.1.1清理空气滤清器，必要时，更换空气滤芯；
1.1.2检查进气管路密封情况；检查排气管路有无堵塞；
1.2燃油系统检查
1.2.1检查高压油管固定情况：有无松动、是否缺管夹、是否是成型管； 1.2.2更换柴油滤清器的滤芯；清理燃油预滤器，必要时更换；
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1.3润滑系统检查
1.3.1更换机油滤清器的滤芯；
1.3.2更换机油，并检查机油内是否有金属杂质，如有则找出原因，并给予排除； 1.3.3检查外部是否漏油，并排除；
1.4其它部件检查
1.4.1检查与调整皮带张紧程度；
1.4.2检查离合器踏板的自由行程、有效行程；
1.4.3检查紧固发动机外围件各连接部位的连接情况； 1.4.4检查水泵有无漏水
1.5电控系统检查
1.5.1用诊断仪对整车发动机主要参数及故障进行检查 1.5.2检查整车线束接触是否良好并处理
所有检查项目完成后要起动发动机（电控发动机）并用故障诊断仪检查发动机相关参数是否正常！
2司机操作注意事项： 2.1起动发动机
2.1.1.将车辆的电源总开关闭合(若车辆无此开关则省略此步骤)，再按常规起动方式与注意事项起动发动机。 2.1.2..起动时请不要踩油门，踩踏油门不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速立刻上升到较高转速，造成燃油浪费、发动机运动件磨损加快的后果。
2.1.3.冷起动：在较冷的环境下，起动操作与常规一样。环境温度低于起动预热设定的温度时，有电预热装置的车辆在钥匙开关打到“ON”档位后预热指示灯会自动亮起，当预热完成后预热指示灯会自动熄灭，此时立刻打马达进行起动。若起动不成功，请关闭钥匙开关至“OFF”进行复位，然后再按以上操作进行第二次预热和起动。发动机的控制器会根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以利于起动顺利，不同配置的发动机在起动过程中的动作会有所不同。比如控制器可以自动控制喷油提前角、喷油量等，可以自动控制进气预热器进行预热和后热，可以自动控制排气制动阀来帮助起动，这些控制动作将有利于发动机的顺利起动，使电控发动机的起动性能大大提高。当然，由于不同的车辆提供给控制器控制的附件不同，因此控制器采用的起动控制策略(方法)也不尽相同。
2.2发动机和车辆的操作
2.2.1.车辆起步：按常规操作，要求尽量用一档起步，避免高档位起步。
2.2.2.加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩油门并不能得到想象中的急速加速。
2.2.3.换档点的推荐：为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建议发动机的换挡转速应在发动机最大扭矩点偏上一点附近，以换完档后的发动机转速在1100r/min以上为参考标准。 2.2.4.涉水行驶的注意事项：当车辆过积水路面时，车辆应遵循以下规定，避免电控系统因进水而受到损害和失效。原则上控制器离水的高度应超过200mm,并且在水面接近此高度时车辆应以小于10公里的时速通过，在积水较浅时车辆应该慢速通过。
2.2.5.跛脚回家功能：在某些不正常的情况下，比如油门踏板传感器失效，或者曲轴传感器失效，或者蓄电池电压过高时，发动机故障指示灯将点亮提醒，控制器让发动机以较低的转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速地开到附近的维修站，这就是跛脚回家功能，是玉柴电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能。
2.3停机
必须先关闭钥匙开关一段时间后才能关闭车辆的电源总开关(若车辆无电源总开关则无此要求，其中Delphi系统
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8～10秒，BOSCH系统18～20秒)，其它操作按常规。
2.4燃油加注
2.4.1不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。 2.4.2不要让加注后的燃油受到污染。
2.5发动机故障指示灯
2.5 1.故障指示灯位于仪表板上，指示状态的颜色一般为红色（灯的颜色和形状请具体参考车辆使用手册，不同整车厂略有区别。）； 2.5.2当电喷系统出现一般故障后故障指示灯点亮，如为严重故障则故障灯点亮并闪烁；
2.5.3当打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如系统无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 2.5.4当电喷系统故障排除或消失后，故障指示灯熄灭。
当发生故障时，及时通知相关的维修人员进行维修。
2.6随时检查三漏情况
3、维修人员操作注意事项：
3.1燃油系统的日常维护
3.1.1对燃油清洁度的特别要求
相对于传统的机械式燃油系统而言，电控系统对燃油的清洁度要求更苛刻。因为电控系统要产生压力更高的燃油以及实现更高精度的控制，内部的量孔更加精细，运动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会使单体泵和共轨高压泵及电控喷油器堵塞而失效，也会使运动元件受到磨损而缩短使用寿命。 1.不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。
2.不要让加注后的燃油受到污染。
3.在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃油管路受到污染，必须按照玉柴要求的拆装方法进行操作。
4.在更换柴油滤清器时，不允许向新柴油滤清器注满柴油后再安装到发动机上。
3.1.2燃油主滤清器(精滤器)和预滤器(粗滤器)
1.燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高效的燃油滤清器，即安装在车辆上的燃油预滤器和安装在发机上的燃油精滤器。
2.燃油滤清器和预滤器是保证燃油清洁度的关键部件，使用玉柴指定要求的燃油滤清器和预滤器对于电控系统能够长期稳定工作是十分重要的。电控系统对燃油滤清器和预滤器必须用玉柴专用件，不要购买劣质燃油滤清器与油水分离器，绝不允许用传统（欧Ⅱ以前）的柴滤或不经玉柴认可的产品代替，否则容易造成电控系统早磨等故障，对于因用户使用劣质燃油滤清器与油水分离器，引发的无法起动，起动困难，功率不足等故障，玉柴不予保修。 3.滤清器更换周期：每运行10000-12000KM或累计运行200-250小时(先到为准)，更换一次柴滤。
警示：电控柴油机运行一段时间后，请务必注意对油水分离器适时放水，放水周期视所用柴油的含水量情况灵活调整！
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