玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料
三、电路介绍：
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四、故障处理介绍：
4．1．1诊断说明
? 电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题
? 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修者
的经验十分重要
? 如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障
? 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进
行相应的工作
? 如非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修 ? 基本诊断基础知识
? 要求操作者熟悉常规发动机的故障判断 ； ? 要求操作者熟悉博世共轨系统工作原理 ； ? 要求操作者熟悉发动机线束和控制策略
4．1．2
故障码的读取
? 控制器（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将产生对应的故障码并存入内存，
依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略：
? 大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作 ? 少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油
? 故障码读取
? 通过故障检测仪读取
? 通过发动机故障灯的闪码读取
? 故障灯 ：
? 该灯位于仪表板； ? 颜色为红色；
? 电喷系统出现故障后点亮；
? 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒
钟后熄灭；
? 电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一运转循环自动熄灭。
? 通过故障指示灯读取故障码——故障闪码方法
? 点火开关处于ON
? 待机与运行工况下均可进行
? 按下-松开诊断请求开关即可激活闪码
? 每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码 ? 故障闪码如下图所示： 下图闪码为：553
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依照上面的闪码，我们就可以对照下面的故障码表找出故障信息：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 故障闪码 11 12 13 14 15 16 21 22 23 24 25 26 31 32 33 34 35 36 41 42 43 44 45 46 51 52 53 54 55 56 61 62 63 64 故障码解释 空调压缩机驱动电路故障 空调压缩机请求开关信号故障 油门与制动踏板信号逻辑不合理 控制器模数（A/D）转换不合理。 进气温度传感器信号范围故障（高/低） 进气质量流量信号飘移 进气质量流量信号不合理（高/低） 进气质量流量信号范围故障（高/低） 废气再循环控制偏差超过低限值 废气再循环控制偏差超过高限值 电压信号变动范围故障-进气预热开关接合（高/低） 电压信号变动范围故障-进气预热开关断开（高限/低限） 进气预热执行器粘滞（永久结合） 第一路油门信号范围故障（高限/低限/相关性） 第二路油门信号范围故障（高限/低限/相关性） 环境压力传感器信号范围故障，高限/低限//CAN信息/与增压压力不合理 进气加热执行器驱动电路故障（对电源短路/对地短路） 最大车速调节指示灯电路故障（开路/短路） 蓄电池电压信号范围故障（高限/低限） 增压压力调节器模/数转换模块故障（信号高限/低限/错误） 增压压力调节器驱动电路对电源短路 增压压力调节器驱动电路对地短路 增压压力调节器驱动电路开路/对接短路 增压压力传感器信号故障(CAN信号/不合理/高限/低限） 制动踏板信号故障（失效/不合理） 中冷旁通阀驱动电路故障（对电源短路/对地短路/开路） 冷却水温信号动态测试不合理 冷却水温信号绝对测试不合理 冷却液位传感器信号范围故障（高限/低限/开路/不合理） 第1缸失火频率超高 第2缸失火频率超高 第3缸失火频率超高 第4缸失火频率超高 第5缸失火频率超高 第29页
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35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 65 66 111 112 113 114 115 116 121 122 131 132 133 134 135 136 141 142 143 144 145 146 151 152 153 154 155 156 161 162 163 164 165 166 211 212 213 214 215 216 221 222 223 224 225 226 231 232 233 第6缸失火频率超高 多缸失火频率超高 压缩测试试验报告故障 离合器开关信号故障 牵引力控制系统的输出扭矩干涉超过上限 减压阀驱动线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路） 冷启动指示灯线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路） 冷却水温传感器信号范围故障(CAN信号/不合理/高限/低限） 冷却水温超高故障 环境温度传感器信号故障(CAN信号/不合理/高限/低限） EGR旁通阀驱动电路故障（对电源短路/对地短路/断路） 发动机舱启动开关信号故障 排气背压传感器信号范围故障（不合理/高限/低限） EGR（废气再循环）驱动对电源短路 EGR驱动电路对地短路 EGR驱动电路开路/对接短路 仅采用凸轮相位传感器信号运行 凸轮信号故障（丢失/错误） 曲轴转速信号故障（丢失/错误） 凸轮相位/曲轴转速信号不同步 发动机超速 排气制动驱动线路对电源短路故障 排气制动驱动线路开路故障 排气制动驱动线路对地短路故障 风扇驱动线路故障（对电源短路/对地短路/开路/对接短路） 风扇驱动2线路故障 风扇转速传感器信号故障（对电源短路/对地短路） 燃油滤清器脏污开关指示信号-超高 燃油滤清器脏污开关指示信号-超低 燃油滤清器脏污开关指示信号-不合理 燃油滤清器加热驱动线路故障（对电源短路/对地短路） 油水分离开关指示信号超上限 油水分离开关指示信号超下限 燃油滤清器脏污 油中含水指示信号 油量-扭矩转换趋势错误 CAN网络上得到的EGR流量信号不正确（对电源短路/对地短路/丢失） CAN上得到的EGR流量信号不正确（对电源短路/对地短路/开路/失效） 仪表板信息故障 CAN网络上得到的电控制动信号不正确 CAN网络上得到的EGR率信号不正确 CAN网络上得到的缓速器信号不正确 CAN网络上得到的自动变速箱信号不正确 CAN网络上的车辆行驶里程信息不正确 CAN网络上的环境条件信息不正确 CAN网络上的巡航控制/车速信息不正确 CAN网络上的废气排放温度信息错误 CAN网络上的转速表信息不正确 CAN网络上的传输速率信息不正确 第30页