北京地铁14号线11标方庄站~十里河站区间 盾构井（兼轨排井）主体结构施工方案
14）北京市建设工程生产安全事故责任认定若干规定（京建施[2006]669号） （3）其他规范、规程及验收标准
1）城市快速轨道交通项目建设标准（试行本） 2）地下铁道照明标准（GB/T16275-1996） 3）城市区域环境噪声标准（GB3096-93）
4）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）
5）《北京市建设工程施工现场监督协管员管理办法(试行)》京建法[2007]241号 6）北京市建设工程安全质量监督总站《关于进一步做好轨道交通建设工程施工竖井安全防护的通知》（2007质监总站通字10号）
7）《轨道交通工程竣工档案编制规定（试行）》（京轨建科字[2006]258号） 8）《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》（建设管理公司企业标准（编号：QGD-001-2008；备案号：JQB-182-2008）
9）《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》
1.2编制范围
本方案为盾构井主体结构施工部分，其它部分待另行编写。
1.3编制原则
1）确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。 2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。
3）充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。
4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容。
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第二章 工程概况
2.1工程概况
方十区间盾构井（兼轨排井）位于东三环南路（西南东北向）与左安路（东南西北向）交叉十字路口西北侧，紧贴十里河车站小里程端。竖井西北侧为雅安国际和花卉市场，东侧为十四号线十里河车站，南侧为东三环南路辅路和十里河桥。竖井基坑距离花卉市场6.6m，距离西北侧1200X1500电力管沟3.35m，距离西北侧φ800雨水管3.35m;基坑距离东南侧φ600上水管17.53m，φ600燃气管19.3m，φ500燃气管20.7m，φ600污水23.15mm。 竖井起点里程为右K25+480.146，终点里程为右K25+510.150。结构总长30.00m，宽24.500～27.400m，结构形式为地下单层三跨箱型框架结构。结构顶板覆土约11m，基坑深度18.826～20.146m，基坑宽度25.90m～28.80m
盾构井竖井西侧为盾构区间，东侧为十里河车站，竖井兼轨排井。主体结构采用盖挖顺做法施工，并采用军用梁做临时路面结构。
【工程环境平面示意图】
2.2 工程地质与水文概况
1、地形地貌
盾构井拟建场地地貌上位于永定河冲洪积扇中下部，属于第四纪冲洪积平原区。 盾构井沿东三环南路西南东北向布置，场地地形较平坦，各施工钻孔孔口标高在37.20～38.00m之间。
2、工程地质
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勘察范围地面以下45m深度范围内的地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、第四纪沉积层，土层由粘性土、粉土、砂土交互而成，局部见少量碎石土，基岩埋深大于50m。
盾构井主要穿越地层从上到下依次为：粉土素填土①层、杂填土①1层、细砂素填土①2层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂③3、中粗砂③4、粉质粘土③5层、粉土（褐灰色）③6层、粉质粘土④层、粉土④2层、粉细砂④3层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层，盾构井底板坐落于⑥层、⑥1层。土层描述及参数详见十里河站《第一部分 主体围护结构施工图》及详勘报告。
3、水文地质
拟建区间位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，本次勘察期间，勘察深度内实测到四层地下水。
上层滞水（一）：稳定水位深度2.00～11.40m，标高27.28～35.19m，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，主要以蒸发方式排泄。
潜水（二）：含水层主要为粉土④2层、粉细砂④3层，稳稳定水位深度13.80～17.80m，标高20.29～24.49m，主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。
层间水（三）：含水层主要为卵石⑦层、中粗砂⑦1层及粉土⑥2层，稳定水位深度18.20～22.50m，标高16.07～20.19m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流的方式排泄为主。
承压水（四）：含水层主要为粉土⑧2层和细中砂⑧3层，稳定水位深度30.20～37.40m，标高0.46～8.75m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流的方式排泄为主。
结构的防渗设计水位按自然地表考虑，抗浮设计水位按标高31.00m考虑。 4、场地地震效应及液化土判别
本盾构井场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.2g，设计地震分组为第一组，拟建场地场地类别为Ⅲ类。
根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）附录B，按近3～5年最高地下水位（标高26.00m左右）进行判别，抗震设防烈度为8度时，拟建场地地面下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第4.3.3条及第4.3.4条，按近3～5年最高地下水位（标高26.00m左右）进行判别，抗震设防烈度为8度时，拟建场地地面下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。
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2.4主体结构概况
盾构井结构的相关情况如下表2.4-1所示。 序号 1 2 3 4 5
结构部位 结构底板 侧墙 顶板 框架柱 后浇洞门加固圈 厚度（mm） 900mm 900mm 900mm / / 砼强度及抗渗等级 截面尺寸（mm） C40P10 C40P10 C40P10 C50 C40P10 / / / 10003800 6003900 2.5工程的重点、难点
本工程盾构单井侧墙采用钢模板，结构最大厚度900mm。盾构井主体混凝土结构分三次施工，施工步序间的衔接和控制对工程质量和工期影响较大。由于施工场地较小，本盾构井拟采用满堂红脚手架，模板采用大块钢模，加固采用螺杆活动U型顶托、十字卡、转卡、连接卡，保证模板的强度及安全及整体的稳定性是施工的重点。
模板工程必须控制的重点项目：
（1）墙体整体浇筑高度为6660mm和5340mm，有盾构环梁预埋件，考虑盾构井整体结构，由底板上30cm至顶板底采用一次浇筑成型，这要求模板、支架必须加固稳定，浇筑砼时控制好浇筑速度，减少砼对模板的冲出力。
（2）模板支架高度大，采用扣件式满堂红支架，对每根钢管及每个扣件的拧紧情况必须严格检查。
（3）需控制模板的变形，保证各种构件的几何尺寸，处理好模板接缝和各段施工缝的处理，各种偏差在规范允许范围之内。
（4）施工中力求便于拆装，确定经济合理的模板支设参数，根据现场混凝土强度及构件实际尺寸确定模板的拆除时间，制定合理的模板周转使用制度。
（5）军用梁下方结构为龙门吊轨道框架梁，模板及材料吊装均需要通过吊装口往下倒运，待轨排井结构完成后，再施工框架柱和框架梁。
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第三章 施工准备
3.1技术准备
1、根据施工组织设计、施工图纸要求计算模板配置数量，确定各部位模板施工方法，提前完成模板的翻样工作。
2、项目总工程师及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及要求。
3、根据施工进度，提前制定预埋件的加工、订货计划。
4、按要求预先画出各种规格大模板的加工图纸，并按各自的使用部位对大模板进行编号，下发到工长及作业班组，准备加工。
5、模板施工前必须完成模板施工安全、技术交底。
3.2人员准备
根据结构施工进度计划要求编制用工计划，结构施工阶段的高峰期模板、架子及其他相关人员工力约为：42人。如下表：
作业层人员及工种配备表
序号 1 2 3 4 5 6 工长 钢筋技工 模板技工 混凝土技工 电焊工 电工 工种或岗位 人员配备 2 12 12 10 4 2 42 合 计（人） 3.3材料准备
主要材料计划表 表3-1
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