G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程 安全评估报告
通视三角区示意图
第11.1.9 互通式立体交叉范围内，主线形的主要技术指标规定如下表：
设计速度（km/h） 最小圆曲线半径（m） 凸形 最小竖曲线半径（m） 凹形 最大纵坡（%） 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 最大值 120 2000 1500 100 1500 1000 80 1100 700 12000 6000 8000 4000 3 60 500 350 6000 3000 4000 2000 4.5（4） 45000 25000 23000 15000 16000 12000 12000 2 2 8000 2 2 4（3.5） 5.5（4.5） 注：当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉，且所借的减速车道为下坡，同时后随的匝道线形指标较低时，主要公路的纵坡不得大于括号内的值。
第11.2.1 互通式立体交叉区域应具有良好的通视条件。
第11.2.2主线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距。识别视距应大于下表规定，条件受限时识别视距应大于1.25倍主线的停车视距。
设计速度（km/h） 识别视距（m） 120 350～460 100 290～380 80 230～300 60 170～240 第11.2.3 匝道全长范围内应具有不小于下表规定的停车视距：
设计速度（km/h） 停车视距（m） 80 110 70 95 60 75 50 65 40 45 35 35 30 30 第11.2.4 汇流鼻前，匝道与主线间应具有如下图所示的通视三角区：
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第11.2.5 匝道出口位置应明显，易于识别，宜将出口设置在跨线桥前；当设置在跨线桥后时，匝道出口距跨线桥不应小于150m。
第11.7.1 跨线桥的桥面雨水，应通过管道引至桥下公路的排水沟，不得散排与桥下公路路面。
4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）有关规定：
第6.3.4 拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。
第6.4.2 拓宽路基压实度除应符合第3.2.1条、3.3.2条规定，必要时可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。
第6.4.3 软土地基上路基拓宽设计，路基拼接时应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%。
5、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）有关规定：
第9.1.5 在原路扩宽工程中应采取措施加强新老路面之间的结合，防止加宽部分与原有路面间产生差异沉降。
条文第9.1.5 当原有路面进行加宽设计时，加宽部分沥青面层与原有路面的纵向接缝处应采取减缓路基不均匀沉裂的措施。
6、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）有关规定： 第8.3.1 上跨高速公路、控制出入的一级公路的车行或人行构造物两则均应设置桥梁护网，其设置范围为下穿公路宽度并各向路外延长10m。公路跨越铁
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路、通航河流、交通量较大的其他公路时，应根据需要设置桥梁护网。
7、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）有关规定：
第3.0.1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。
第3.0.2 警告区最小长度如下表：
位置 公路等级 高速公路、一级公路 路段 二、三级公路 设计速度（km/h) 120,100 100，80 80 60 40 30 各平面交叉口 － 警告区最小长度（m） 1600 1000 1000 800 600 400 200 第3.0.3 当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时，必须设置过渡区，车道封闭上游过渡区最小长度应按下表3.0.3-1选取，路肩封闭上游过渡区最小长度应按3.0.3-2选取；下游过渡区的最小长度取30m。
表3.0-3.1 车道封闭上游过渡区的最小长度LS（单位：m） 封闭车道宽度（m） 车道封闭上游过渡区 最小长度（m） 限制车速（km/h） 60 40 20 3.0 3.5 3.75 70 30 90 40 10 90 40 表3.0-3.2 车道封闭上游过渡区的最小长度Lj（单位：m） 封闭车道宽度（m） 路肩封闭上游过渡区 最小长度（m） 限制车速（km/h） 60 40 20 1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 20 20 30 20 10 40 50 当工作区包含多条车道时，需要封闭工作区所含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置改变车道的过渡区，车道封闭改变车道所需上游过渡段最小长度按下式计算：
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式中：
L：渐变段的长度，单位为米（m）； V：设计速度，单位为千米每小时（km/h）； W：变化宽度，单位为米（m）。 3.0.4 缓冲区最小长度取50m。 3.0.6 终止区最小长度取30m。
条文第3.0.2 警告区内至少必须设置三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其他标志可根据具体情况再行增加。
8、《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》（DB32/T-2009）有关规定： 第5.1.1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区的长度应符合JTG H30的有关规定（见上条），警告区最小长度不得低于下表的规定：
警告区最小长度 高速公路车道数 双向4车道 双向6车道 双向8车道 长度（m） 1600 1800 2000 上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区最小长度 名称 最小长度（m） 上游过渡区 封闭车道 90 封闭路肩 50 缓冲区 50 下游过渡区 30 终止区 30 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－1991）有关规定： 第1.0.3 凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。
第2.0.1 高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
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第三章 工程概况及主要方案
3.1 工程概况
本工程包括吴江互通改造及江陵东路东延两部分。吴江互通改造工程将原互通主体北移约550m新建，新建吴江互通共A、B、C、D、E五条匝道，其中C匝道设桥梁转体施工跨越G15W常台高速（苏嘉杭高速）。江陵东路东延段路线依次与晋陵路、G15W常台高速（苏嘉杭高速）、仪塔路相交，全长1.5km，采用桥梁悬浇上跨G15W常台高速（苏嘉杭高速）。
工程平面布局图
1、G15W常台高速（苏嘉杭高速）概况
G15W常台高速（苏嘉杭高速）设计车速为120km/h，路基宽度28m，横断面布置为：中分带2m+左侧路缘带2×0.5m+行车道2×3×3.75m+硬路肩2×0.5m+土路肩2×0.75m。
G15W常台高速（苏嘉杭高速）现状断面 9